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[導(dǎo)讀][摘要] 據(jù)前往特斯拉調(diào)研的私募人士透露,目前特斯拉在國(guó)內(nèi)每周的訂單量都穩(wěn)居全球第一,有專(zhuān)家預(yù)言稱(chēng),特斯拉即將成為“下一個(gè)蘋(píng)果”。 最近一個(gè)月特斯拉概念再度橫掃A股,與市場(chǎng)的高度關(guān)注相伴而來(lái)的則

[摘要] 據(jù)前往特斯拉調(diào)研的私募人士透露,目前特斯拉在國(guó)內(nèi)每周的訂單量都穩(wěn)居全球第一,有專(zhuān)家預(yù)言稱(chēng),特斯拉即將成為“下一個(gè)蘋(píng)果”。

最近一個(gè)月特斯拉概念再度橫掃A股,與市場(chǎng)的高度關(guān)注相伴而來(lái)的則是特斯拉在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的紅火。據(jù)前往特斯拉調(diào)研的私募人士透露,目前特斯拉在國(guó)內(nèi)每周的訂單量都穩(wěn)居全球第一,有專(zhuān)家預(yù)言稱(chēng),特斯拉即將成為“下一個(gè)蘋(píng)果”。

“我想特斯拉會(huì)成為‘下一個(gè)蘋(píng)果’。”談股堂私募經(jīng)理張亮略帶興奮地告訴記者。就在剛剛過(guò)去的這個(gè)周六,他與特斯拉全球副總裁吳碧瑄進(jìn)行了一次面談,而令他十分滿意的則是目前特斯拉在國(guó)內(nèi)源源不斷的充足訂單。

盡管只有一款車(chē)型并且在國(guó)內(nèi)只有北京一家體驗(yàn)店,但目前特斯拉北京這一家店的訂單量每周都穩(wěn)居全球第一。此前,吳碧瑄曾透露,目前特斯拉每周生產(chǎn)600輛,2013年特斯拉全球銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)輛,更表示希望銷(xiāo)售到中國(guó)的車(chē)越多越好。

“特斯拉今年內(nèi)會(huì)在多個(gè)主要城市建設(shè)體驗(yàn)店?!睆埩镣嘎?,成都也在今年特斯拉在中國(guó)的體驗(yàn)店建設(shè)計(jì)劃內(nèi),年內(nèi)成都的消費(fèi)者有望直接在成都體驗(yàn)購(gòu)買(mǎi)特斯拉。

在特斯拉官網(wǎng)已經(jīng)看到公開(kāi)招聘成都直營(yíng)店的工作人員的信息。雖然特斯拉官方對(duì)成都店的形容是“China-Chengdu-Service”,但招聘人員的要求則顯示成都店同樣將具備展示、銷(xiāo)售等體驗(yàn)店功能。

吳碧瑄表示,特斯拉建直營(yíng)店的依據(jù)是“根據(jù)訂單,考慮先進(jìn)入哪些城市。”這意味著目前已有不少來(lái)自成都的消費(fèi)者在關(guān)注特斯拉。

在張亮看來(lái),充足的市場(chǎng)需求、顛覆傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)及營(yíng)銷(xiāo)理念都是特斯拉在汽車(chē)領(lǐng)域?qū)⒊蔀椤跋乱粋€(gè)蘋(píng)果”的依據(jù)。

前特斯拉可謂是“一車(chē)難求”,以中國(guó)為例,早在去年三季度就預(yù)訂特斯拉的客戶,也要到本月底才能夠提到車(chē)。

不缺訂單只缺產(chǎn)品的瓶頸主要源于特斯拉專(zhuān)用電池產(chǎn)量的限制,目前特斯拉專(zhuān)用電池全部交由松下生產(chǎn)。而松下在國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商成為了首先受益的特斯拉概念股。例如松下鎳鈷鋁前驅(qū)供應(yīng)商之一的金瑞科技,以及松下電解液供應(yīng)商之一的新宙邦,股價(jià)均已上漲不少。

除了直接進(jìn)入特斯拉供應(yīng)商體系之外,特斯拉或許還將在整個(gè)鋰電池電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域產(chǎn)生“蝴蝶效應(yīng)”。

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2014年1月,國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量共計(jì)1682臺(tái),比亞迪以799臺(tái)占據(jù)一半銷(xiāo)量。與此同時(shí),國(guó)內(nèi)各地方不斷出臺(tái)的充電樁建設(shè)規(guī)劃也為電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的火熱再添了“一把火”。北京市發(fā)改委近日表示,年內(nèi)北京將首次大規(guī)模建設(shè)新能源汽車(chē)充電樁,預(yù)計(jì)年內(nèi)完成1000個(gè)公用快充樁布局。上海市更表示到2015年將在全市范圍內(nèi)布局6000個(gè)以上充電樁提供配套服務(wù)。

“特斯拉帶來(lái)的蝴蝶效應(yīng),將進(jìn)一步完善國(guó)內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈?!闭猩套C券汽車(chē)行業(yè)首席分析師汪劉勝認(rèn)為,國(guó)內(nèi)一批公司在未來(lái)有望進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈體系。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)意義來(lái)看,進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈并非鋰電企業(yè)的唯一選擇。由于特斯拉進(jìn)入中國(guó),形成很大的倒逼壓力,國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)發(fā)展會(huì)更專(zhuān)注、更踏實(shí),鋰電池電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)空間巨大。

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