雷克薩斯近日稱，將沿用其母公司豐田的做法，引入氫燃料電池為動力的車輛，但仍將混合動力作為其核心技術(shù)。除內(nèi)燃動力與油電混合動力車外，雷克薩斯又引進氫燃料電池動力車，因此很可能開發(fā)出純電動汽車。

豐田豪華車動力技術(shù)的推廣應(yīng)用將體現(xiàn)在首次亮相的渦輪增壓汽油發(fā)動機上。雷克薩斯提前曝光將于下周東京車展亮相的LF-NX SUV概念車，搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機。

日前，雷克薩斯全球執(zhí)行副總裁Mark Templin接受媒體采訪，當(dāng)談起上周雷克薩斯在當(dāng)?shù)赝瞥龅闹械却笮〉腅S轎車時，他說其油電混合動力車型在全球范圍內(nèi)的市場份額持續(xù)增加，明年將繼續(xù)推出10款不同的混合動力車。他說，西歐市場上的車型為100%混合動力車，占據(jù)市場份額93%。然后，在美國沒有在歐洲受歡迎，但是隨著混合動力車陣容的不斷擴大，人們對該技術(shù)的認識進一步加深，因此，ES系車型銷售量增加。

Templin說，盡管氫燃料電池技術(shù)為豪華車動力選擇之一，但推廣之路仍然漫長。政府在Templin的家鄉(xiāng)加利福尼亞州為氫燃料汽車建立50多個加氣站，但美國其他州和全球市場還未對此作出迅速反應(yīng)。Templin認為石油公司是大規(guī)模推廣氫燃料的最佳選擇，因為他們擁有良好的基礎(chǔ)設(shè)施。

上周，雷克薩斯母公司豐田曝光FCV概念車諜照，該車將于東京車展亮相，功率高達100kW，最長行駛里程500公里，與傳統(tǒng)車耗油量相當(dāng)。