受益于9月出臺(tái)的相關(guān)鼓勵(lì)政策，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨大發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈條上多家公司備受關(guān)注，而比亞迪即將于11月中旬發(fā)布的新款混合動(dòng)力汽車(chē)則令該公司大賺眼球，并有望支撐其四季度業(yè)績(jī)。

第四季凈利預(yù)計(jì)上億

據(jù)有關(guān)報(bào)道，日前，美國(guó)加州州政府對(duì)比亞迪開(kāi)出了總計(jì)9.92萬(wàn)美元的罰款，理由是沒(méi)有給員工支付最低標(biāo)準(zhǔn)工資、勞工保險(xiǎn)，也不允許工人享受第二次工間休息。

針對(duì)這消息，比亞迪公關(guān)部一位工作人員3日表示，”這個(gè)事歸海外事業(yè)部負(fù)責(zé)，我們也不方便回應(yīng)，公司目前運(yùn)行平穩(wěn)?！?/p>

事實(shí)上，不到10萬(wàn)美元的罰款金額，對(duì)于今年業(yè)績(jī)開(kāi)始”逆襲”的比亞迪而言影響并不大。比亞迪日前發(fā)布的三季報(bào)顯示，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收387.04億元，同比漲16.90%;凈利潤(rùn)為4.65億元，同比增長(zhǎng)2127.38%。

單看第三季度業(yè)績(jī)，比亞迪7-9月實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收約127億元，凈利潤(rùn)3800萬(wàn)。摩根士丹利在其最新研報(bào)中分析指出，比亞迪第三季業(yè)績(jī)令市場(chǎng)失望，主要原因是”太陽(yáng)能業(yè)務(wù)持續(xù)虧損，加上手機(jī)部件及組裝服務(wù)收入及毛利率疲弱”。同時(shí)摩根士丹利預(yù)言，比亞迪太陽(yáng)能業(yè)務(wù)全年虧損或達(dá)到6億;但隨著需求 及價(jià)格恢復(fù)正常，2014年虧損將會(huì)收窄。

對(duì)于比亞迪的關(guān)注點(diǎn)，摩根士丹利將其放在了新能源汽車(chē)上。摩根士丹利認(rèn)為，9月出臺(tái)的新能源汽車(chē)最新補(bǔ)貼政策，可以減低電動(dòng)汽車(chē)跨地區(qū)銷(xiāo)售的障礙，鼓勵(lì)全國(guó)性建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，從而刺激比亞迪的汽車(chē)銷(xiāo)售。

比亞迪也曾在10月16日的《投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表》中表示，未來(lái)隨著汽車(chē)業(yè)務(wù)和新能源汽車(chē)的推廣，汽車(chē)收入占比將會(huì)越來(lái)越高，成為比亞迪最主要的業(yè)務(wù)。

此前，比亞迪在公告中認(rèn)為，第四季度為汽車(chē)行業(yè)旺季，預(yù)計(jì)幾款主力車(chē)型將保持較好的銷(xiāo)售，汽車(chē)業(yè)務(wù)銷(xiāo)量及盈利環(huán)比將有所增長(zhǎng)。比亞迪預(yù)計(jì)，伴隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇，2013年全年凈利潤(rùn)在5.45億-5.85億元之間，同比增幅為570%-619%。若是按照這一盈利空間，比亞迪第四季度的利潤(rùn)額 在0.8億-1.2億元之間。

電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)空間大

與此同時(shí)，備受市場(chǎng)關(guān)注的比亞迪混合動(dòng)力汽車(chē)”秦”將于11月中旬上市。招商證券汽車(chē)新能源分析師汪劉勝認(rèn)為，”秦”的推出對(duì)于比亞迪新能源汽車(chē)發(fā)展具有重要意義，”從參數(shù)上來(lái)看，‘秦’搭載了高電壓、高轉(zhuǎn)速電機(jī)的動(dòng)力性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越同級(jí)別車(chē)型，百公里耗油僅2升。”

據(jù)一些專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，”秦”的售價(jià)可能在20萬(wàn)元左右，補(bǔ)貼后有望降至13萬(wàn)元，月銷(xiāo)售量有望破千臺(tái)。

今年9月，四部委聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》，通知稱(chēng)，2013年至2015年繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作。隨后超過(guò)25個(gè)城市宣布有意愿參加試點(diǎn)，上報(bào)車(chē)輛數(shù)目累計(jì)達(dá)35萬(wàn)輛。

民生證券在研報(bào)中稱(chēng)，從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，隨著下游充電站和充電樁的逐步完善，中游新能源汽車(chē)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，對(duì)上游電池和電機(jī)將帶來(lái)較大拉動(dòng)。如奧特迅是目前國(guó)內(nèi)從事新能源汽車(chē)充電站的上市公司，其前三季度凈利潤(rùn)達(dá)到1355萬(wàn)元，同比大漲79.16%，其中電動(dòng)汽車(chē)快速充電設(shè)備的毛利率高達(dá)50%以上;而國(guó)內(nèi)電機(jī)業(yè)巨頭中科三環(huán)雖然三季度業(yè)績(jī)平平，但公司汽車(chē)領(lǐng)域訂單卻依舊飽滿。

除比亞迪外，A股市場(chǎng)中從事新能源汽車(chē)生產(chǎn)的廠家還有宇通客車(chē)、金龍汽車(chē)等大型客車(chē)生產(chǎn)商。東方證券在日前調(diào)研宇通客車(chē)后曾發(fā)文指出，”插電式混合動(dòng)力客車(chē)訂單的實(shí)現(xiàn)，預(yù)計(jì)四季度插電式混合動(dòng)力客車(chē)銷(xiāo)量在1000輛左右”。

汪劉勝認(rèn)為，新能源汽車(chē)在我國(guó)的推行必將是大勢(shì)所趨、勢(shì)在必行，其中尤其以”純電路線”為重中之重，新能源汽車(chē)具有巨大潛在市場(chǎng)空間。