最近一段時(shí)間國內(nèi)汽車企業(yè)頻現(xiàn)高管變動(dòng)，8月13日，一汽豐田、上海通用兩大合資巨頭同時(shí)發(fā)布了高層人事變動(dòng)公告。這種多年難得一見的巧合，從側(cè)面反映出汽車業(yè)眼下正處于管理層更換密集期，而這些人事調(diào)整的背后更是隱現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的信號(hào)。盡管各車企在公告中普遍強(qiáng)調(diào)，高管調(diào)整僅是正常的人事變動(dòng)，但業(yè)內(nèi)猜測(cè)，此番人事變動(dòng)不排除企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整的可能。在車市下半年前景尚未明朗的背景下，車企高層人事變化也將對(duì)市場格局產(chǎn)生影響。

　　日系本土化戰(zhàn)略延伸

自董長征出任豐田中國副總裁后，豐田的人才本地化戰(zhàn)略已經(jīng)展開。上周，一汽豐田宣布，經(jīng)股東雙方協(xié)商，一汽豐田董事會(huì)決定，從2013年8月起，一汽豐田銷售公司的靈魂人物田聰明走馬上任總經(jīng)理，原總經(jīng)理平野雅則任常務(wù)副總經(jīng)理。

雖然豐田方面表示，此番田聰明與平野雅則的換位僅是正常的人事變動(dòng)，屬合資公司成立之初雙方就已協(xié)商過的定期正常輪換，但在日系車尚未從去年9月遭遇的危機(jī)中恢復(fù)到正常水平前，此次一汽豐田的人事變動(dòng)被業(yè)界解讀為加強(qiáng)本土化營銷的一大重要舉措。

業(yè)界的這種思考不無道理，畢竟這是日系車企在華合資公司中首次由中方人士擔(dān)任總經(jīng)理正職。對(duì)于何時(shí)再度輪換，豐田方面給出的答復(fù)是：”目前還不好說，要由中日雙方股東再商議?！比绱耍倍ㄆ谡］啌Q”之說自然被忽略為純粹的”官方”說辭。

一位業(yè)內(nèi)資深分析人士認(rèn)為，從此前豐田社長豐田章男喊出”中國最重要”開始，豐田在中國已經(jīng)開始為本土化讓步，借機(jī)扭轉(zhuǎn)目前的銷售頹勢(shì)，謀求未來更好的發(fā)展?！币恢币詠硖锫斆鞫际且黄S田銷售公司的靈魂人物，對(duì)中國市場的把握和對(duì)中國消費(fèi)者的了解比日籍管理人員深刻，他擔(dān)任一把手更有利于一汽豐田在中國市場的發(fā)展。”該人士稱。

按照計(jì)劃，豐田汽車除了大量引進(jìn)新產(chǎn)品外，新的研發(fā)中心也將在下半年落成，豐田本土化戰(zhàn)略已經(jīng)開始發(fā)力。

事實(shí)上，正在加速本土化的日系車企并不止豐田一家，近年來本田、日產(chǎn)等都在持續(xù)不斷釋放出信號(hào)。如日產(chǎn)豪華品牌英菲尼迪，自”中國通”戴雷接替呂征宇成為英菲尼迪中國事業(yè)總部總經(jīng)理以來，就沒有停止過為國產(chǎn)招兵買馬。據(jù)了解，英菲尼迪市場與公關(guān)部門新加入的主要成員幾乎都是本土人才。而將總部遷至香港，更是凸顯了中國市場的地位。

爭相加碼中國市場

與日系品牌不同，上海通用作為美系車企的代表，日前也進(jìn)行了新一輪的高層輪換。葉永明將卸任總經(jīng)理一職，王曉秋則成為繼胡茂元、陳虹、丁磊、葉永明之后，上海通用16年歷史上的第五任總經(jīng)理。

據(jù)了解，自2011年初葉永明出任上海通用汽車總經(jīng)理，上海通用已連續(xù)六年蟬聯(lián)國內(nèi)乘用車企銷量冠軍。葉永明高位接盤時(shí)，業(yè)界對(duì)于其將如何實(shí)現(xiàn)再突破充滿期待。上任后，葉永明不斷打出營銷奇招，梳理邁銳寶價(jià)格體系、充實(shí)”雙君”賣點(diǎn)、力推豪華品牌凱迪拉克……交出了一張張滿意的答卷;2011年和2012年上海通用繼續(xù)蟬聯(lián)乘用車企銷售冠軍位置。

如今，王曉秋將從葉永明手中接替的是一個(gè)年銷量超過百萬輛級(jí)的企業(yè)，接下來的挑戰(zhàn)不小。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，葉永明今年已經(jīng)夯實(shí)了上海通用的營銷計(jì)劃，王曉秋目前只要按部就班即可輕松完成任務(wù)。但是，面對(duì)大眾系的咄咄逼人，今年上海通用要想奪得年銷量冠軍則必須尋找一個(gè)新的增長點(diǎn)，這正是擺在王曉秋面前最大的難題。

值得關(guān)注的是，通用近期已將中國業(yè)務(wù)從國際運(yùn)營部剝離，通用中國董事長將由李添澤擔(dān)任，蘇瑞博依然是通用中國總裁。通用中國直言，調(diào)整其國際運(yùn)營業(yè)務(wù)的管理架構(gòu)，旨在加強(qiáng)在中國這個(gè)全球最大市場的競爭優(yōu)勢(shì)。今年上半年，通用國際運(yùn)營部銷量從去年的179.09萬輛增長至191.71萬輛，其中在華銷售156.74萬輛。中國市場占據(jù)國際運(yùn)營部八成以上的銷量，通用汽車結(jié)構(gòu)調(diào)整，不斷加碼中國市場也成為必然的結(jié)果。

加碼中國市場是各大汽車巨頭近年來都在爭相做的頭等大事，今年以來，車企高層人事變動(dòng)比往年更頻繁，大眾、通用、豐田、現(xiàn)代等品牌在華合資公司紛紛換帥，調(diào)整的原因不一但目的卻一致，為了在中國市場上獲取更多的份額。

面對(duì)各大汽車巨頭在華上演的一輪輪換帥潮，誰能摸準(zhǔn)中國市場脈動(dòng)誰上，是否能找準(zhǔn)市場定位，進(jìn)行更合理的產(chǎn)品規(guī)劃，一個(gè)優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)所起到的作用異常關(guān)鍵。專家預(yù)測(cè)，隨著中國市場競爭日漸激烈，車企高層調(diào)整頻率將更快。