三星的全球資本支出已經(jīng)超越多個(gè)大型投資企業(yè)，成為全球最高，這一漲幅或?qū)⒊掷m(xù)下去。據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)稱，三星2017年資本支出為440億美元，較荷蘭皇家殼牌和?？松梨谶@兩家傳統(tǒng)的大型投資公司支出總和還多，成為2017年全球資本支出最高企業(yè)。

高盛預(yù)計(jì)，未來三年科技企業(yè)每年支出將增加10%，這也就意味著三星未來三年資本支出將接近1100億美元。

眼見芯片業(yè)利潤(rùn)幾近觸頂、資本支出還在不斷增加，三星也在積極尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

三星芯片業(yè)利潤(rùn)接近觸頂

去年10月，三星曾表示，其2017年資本支出中有大約三分之二用在了半導(dǎo)體方面，近三分之一用在了顯示屏方面。標(biāo)普全球市場(chǎng)情報(bào)的數(shù)據(jù)顯示，三星在生產(chǎn)半導(dǎo)體、顯示屏以及其它產(chǎn)品的新設(shè)施或現(xiàn)有設(shè)施上的投資增長(zhǎng)近一倍，因此，其2017年的資本支出超越了中石油(290億美元)和中國(guó)移動(dòng)(270億美元)，成功登頂2017資本支出Top10榜單。

其實(shí)，早在去年11月，摩根士丹利就在研報(bào)中稱，由于閃存芯片價(jià)格下滑，芯片業(yè)已經(jīng)接近觸頂。

本周二，三星發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)期報(bào)告也驗(yàn)證了其利潤(rùn)增長(zhǎng)“疲軟”。報(bào)告稱，與上年相比，預(yù)計(jì)2017年第四季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)63.8%，達(dá)15.1萬億韓元(約合921億元人民幣)，創(chuàng)歷史新高。盡管2017年第四季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)創(chuàng)新高，但仍低于路透社調(diào)查的分析師預(yù)測(cè)均值，后者為15.9萬億韓元(970億元人民幣)。

尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)

看到芯片業(yè)利潤(rùn)天花板的三星，也在積極加碼自動(dòng)駕駛和物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，從而尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

在美國(guó)國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)上，三星電子對(duì)外發(fā)布了自行研發(fā)的自動(dòng)駕駛平臺(tái)——“DRVLINE”，顯露出其轉(zhuǎn)型的一個(gè)方向——自動(dòng)駕駛。

Engadget的報(bào)道稱，該平臺(tái)將允許接納第三方硬件或軟件，汽車制造商也可以生產(chǎn)定制的、技術(shù)先進(jìn)的自動(dòng)駕駛汽車。該平臺(tái)開發(fā)的第一款產(chǎn)品將是一個(gè)多功能智能攝像頭，能夠發(fā)出車道偏離警告、碰撞警告、識(shí)別行人警告，預(yù)計(jì)產(chǎn)品將于今年發(fā)貨。

早在去年3月，三星斥資80億美元收購(gòu)哈曼卡頓，被外界認(rèn)為是進(jìn)軍自動(dòng)駕駛或汽車行業(yè)的信號(hào)。之后，三星于2017年9月在法蘭克福車展上正式宣布，將成立汽車商業(yè)戰(zhàn)略部門，從事自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛員輔助服務(wù)(ADAS)方面的研究。

但是，三星研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的思路也很明確，不會(huì)自主開發(fā)相關(guān)硬件，而是開發(fā)相關(guān)軟硬件系統(tǒng)，為汽車制造商使用。

但三星并沒有把雞蛋放在一個(gè)籃子里，三星還在積極推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展，并在過去一年里投入了140億美元的研發(fā)經(jīng)費(fèi)。

在CES展上，三星再次提到兩年前的目標(biāo)：2020年，令所有產(chǎn)品都連接到互聯(lián)網(wǎng)。三星進(jìn)一步補(bǔ)充，目前該公司已經(jīng)有90%的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)兼容，計(jì)劃通過三星現(xiàn)有的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序SmartThings，來讓這些設(shè)備(電視，電話，冰箱甚至洗衣機(jī))能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

轉(zhuǎn)型后的三星能否最終實(shí)現(xiàn)盈利仍未可知。