揭秘萬元起家的華為:“力出一孔”成就電信巨頭
21ic電子網(wǎng)訊,從20多年前以兩萬元起家,到現(xiàn)在年銷售額350億美元,超越愛立信,成為全球最大的電信設(shè)備供應(yīng)商華為以不斷創(chuàng)新的形象,成為國(guó)際電信市場(chǎng)上一顆耀眼的明星。
20多年來,華為始終在奔跑,一直在追趕,不斷在超越。眼見摩托羅拉、諾基亞、阿爾卡特等一個(gè)個(gè)世界電信巨頭風(fēng)光不再,來自中國(guó)的華為逐漸壯大。
2012財(cái)年,華為實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)153.8億元,同比增長(zhǎng)32.6%。在國(guó)際電信市場(chǎng)遭遇寒冬的不利情況下,華為逆勢(shì)上揚(yáng),成為最大亮點(diǎn)。
當(dāng)輿論將“世界第一”的贊譽(yù)獻(xiàn)給華為時(shí),一本暢銷書《下一個(gè)倒下的會(huì)不會(huì)是華為》卻在華為廣為流傳。這本書與華為創(chuàng)始人兼CEO任正非一直堅(jiān)持的危機(jī)意識(shí)不謀而合。
華為成功的密碼是什么?一向神秘的華為是如何實(shí)現(xiàn)從追趕到超越的?
華為核心產(chǎn)品全面超越思科
中國(guó)是全球電信領(lǐng)域最大的新興市場(chǎng)。華為自1987年創(chuàng)立,就在自家門口遭遇了全球最激烈的競(jìng)爭(zhēng)。世界電信巨頭云集中國(guó),在城市網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中“攻城略地”。由于城市和發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)被思科、愛立信、西門子等國(guó)際電信企業(yè)壟斷,華為不得不從農(nóng)村市場(chǎng)做起,從外國(guó)電信公司不屑于接的小單業(yè)務(wù)做起,走“農(nóng)村包圍城市”的道路。
作為全球電信市場(chǎng)中的“老霸主”和“新貴族”,來自美國(guó)的思科和華為在路由器、交換機(jī)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。
“華為最初在市場(chǎng)的夾縫中獲得生存之機(jī),靠的是服務(wù)。”華為發(fā)言人在與記者交流時(shí)表示,考慮到偏遠(yuǎn)地區(qū)電壓不穩(wěn)、機(jī)房沒有空調(diào)甚至有老鼠等實(shí)際情況,華為提供比國(guó)外公司更細(xì)致的差異化解決方案,成為一個(gè)客戶喜歡與其做生意的公司。
但是,成為世界500強(qiáng),僅僅依靠服務(wù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,還得靠技術(shù)。
“在路由器、交換機(jī)這些電信網(wǎng)絡(luò)傳輸核心設(shè)備領(lǐng)域,我們追趕了17年。”華為固定網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)部總裁查鈞對(duì)記者說,“2004年,華為發(fā)布的10G路由器比思科落后了4年;之后華為加快創(chuàng)新步伐,不斷縮短與思科的技術(shù)差距,40G路由器時(shí)間差距縮短到2年;直到2010年,華為發(fā)布的100G路由器與思科追平;到了2012年,華為開啟400G路由器時(shí)代,從此處于領(lǐng)跑位置這將成為歷史的分水嶺。”
400G意味著什么?查鈞解釋說,意味著在電信骨干網(wǎng)的建設(shè)中,同一根光纖傳輸?shù)男畔⒘扛?,速度更快,成本更低,?jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。
由于起步早,思科在全球數(shù)據(jù)通信領(lǐng)域市場(chǎng)占有率仍居第一。但在新增領(lǐng)域,華為優(yōu)勢(shì)明顯。
2012年9月19日,華為全球首發(fā)了400G路由線卡實(shí)物。迫于壓力,思科于9個(gè)月后才倉促宣布其CRS-X產(chǎn)品將于2013年底支持400G傳輸能力。而這時(shí),華為的400G核心路由器已經(jīng)在全球開始商用部署,為即將到來的大數(shù)據(jù)時(shí)代做好了充分準(zhǔn)備。
如今,華為的400G核心路由器已在沙特阿拉伯、俄羅斯、泰國(guó)等地商用部署,年底前將在全球至少20多個(gè)局點(diǎn)交付使用,成為該領(lǐng)域唯一可以規(guī)模交付使用的供應(yīng)商。
不僅站到技術(shù)的制高點(diǎn),華為的產(chǎn)品還更加綠色節(jié)能。據(jù)中國(guó)某運(yùn)營(yíng)商的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,華為的路由器100G板卡功耗僅19.4瓦,而思科的是54瓦。
華為是如何做到功耗不到思科一半的呢?據(jù)介紹,華為采用了獨(dú)特的芯片低功耗創(chuàng)新設(shè)計(jì)和工藝,同時(shí)系統(tǒng)可以根據(jù)業(yè)務(wù)特點(diǎn)做到隨需休眠,以達(dá)到深度節(jié)能,當(dāng)沒有指令時(shí),最高可以做到整機(jī)的63%處于自動(dòng)休眠狀態(tài),從而大幅降低運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本。
查鈞介紹說,運(yùn)營(yíng)商青睞華為的產(chǎn)品,不僅因?yàn)槠鋬r(jià)格更合理,而且因?yàn)槿A為能幫助運(yùn)營(yíng)商降低運(yùn)營(yíng)成本。比如功耗更低、電費(fèi)就更少;在愈來愈擁擠的城市中心機(jī)房里,華為的機(jī)器體積更小,重量更輕,更節(jié)省空間。華為的路由器機(jī)柜與思科同類產(chǎn)品相比,體積僅為三分之一,重量?jī)H為二分之一。
華為人深知,一定要掌握核心技術(shù),否則產(chǎn)品就會(huì)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力,利潤(rùn)會(huì)薄得像紙一樣。如今,全球排名前50位的電信運(yùn)營(yíng)商中,45家與華為建立了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系;全球三分之一的人口正在用華為提供的網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備打電話、上網(wǎng)、發(fā)短信。
中國(guó)要有自主的路由器
據(jù)了解,中國(guó)電信163和中國(guó)聯(lián)通169是中國(guó)最重要的兩個(gè)骨干網(wǎng)絡(luò),兩者承擔(dān)著中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)80%以上的流量。
中國(guó)工程院院士、中科院計(jì)算所研究員倪光南在接受采訪時(shí)表示,在中國(guó)163、169骨干網(wǎng)上,思科設(shè)備幾乎占到70%~80%的份額。一些核心路由器,如國(guó)際關(guān)口節(jié)點(diǎn)、超級(jí)核心節(jié)點(diǎn)、普通核心節(jié)點(diǎn)、匯聚節(jié)點(diǎn)等重要的骨干路由器大部分是思科的。
之所以出現(xiàn)這種情況,是由于過去我國(guó)通信技術(shù)相對(duì)落后,很難支撐當(dāng)時(shí)的大型網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。
“然而,從目前來看,在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備領(lǐng)域,華為等國(guó)產(chǎn)品牌產(chǎn)品已完全可以和思科相媲美。”倪光南認(rèn)為,由于一些觀念上的原因,以及在招投標(biāo)方面存在不合理之處,很多單位會(huì)傾向于采購思科等進(jìn)口設(shè)備,“事實(shí)上,并非國(guó)外的東西才是好的,這種觀念早就落伍了”。
國(guó)防大學(xué)教授李莉表示,中國(guó)一定要有自主產(chǎn)權(quán)的路由器,否則國(guó)家安全就相當(dāng)于建立在“一片散沙”的基礎(chǔ)之上。
事實(shí)上,替代思科,華為已有成功案例。去年9月,華為成功實(shí)現(xiàn)了全球最大容量集群路由器搬遷工程中國(guó)聯(lián)通169骨干網(wǎng)江蘇無錫節(jié)點(diǎn)核心集群路由器搬遷,這也是中國(guó)通信業(yè)界首個(gè)思科集群路由器的搬遷。
“13張城域網(wǎng)、110多條干線鏈路、280個(gè)G的流量、50多萬條路由,要保證將如此海量的數(shù)據(jù),如此復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)鏈路和路由關(guān)系從思科的設(shè)備安全切換到華為的設(shè)備上,對(duì)于我們來說,無疑是一次大考。但華為做到了,通過充分的提前仿真環(huán)境演練,我們3分鐘就自動(dòng)完成所有路由的收斂和業(yè)務(wù)的無損切換。”查鈞如是說。
任正非說,華為不是靠低價(jià)進(jìn)攻市場(chǎng)的。華為的成本低不是因?yàn)楫a(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量低、員工的待遇低,而是來自技術(shù)創(chuàng)新。
作為新興網(wǎng)絡(luò)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的主導(dǎo)力量,華為在代表行業(yè)發(fā)展方向的4G業(yè)務(wù)中,是標(biāo)準(zhǔn)的主要制定者之一,穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)50%以上的網(wǎng)絡(luò)份額。截至2013年5月,華為已在全球贏得180多個(gè)LTE(3G的長(zhǎng)期演進(jìn))商用合同,并已與全球領(lǐng)先運(yùn)營(yíng)商開通了85個(gè)LTE商用網(wǎng)絡(luò)及70個(gè)EPC商用網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)前,華為的LTE網(wǎng)絡(luò)已服務(wù)于全球85個(gè)首都城市及9大金融中心。
堅(jiān)持“力出一孔”的理念
是什么力量,推動(dòng)民營(yíng)企業(yè)出身的華為過關(guān)斬將,“殺入”行業(yè)第一陣營(yíng),成為讓西方同行敬畏的“東方明星”?
任正非在4月發(fā)布的2012年報(bào)CEO寄語中這樣解釋道,華為之所以可以進(jìn)入到世界強(qiáng)手之列,就是因?yàn)?0多年來始終堅(jiān)持“力出一孔”的理念。聚集在一個(gè)目標(biāo)上持續(xù)奮斗,從未動(dòng)搖過,從而產(chǎn)生今天這么大的成就。“力出一孔”就如同水在高壓下從一個(gè)小孔中噴出來,力量大到可以切割鋼板;氣流從一個(gè)叫拉法爾噴管的小孔中噴出,可以把火箭推向太空。
華為的15萬員工來自140多個(gè)國(guó)家和地區(qū),其中46%為研發(fā)人員,員工平均年齡31歲,堪稱全球最大的企業(yè)級(jí)研發(fā)隊(duì)伍。這么一支龐大的高級(jí)知識(shí)分子隊(duì)伍,盡管文化背景、個(gè)性特質(zhì)迥異,但員工都高度認(rèn)同華為的文化與理念,這不能不說是一個(gè)管理奇跡。
這一理念包含了華為持續(xù)的創(chuàng)新精神。2012年華為研發(fā)費(fèi)用支出為48億美元,占銷售收入的13.7%,近十年投入的研發(fā)費(fèi)用超過190億美元。
“第一次,一家名叫華為的中國(guó)公司在2008年名列《專利合作條約》申請(qǐng)量榜首,超過了日本松下和飛利浦。”2009年1月,世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織在其網(wǎng)站上公布了2008年全球?qū)@暾?qǐng)情況,華為憑借提交的1737項(xiàng)PCT國(guó)際專利申請(qǐng)名列創(chuàng)新榜首。
不僅累計(jì)獲得的國(guó)際專利申請(qǐng)數(shù)量名列前茅,華為還積極參與國(guó)際主流標(biāo)準(zhǔn)制定,在近30個(gè)國(guó)際組織中擔(dān)任高端標(biāo)準(zhǔn)職位。
這一理念包含了華為的開放文化。任正非多次說過,開放是公司生存下去的基礎(chǔ)。如果我們公司不開放,最終就要走向死亡。
“亦中亦西,非中非西”的包容性成為華為開放性文化的一大特征。華為既要與像阿爾卡特朗訊、愛立信、諾基亞、思科這樣的國(guó)際巨頭競(jìng)爭(zhēng),又要向他們學(xué)習(xí)。如果沒有開放意識(shí),就無法適應(yīng)國(guó)際通行的商業(yè)規(guī)則、產(chǎn)品方向、市場(chǎng)動(dòng)力以及管理模式。
截至2012年,華為已經(jīng)在全球成立16個(gè)研發(fā)中心,28個(gè)與客戶共同建設(shè)的聯(lián)合創(chuàng)新中心。
這一理念還包含了華為的憂患意識(shí)。20多年來,任正非反復(fù)在向員工強(qiáng)調(diào),繁榮的背后,充滿危機(jī)。失敗這一天一定會(huì)到來,這是歷史規(guī)律。我們能做的,就是讓這一天晚點(diǎn)到來。
危機(jī)意識(shí)催生了華為的“奮斗文化”。在電信這個(gè)高度競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè),華為將別人喝咖啡的時(shí)間都用來工作。事實(shí)上,地震、海嘯、戰(zhàn)亂等突發(fā)事件的第一現(xiàn)場(chǎng),都有華為人工作的身影,因?yàn)槟抢锏耐ㄐ旁O(shè)備往往是最需要搶修的。華為能在20多年時(shí)間超越歐美等世界電信巨頭,很大程度上源自華為與客戶共渡難關(guān)時(shí)所堅(jiān)持的艱苦奮斗精神。
任正非說:“華為選擇了最熱門的通信行業(yè),全球優(yōu)秀的人才都在這個(gè)行業(yè)里奔跑。如果我們能堅(jiān)持“力出一孔”的威力,下一個(gè)倒下的就不會(huì)是華為;如果我們分散了“力出一孔”的力量,下一個(gè)倒下的也許可能就是華為。未來,我們不甘倒下,那么只有繼續(xù)奮斗。”
倫敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英國(guó)汽車技術(shù)公司SODA.Auto推出其旗艦產(chǎn)品SODA V,這是全球首款涵蓋汽車工程師從創(chuàng)意到認(rèn)證的所有需求的工具,可用于創(chuàng)建軟件定義汽車。 SODA V工具的開發(fā)耗時(shí)1.5...
關(guān)鍵字: 汽車 人工智能 智能驅(qū)動(dòng) BSP要點(diǎn): 有效應(yīng)對(duì)環(huán)境變化,經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)穩(wěn)中有升 落實(shí)提質(zhì)增效舉措,毛利潤(rùn)率延續(xù)升勢(shì) 戰(zhàn)略布局成效顯著,戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長(zhǎng) 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展策略,塑強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)...
關(guān)鍵字: 通信 BSP 電信運(yùn)營(yíng)商 數(shù)字經(jīng)濟(jì)