特斯拉CEO：“極不可能”被蘋(píng)果收購(gòu)，將打造超級(jí)電池工廠
[導(dǎo)讀]2月20日消息，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)在接受采訪時(shí)證實(shí)的確與蘋(píng)果公司展開(kāi)過(guò)溝通。雖然并未對(duì)具體內(nèi)容作出評(píng)價(jià)，但他卻表示，從現(xiàn)狀來(lái)看，任何并購(gòu)都“極不可能”。馬斯克說(shuō)：“我們的確
2月20日消息，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)在接受采訪時(shí)證實(shí)的確與蘋(píng)果公司展開(kāi)過(guò)溝通。雖然并未對(duì)具體內(nèi)容作出評(píng)價(jià)，但他卻表示，從現(xiàn)狀來(lái)看，任何并購(gòu)都“極不可能”。
馬斯克說(shuō)：“我們的確與蘋(píng)果進(jìn)行了溝通，但我不能對(duì)這其中是否涉及收購(gòu)發(fā)表評(píng)論?！?BR>
有關(guān)蘋(píng)果公司密會(huì)特斯拉的消息最早在上周末由《舊金山紀(jì)事報(bào)》披露。該報(bào)稱(chēng)，馬斯克已經(jīng)會(huì)見(jiàn)了蘋(píng)果公司并購(gòu)主管阿德里安·派瑞卡(Adrian Perica)，還有可能會(huì)見(jiàn)了蘋(píng)果公司CEO蒂姆·庫(kù)克(Tim Cook)。
《洛杉磯時(shí)報(bào)》指出，馬斯克上月宣布將建設(shè)大型鋰電池工廠，并有可能與其他公司合作。特斯拉有望于本月晚些時(shí)候宣布具體計(jì)劃，而蘋(píng)果可能成為其合作對(duì)象，因?yàn)檫@家消費(fèi)電子公司的很多產(chǎn)品都使用鋰電池。
在被問(wèn)及特斯拉是否有意出售時(shí)，麥克稱(chēng)，由于該公司要集中精力開(kāi)發(fā)一款平價(jià)電動(dòng)汽車(chē)，因此并購(gòu)交易不太可能發(fā)生。但他并未完全排除這種可能。
“如果我們可以通過(guò)并購(gòu)更好地面向的大眾市場(chǎng)開(kāi)發(fā)有吸引力的平價(jià)電動(dòng)汽車(chē)，參與這種談判或許有一定的意義。但我目前沒(méi)有看到這種可能，所以我認(rèn)為并購(gòu)極不可能發(fā)生。”馬斯克說(shuō)。
庫(kù)克最近接受采訪時(shí)也表示，倘若機(jī)會(huì)合適，該公司也有可能展開(kāi)大規(guī)模并購(gòu)，但他也強(qiáng)調(diào)，該公司仍會(huì)專(zhuān)注于有限的幾款產(chǎn)品。蘋(píng)果目前現(xiàn)金儲(chǔ)備約為160億美元，而特斯拉的市值約為240億美元。
將建設(shè)超級(jí)電池工廠：降低電動(dòng)汽車(chē)成本，中國(guó)市場(chǎng)將帶來(lái)巨大銷(xiāo)量
2月20日早間，特斯拉汽車(chē)發(fā)布了2013年的致股東郵件。郵件顯示，第四季度，特斯拉取得了創(chuàng)紀(jì)錄的汽車(chē)銷(xiāo)量，而年?duì)I收超過(guò)20億美元。與此同時(shí)，特斯拉還希望降低電動(dòng)汽車(chē)的成本。
未來(lái)，特斯拉還計(jì)劃在美國(guó)發(fā)展超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)中心，推動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售。此外特斯拉還預(yù)計(jì)，歐洲和中國(guó)市場(chǎng)將帶來(lái)巨大銷(xiāo)量。2014年的汽車(chē)總銷(xiāo)量將達(dá)到3.5萬(wàn)輛，比今年的22477輛高55%。
即使能售出3.5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，這一銷(xiāo)量在全球汽車(chē)銷(xiāo)售中也僅僅只是滄海一粟。而特斯拉此次郵件最值得關(guān)注之處在于，該公司計(jì)劃降低電動(dòng)汽車(chē)成本，使其成為主流。在郵件中，特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)表示，特斯拉將很快公布“超級(jí)工廠”的計(jì)劃方案，而這對(duì)該公司制造成本3.5萬(wàn)美元的廉價(jià)電動(dòng)汽車(chē)至關(guān)重要。目前特斯拉最便宜的Model S電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)為7.2萬(wàn)美元，某些配置的版本價(jià)格超過(guò)10萬(wàn)美元。
電池是電動(dòng)汽車(chē)最昂貴的元件。一般情況下，電池元件在多家不同工廠中生產(chǎn)。例如一家工廠負(fù)責(zé)使用原材料制造電極，另一家負(fù)責(zé)組裝電池顆粒，還有一家負(fù)責(zé)組裝電池模組。而特斯拉的“超級(jí)工廠”將涵蓋所有這些制造環(huán)節(jié)。
郵件中稱(chēng)：“超級(jí)工廠將幫助我們實(shí)現(xiàn)電池模組成本的大幅下降，并加速電池創(chuàng)新的速度。通過(guò)與供應(yīng)商合作，我們計(jì)劃在同一家工廠中整合原材料、電池顆粒和電池模組的生產(chǎn)。通過(guò)這樣的工廠，我們有信心在3年內(nèi)開(kāi)發(fā)出有吸引力、價(jià)格容易承受的電動(dòng)汽車(chē)?！?
馬斯克說(shuō)：“我們的確與蘋(píng)果進(jìn)行了溝通，但我不能對(duì)這其中是否涉及收購(gòu)發(fā)表評(píng)論?！?BR>
有關(guān)蘋(píng)果公司密會(huì)特斯拉的消息最早在上周末由《舊金山紀(jì)事報(bào)》披露。該報(bào)稱(chēng)，馬斯克已經(jīng)會(huì)見(jiàn)了蘋(píng)果公司并購(gòu)主管阿德里安·派瑞卡(Adrian Perica)，還有可能會(huì)見(jiàn)了蘋(píng)果公司CEO蒂姆·庫(kù)克(Tim Cook)。
《洛杉磯時(shí)報(bào)》指出，馬斯克上月宣布將建設(shè)大型鋰電池工廠，并有可能與其他公司合作。特斯拉有望于本月晚些時(shí)候宣布具體計(jì)劃，而蘋(píng)果可能成為其合作對(duì)象，因?yàn)檫@家消費(fèi)電子公司的很多產(chǎn)品都使用鋰電池。
在被問(wèn)及特斯拉是否有意出售時(shí)，麥克稱(chēng)，由于該公司要集中精力開(kāi)發(fā)一款平價(jià)電動(dòng)汽車(chē)，因此并購(gòu)交易不太可能發(fā)生。但他并未完全排除這種可能。
“如果我們可以通過(guò)并購(gòu)更好地面向的大眾市場(chǎng)開(kāi)發(fā)有吸引力的平價(jià)電動(dòng)汽車(chē)，參與這種談判或許有一定的意義。但我目前沒(méi)有看到這種可能，所以我認(rèn)為并購(gòu)極不可能發(fā)生。”馬斯克說(shuō)。
庫(kù)克最近接受采訪時(shí)也表示，倘若機(jī)會(huì)合適，該公司也有可能展開(kāi)大規(guī)模并購(gòu)，但他也強(qiáng)調(diào)，該公司仍會(huì)專(zhuān)注于有限的幾款產(chǎn)品。蘋(píng)果目前現(xiàn)金儲(chǔ)備約為160億美元，而特斯拉的市值約為240億美元。
將建設(shè)超級(jí)電池工廠：降低電動(dòng)汽車(chē)成本，中國(guó)市場(chǎng)將帶來(lái)巨大銷(xiāo)量
2月20日早間，特斯拉汽車(chē)發(fā)布了2013年的致股東郵件。郵件顯示，第四季度，特斯拉取得了創(chuàng)紀(jì)錄的汽車(chē)銷(xiāo)量，而年?duì)I收超過(guò)20億美元。與此同時(shí)，特斯拉還希望降低電動(dòng)汽車(chē)的成本。
未來(lái)，特斯拉還計(jì)劃在美國(guó)發(fā)展超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)中心，推動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售。此外特斯拉還預(yù)計(jì)，歐洲和中國(guó)市場(chǎng)將帶來(lái)巨大銷(xiāo)量。2014年的汽車(chē)總銷(xiāo)量將達(dá)到3.5萬(wàn)輛，比今年的22477輛高55%。
即使能售出3.5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，這一銷(xiāo)量在全球汽車(chē)銷(xiāo)售中也僅僅只是滄海一粟。而特斯拉此次郵件最值得關(guān)注之處在于，該公司計(jì)劃降低電動(dòng)汽車(chē)成本，使其成為主流。在郵件中，特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)表示，特斯拉將很快公布“超級(jí)工廠”的計(jì)劃方案，而這對(duì)該公司制造成本3.5萬(wàn)美元的廉價(jià)電動(dòng)汽車(chē)至關(guān)重要。目前特斯拉最便宜的Model S電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)為7.2萬(wàn)美元，某些配置的版本價(jià)格超過(guò)10萬(wàn)美元。
電池是電動(dòng)汽車(chē)最昂貴的元件。一般情況下，電池元件在多家不同工廠中生產(chǎn)。例如一家工廠負(fù)責(zé)使用原材料制造電極，另一家負(fù)責(zé)組裝電池顆粒，還有一家負(fù)責(zé)組裝電池模組。而特斯拉的“超級(jí)工廠”將涵蓋所有這些制造環(huán)節(jié)。
郵件中稱(chēng)：“超級(jí)工廠將幫助我們實(shí)現(xiàn)電池模組成本的大幅下降，并加速電池創(chuàng)新的速度。通過(guò)與供應(yīng)商合作，我們計(jì)劃在同一家工廠中整合原材料、電池顆粒和電池模組的生產(chǎn)。通過(guò)這樣的工廠，我們有信心在3年內(nèi)開(kāi)發(fā)出有吸引力、價(jià)格容易承受的電動(dòng)汽車(chē)?！?
下載文檔
