2013年11月12日，世界太陽能汽車挑戰(zhàn)賽已于10月6日開賽，本屆大賽中有兩輛賽車采用意法半導體的太陽能技術(shù)。意法半導體是橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導體供應(yīng)商（STMicroelectronics，簡稱ST）。

斯坦福太陽能汽車項目是一個完全由斯坦福大學學生組成的非羸利性車隊，選用了STM32F4系列微控制器設(shè)計他們的2013Luminos太陽能汽車。這款太陽汽車采用大量意法半導體微控制器監(jiān)視電池使用壽命和光伏板能效，控制電機和駕駛控制功能，這些都是促成成功穿越環(huán)境惡劣的澳大利亞內(nèi)陸地區(qū)的關(guān)鍵要素。最終，STM32微控制器能夠讓隊員實時分析汽車和環(huán)境狀況以便優(yōu)化汽車性能。而且，由于意法半導體的微控制器之間能夠連續(xù)通信，所以賽車可以實時處理并記錄所有數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)發(fā)給其他隊友，以確保太陽能汽車順暢行駛，在必要時排除故障。

來自意大利的OndaSolare車隊由替代交通方式和清潔能源領(lǐng)域的技術(shù)人員、學生和專業(yè)人士組成，也采用了意法半導體的芯片設(shè)計他們本年度的太陽能汽車Emilia3。這臺車采用意法半導體的SPV1020交錯式直流對直流升壓轉(zhuǎn)換器（InterleavedDC-DCBoostConverter）及其內(nèi)置的最大功率點跟蹤算法(MPPT，MaximumPowerPointTracking)，可最大限度提升車載光伏板的發(fā)電量。在汽車行駛過程中，車載光伏板的采光量隨著車頭與太陽的相對方向變化而變化，而這項技術(shù)的優(yōu)點是發(fā)電效率不受環(huán)境溫度和采光量的影響。Emilia3還采用SPV1001冷旁通開關(guān)降低電能損失，可降低電力損失并提高太陽能電池板的發(fā)電效率。

意法半導體研發(fā)工程經(jīng)理GeorgeVlantis表示：“斯坦福太陽能汽車項目和OndaSolare車隊都選擇了意法半導體的不同產(chǎn)品而設(shè)計各自的太陽能汽車，這體現(xiàn)了我們的產(chǎn)品組合的多樣性。在2011年度的大賽中，兩個車隊的優(yōu)異表現(xiàn)展示了意法半導體產(chǎn)品的可靠性和車隊工程師專業(yè)水平。今年這兩個車隊再次開啟3000公里的澳大利亞內(nèi)陸穿越之旅時，我們在此祝福他們好運?！?