隨著人們消費(fèi)水平的不斷提高，消費(fèi)者對(duì)車(chē)的要求開(kāi)始越來(lái)越高了。從追求單一的安全性能，時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，到 燃油效率，而這些方面均需要使用半導(dǎo)體來(lái)監(jiān)測(cè)和控制系統(tǒng)。其次，半導(dǎo)體含量較多的中檔和高檔汽車(chē)比入門(mén)級(jí)汽車(chē)更受歡迎。第三，新的汽車(chē)功能特點(diǎn)大量涌現(xiàn)，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)，包括內(nèi)部或外部連接、信息娛樂(lè)以及舒適性。

汽車(chē)電子市場(chǎng)加速增長(zhǎng)

中國(guó)汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)過(guò)去幾年快速增長(zhǎng)，2010年中國(guó)汽車(chē)半導(dǎo)體消費(fèi)額銳增58%，達(dá)到32億美元。中國(guó)汽車(chē)需求旺盛，而中國(guó)消費(fèi)者收入增加和政府刺激政策幫助提高了汽車(chē)銷(xiāo)量，這些因素都有利于中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)的擴(kuò)張。

但2011年初，全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變得不確定，消費(fèi)減弱。與此同時(shí)，中國(guó)政府取消補(bǔ)貼政策，包括那些面向汽車(chē)市場(chǎng)的補(bǔ)貼政策。汽車(chē)大量增加也帶來(lái)污染、交通擁堵和停車(chē)難等問(wèn)題，促使政府出臺(tái)政策限制北京等大城市的汽車(chē)銷(xiāo)售。

去年，包括輕型客車(chē)和商用汽車(chē)在內(nèi)的中國(guó)總體輕型汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H增長(zhǎng)3.8%，達(dá)到1760萬(wàn)輛。這導(dǎo)致總體汽車(chē)半導(dǎo)體消費(fèi)增長(zhǎng)速度放緩至12%，銷(xiāo)售額為36億美元。

目前汽車(chē)工業(yè)和電子工業(yè)都處于快速發(fā)展當(dāng)中，尤其隨著科技的不斷進(jìn)步，電子技術(shù)將被廣泛應(yīng)用到汽車(chē)中，依賴(lài)于電子技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)正式進(jìn)入電子控制時(shí)代。應(yīng)運(yùn)而生的汽車(chē)電子技術(shù)便是汽車(chē)技術(shù)與電子技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，汽車(chē)電子后裝市場(chǎng)正在快速成長(zhǎng)中，智能化、數(shù)字化和總線化將成為汽車(chē)電子產(chǎn)品的發(fā)展主方向，更安全、更節(jié)能、更舒適以及娛樂(lè)性將成為未來(lái)汽車(chē)電子應(yīng)用發(fā)展的主旋律。并且汽車(chē)電子技術(shù)和航空、鐵路電子技術(shù)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)互動(dòng)，將推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)逐步向國(guó)際化發(fā)展。（責(zé)編：葉松柏）