2011年是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整的一年，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)邁向新臺(tái)階的一年。
經(jīng)過(guò)一百余年的發(fā)展，汽車工業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)汽車的發(fā)展，同時(shí)也改變著人類的生活方式。過(guò)去的一百多年里，汽車的發(fā)展是由機(jī)械制造技術(shù)主導(dǎo)，今天汽車的進(jìn)步主要是由電子技術(shù)所主導(dǎo)，汽車電子技術(shù)已成為當(dāng)今汽車工業(yè)創(chuàng)新的主要手段。
然而，未來(lái)的汽車發(fā)展將會(huì)呈現(xiàn)出什么樣的態(tài)勢(shì)?信息技術(shù)將決定未來(lái)汽車發(fā)展的走勢(shì)。如果說(shuō)過(guò)去的汽車是沙發(fā)加輪子的話，那么未來(lái)的汽車將是手機(jī)加輪子。未來(lái)的汽車將存在兩個(gè)平臺(tái)，一個(gè)是進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換的機(jī)械平臺(tái)。從做為交通工具的本質(zhì)來(lái)講，汽車是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換的設(shè)備。為了應(yīng)對(duì)環(huán)境和能源的挑戰(zhàn)，汽車機(jī)械技術(shù)將圍繞高效能源存儲(chǔ)技術(shù)、能量轉(zhuǎn)換技術(shù)展開(kāi);另一個(gè)是進(jìn)行信息轉(zhuǎn)換的計(jì)算平臺(tái)。從信息處理的角度講，未來(lái)汽車將是一個(gè)具有交通功能的移動(dòng)信息終端。支持這個(gè)終端的汽車電子技術(shù)成為汽車的核心技術(shù)，汽車的絕大多數(shù)功能將通過(guò)汽車電子實(shí)現(xiàn)。
目前，汽車已經(jīng)發(fā)展到主要通過(guò)電子控制技術(shù)的突破來(lái)帶動(dòng)產(chǎn)品革新的階段，在這個(gè)階段，軟件在汽車價(jià)值總的比重越來(lái)越大。下一輪的汽車電子的發(fā)展將圍繞更加智能、更加標(biāo)準(zhǔn)、更加安全、更加高效和更加開(kāi)發(fā)五個(gè)方面展開(kāi)。從技術(shù)層面講，更大規(guī)模的互聯(lián)、更高速的通信能力、更開(kāi)放的體系架構(gòu)、更復(fù)雜的軟件功能成為下一代汽車電子的發(fā)展目標(biāo)。
智能化是汽車電子發(fā)展的終極形態(tài)
汽車日益成為一個(gè)具有交通功能的信息系統(tǒng)，智能化的程度反映了汽車軟件的技術(shù)水平。今天，大家看到汽車已成為一個(gè)高度集成的復(fù)雜的物理信息系統(tǒng)(CPS)。其中，計(jì)算與機(jī)械密切的結(jié)合在一起，這種深度結(jié)合將使汽車成為以感知為基礎(chǔ)、以通信為骨干、以計(jì)算為手段、以控制為目的的綜合應(yīng)用系統(tǒng)。與傳統(tǒng)汽車電子相比，汽車CPS具有更大規(guī)模的互聯(lián)、更智能化的控制、更有效的信息融合與復(fù)用。為了實(shí)現(xiàn)高度智能化的控制和信息處理，汽車中將形成一個(gè)統(tǒng)一的計(jì)算平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)是由分布式的控制系統(tǒng)硬件組成。與桌面系統(tǒng)的發(fā)展路徑類似，汽車電子的硬件架構(gòu)將逐漸統(tǒng)一為幾種有限的處理器平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)上存在統(tǒng)一接口的操作系統(tǒng)平臺(tái)和中間件平臺(tái)，其上為各種各樣的軟件服務(wù)和應(yīng)用。汽車的功能將由這些軟件定義?！?IMG alt='面向未來(lái)的中國(guó)汽車電子業(yè)' height=192 width=390 src="/21ic_image/21icimage/zb-images/136/ceca8e9971fa2f63b7df677fdebff33f.jpg">

另外，汽車的智能化還將體現(xiàn)在汽車與環(huán)境的融合方面。汽車不再是一個(gè)孤立的設(shè)備，而是通過(guò)更廣泛的連接方式與環(huán)境進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)信息交互和共享。汽車的功能也將不再是僅僅依賴汽車本身提供，而是通過(guò)從環(huán)境中獲取服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。 1 2