9月16日，日本羅森株式會社總裁新浪剛史在大連參加夏季達(dá)沃斯論壇時表示，今年日本地震及海嘯發(fā)生后，公司有六七百家工廠及店鋪受到破壞，其中20多家被沖毀。盡管目前已經(jīng)全部恢復(fù)，但是，在供應(yīng)鏈斷裂方面留下的教訓(xùn)極為慘痛。

當(dāng)天，來自日本、美國、印度等國家和地區(qū)的企業(yè)家們會聚大連，共同反思原來供應(yīng)鏈存在的弊端，以抵御全球性動蕩。

美國通用磨坊執(zhí)行副總裁克瑞斯·歐里瑞說，日本地震、海嘯及核輻射對全球供應(yīng)鏈影響很大，很多世界知名跨國公司因全球供應(yīng)鏈發(fā)生斷裂，一些很小的零部件生產(chǎn)受損就造成上下游企業(yè)陷入停產(chǎn)，并進(jìn)而影響全球電子、汽車產(chǎn)業(yè)。

據(jù)記者了解，實(shí)際上，日本地震、海嘯及核輻射發(fā)生以來，對中國企業(yè)的影響也很大。大連華錄松下計劃銷售部部長鞠通今年4月上旬接受記者采訪時介紹，集團(tuán)6%左右的原材料來自福島、宮城等重災(zāi)區(qū)，相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)當(dāng)時不得不停下來，集團(tuán)銷售額下降12%左右。為此，公司只能尋找替代產(chǎn)品。

日本是吉林省第二大貿(mào)易伙伴，此次災(zāi)害給吉林省對日經(jīng)貿(mào)合作企業(yè)帶來很大影響，一些企業(yè)面臨停產(chǎn)、減產(chǎn)的窘境。記者在調(diào)研中了解到，日本大地震發(fā)生后，吉林汽車零部件進(jìn)口受到一定沖擊。

在一場名為“加強(qiáng)全球供應(yīng)鏈”的論壇上，新浪剛史說，地震海嘯發(fā)生后，我們的員工沒有汽油、無法上班，卡車無法行駛，工廠不能恢復(fù)開工。同時，水、食品等許多商品出現(xiàn)短缺。

在這種情況下，羅森株式會社將權(quán)力下放到地方，由仙臺中心臨時接管指揮權(quán)。臨時指揮中心一方面從東京調(diào)運(yùn)水、食品等商品，支援災(zāi)區(qū)；同時，當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)根據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略，重新選擇工廠地址，設(shè)立分銷中心，從而逐步使公司業(yè)務(wù)得到恢復(fù)。

新浪剛史表示，正是由于公司實(shí)施了“非集中化管理”辦法，才及時應(yīng)對災(zāi)難，渡過難關(guān)。

克瑞斯·歐里瑞說，此次日本地震、海嘯及核輻射帶給人們的一個重要教訓(xùn)就是，盡管在日常經(jīng)營活動中，不能預(yù)測所有事，但在供應(yīng)鏈設(shè)計過程中，應(yīng)注重分散、多樣性原則，不要只有一個供應(yīng)商，不要把所有“雞蛋”放在一個籃子里。

香港亞致力物流有限公司總裁羅甘也認(rèn)為，一個成熟的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)在世界不同地方設(shè)有不同工廠，要分散布局。主要廠商要從傳統(tǒng)的連續(xù)供應(yīng)鏈管理向動態(tài)敏捷的、多企業(yè)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)管理方向進(jìn)化。

據(jù)介紹，日本地震后，亞致力物流有限公司已將供應(yīng)商向中國內(nèi)地、越南、墨西哥等地轉(zhuǎn)移，在更多地方增加供應(yīng)商。

但是，供應(yīng)鏈的分散會導(dǎo)致復(fù)雜化，增加管理的難度和成本。印度運(yùn)輸集團(tuán)執(zhí)行董事威利特·阿格瓦認(rèn)為，供應(yīng)鏈不能過于優(yōu)化，要保持平衡；也就是說，既要優(yōu)化保證成本，又要有一定庫存，起到緩沖作用。

他說，競爭無處不在，客戶要求得到更多。為了應(yīng)付這種局面，制造商正在通過外包和全球采購，以及基于拉動的需求驅(qū)動策略降低成本和提高響應(yīng)能力。這些趨勢導(dǎo)致廠商更加依賴第三方伙伴來管理制造業(yè)務(wù)和向客戶交付產(chǎn)品。供應(yīng)鏈管理不再只包括傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中觸手可及的交易。

據(jù)了解，目前許多日本企業(yè)正在意識到，要真正融入中國，必須在中國完成技術(shù)開發(fā)、采購、生產(chǎn)和銷售。一些日本企業(yè)努力改變對過去供應(yīng)鏈的過分依賴，加大核心零部件對外轉(zhuǎn)移的力度，使其海外工廠降低對日本本部的依賴性；同時，海外工廠也將向上下游延伸，逐步提高生產(chǎn)經(jīng)營的獨(dú)立性。