GV機(jī)器人有多厲害，知道嗎?

再牛的智能工廠都離不開(kāi)AGV機(jī)器人，大型無(wú)人工廠、熄燈工廠必定都有AGV的身影，小型、零散而分散的小制造車間也可以看到AGV的用武之地，因此，什么樣的制造和生產(chǎn)環(huán)境，只要有搬運(yùn)的地方，都離不開(kāi)AGV機(jī)器人。

目前，AGV機(jī)器人已經(jīng)成熟滲透到電商快遞倉(cāng)儲(chǔ)分揀、汽車、煙草、醫(yī)藥、食品、化工、印刷、3C電子、郵局、圖書館、港口碼頭和機(jī)場(chǎng)、危險(xiǎn)場(chǎng)所、特種行業(yè)以及各類型的制造業(yè)當(dāng)中。

國(guó)產(chǎn)AGV有多驕傲，知道嗎?

這是機(jī)器人行業(yè)唯一一個(gè)國(guó)產(chǎn)化占有率超過(guò)90%的細(xì)分市場(chǎng)，也是國(guó)產(chǎn)化機(jī)器人企業(yè)完全占有主導(dǎo)權(quán)、讓國(guó)外品牌倍感壓力的市場(chǎng)。

隨著中國(guó)AGV機(jī)器人技術(shù)的迭代和升級(jí)，高、中、低端的AGV市場(chǎng)都被國(guó)產(chǎn)化企業(yè)所占據(jù)，國(guó)外AGV機(jī)器人品牌愈加難以擴(kuò)大市場(chǎng)，并且市場(chǎng)率會(huì)越來(lái)越壓縮。

全球都在熱捧AGV機(jī)器人

伴隨著人工智能的大熱，智能制造和智慧物流的概念席卷全球，而智慧物流最重要的硬件設(shè)備之一就是AGV機(jī)器人。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外的內(nèi)部物流設(shè)備制造商和制造行業(yè)的終端客戶都在積極進(jìn)行著有益的嘗試。國(guó)際上，歐洲，尤其是提出工業(yè)4.0目標(biāo)的德國(guó)在這方面基礎(chǔ)雄厚，研發(fā)投入多，技術(shù)水平也最高。“產(chǎn)、學(xué)、研”結(jié)合緊密，物流設(shè)備的研發(fā)與制造業(yè)物流管理理念的發(fā)展緊密結(jié)合，達(dá)到生產(chǎn)流程的精益化管理。

在國(guó)內(nèi)，由于人力成本的迅速提升，制造業(yè)終端客戶使用各種自動(dòng)化物流設(shè)備的積極性很高，國(guó)內(nèi)的(內(nèi)部)物流裝備行業(yè)發(fā)展很快，設(shè)備的品種、性能和質(zhì)量提升迅速。但是由于起步晚，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念和系統(tǒng)的穩(wěn)定性方面，還需要學(xué)習(xí)提升。

各行各業(yè)都在推行智慧物流

所謂制造業(yè)的自動(dòng)化、智能化升級(jí)，實(shí)際上是為了適應(yīng)未來(lái)制造業(yè)向小批量、多品種、用戶訂制、高附加值生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)型的需求。形象一點(diǎn)，就是原來(lái)的一個(gè)工序連一個(gè)工序的L型流水生產(chǎn)線需要轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)一個(gè)獨(dú)立的島型生產(chǎn)線，生產(chǎn)工人根據(jù)不同的產(chǎn)品需求，在島型生產(chǎn)線之間流動(dòng)，這時(shí)原來(lái)的固定式輸送設(shè)備勢(shì)必要被AGV取代。AGV需要根據(jù)ERP系統(tǒng)發(fā)出指令，完成零件提取，輔助裝配，成品發(fā)貨等工作。所以說(shuō)，在未來(lái)的高端制造業(yè)中，AGV應(yīng)用廣泛，市場(chǎng)潛力巨大，扮演了很重要的角色。

國(guó)內(nèi)不同行業(yè)對(duì)于AGV的需求不大一樣。對(duì)于汽車整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車零部件的裝配車間來(lái)說(shuō)，AGV是作為生產(chǎn)線的一部分，在各個(gè)工序之間進(jìn)行產(chǎn)品輸送，AGV數(shù)量很多，有時(shí)候還需要和其他自動(dòng)化設(shè)備協(xié)調(diào)運(yùn)行，對(duì)于系統(tǒng)調(diào)度、系統(tǒng)穩(wěn)定性和車輛重復(fù)定位精度要求很高。

而對(duì)于大多數(shù)正在轉(zhuǎn)型的制造型企業(yè)來(lái)說(shuō)，AGV的使用還處于起步階段，主要用于倉(cāng)庫(kù)與生產(chǎn)線之間或生產(chǎn)線之間的物料搬運(yùn)，取代了傳統(tǒng)需要人操作的叉車、地牛。隨著“中國(guó)制造2025”的提出，許多企業(yè)已經(jīng)把AGV作為智能化工廠建設(shè)的一部分，與裝配工藝、ERP系統(tǒng)結(jié)合在一起整體考慮了。

好市場(chǎng) 好產(chǎn)品 并不代表有好環(huán)境

從應(yīng)用市場(chǎng)、國(guó)產(chǎn)化使用率等方面，AGV的發(fā)展前景一片大好，更多的細(xì)分行業(yè)和特殊的應(yīng)用場(chǎng)景也不斷開(kāi)發(fā)。這對(duì)于行業(yè)而言，是積極向上的一面。

但同時(shí)，好的市場(chǎng)和好的產(chǎn)品，并不能代表企業(yè)的生存環(huán)境一定是良性的。

主要問(wèn)題體現(xiàn)在以下三點(diǎn)：

首先，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，盈利能力相對(duì)較弱。隨著智慧物流的概念愈加火熱，資本對(duì)于AGV相關(guān)企業(yè)的追捧也越來(lái)越明顯，由此帶來(lái)大量的企業(yè)涌入AGV行業(yè)，加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，一方面許多企業(yè)融資對(duì)賭為了業(yè)績(jī)低價(jià)搶奪市場(chǎng)，另一方面同質(zhì)化與價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致整體利潤(rùn)縮水。

其次，核心零部件主要依賴于國(guó)外產(chǎn)品。當(dāng)謝，AGV的核心零部件仍受進(jìn)口產(chǎn)業(yè)鏈制約，能加大研發(fā)投入的寥寥無(wú)幾，高端人才難求。目前，AGV機(jī)器人的傳感器技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)、伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)等都嚴(yán)重依賴于國(guó)外成熟品牌，國(guó)產(chǎn)化的供應(yīng)鏈非常薄弱。

再次，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展。國(guó)產(chǎn)AGV尚屬于較為細(xì)分的領(lǐng)域，相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)非常匱乏，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，市場(chǎng)應(yīng)用也因?yàn)殡y以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一而出現(xiàn)價(jià)格混戰(zhàn)的現(xiàn)象。

未來(lái)，AGV機(jī)器人將會(huì)隨著國(guó)產(chǎn)化本體設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈的完善、新興應(yīng)用市場(chǎng)的推動(dòng)創(chuàng)造更多的應(yīng)用價(jià)值，而堅(jiān)持在細(xì)分市場(chǎng)或沉淀了技術(shù)積累的企業(yè)將會(huì)迎接更廣闊的前景。