要推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化，不僅需要政府的支持和企業(yè)自身的發(fā)展，更需要作為政府和企業(yè)之間紐帶的行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)揮作用。行業(yè)協(xié)會(huì)要了解企業(yè)的需求和發(fā)展中存在的問題，認(rèn)真向政府反映，并及時(shí)向企業(yè)傳達(dá)政府的方針政策。也只有三方面的充分合作，才能讓電動(dòng)汽車行業(yè)更好更快地發(fā)展。

繼《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》草案出爐后，電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃草案也浮出了水面。有業(yè)內(nèi)專家表示，規(guī)劃的出臺(tái)將開啟電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化之路。

9月4日，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在“2010中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”上透露，為了繼續(xù)支撐和引領(lǐng)中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展，目前已經(jīng)制定了電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃的草案。

根據(jù)規(guī)劃的總體思路和總體目標(biāo)，十二五期間新能源汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)展開7個(gè)方面工作。包括堅(jiān)持三縱三橫的研發(fā)布局和進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化研發(fā)的模式，加大充電設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施的科技創(chuàng)新力度，加快技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究，完善標(biāo)準(zhǔn)體系，完善公共服務(wù)平臺(tái)，加強(qiáng)人才培養(yǎng)等。

“科技部牽頭制訂的這個(gè)‘十二五’專項(xiàng)規(guī)劃，和前一段時(shí)間工信部牽頭制定的《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》有很多類似之處，也有一定的可比性。但‘十二五’這個(gè)規(guī)劃更加注重技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。”中投顧問高級(jí)研究員李勝茂在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表示。

萬(wàn)鋼在會(huì)上也強(qiáng)調(diào)，未來的5年將是電動(dòng)汽車從科研向產(chǎn)業(yè)化過渡的關(guān)鍵時(shí)刻，也是我國(guó)是否能夠抓住機(jī)遇，將電動(dòng)汽車這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)期。

事實(shí)上，國(guó)際金融危機(jī)以來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已成為世界各主要汽車生產(chǎn)國(guó)競(jìng)相追逐的熱點(diǎn)，甚至上升成為了國(guó)家戰(zhàn)略。各國(guó)馬不停蹄地部署方案，投入大量的資金，制定并實(shí)施一系列的扶持政策，以便能在未來的新能源汽車市場(chǎng)占得一席之地。

在李勝茂看來，“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃就是在這一背景下制定的。該規(guī)劃是站在全國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)的高度上來制定的。未來5年將是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)能不能實(shí)現(xiàn)世界第一的重要時(shí)期。

渤海證券汽車行業(yè)分析師馮沖在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表示，事實(shí)上，對(duì)于科研轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)化這個(gè)過渡，政府早有準(zhǔn)備，一些前期政策也已經(jīng)開始實(shí)施。例如，新能源汽車的補(bǔ)貼政策，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，各地充電設(shè)施的建設(shè)等。“政府通過出臺(tái)一些政策來引導(dǎo)企業(yè)去做這個(gè)產(chǎn)品，引導(dǎo)消費(fèi)者去買這個(gè)產(chǎn)品。”他說。

國(guó)家政策支持固然重要，但市場(chǎng)的主體是企業(yè)，能否順利過渡，歸根結(jié)底還是要看企業(yè)是否“爭(zhēng)氣”。“要推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化，企業(yè)要積極參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，把企業(yè)本身的綜合實(shí)力提上去。與此同時(shí)，企業(yè)間還要積極合作，盡量以競(jìng)合的心態(tài)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。例如，加入一些產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，共同突破動(dòng)力電池的安全性、一致性、耐久性等一系列關(guān)鍵技術(shù)，加快我國(guó)新能源汽車發(fā)展的腳步，推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和跨越式發(fā)展。”李勝茂建議說。

李勝茂還表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)主要難點(diǎn)在于關(guān)鍵技術(shù)突破，一旦取得突破，電動(dòng)汽車的成本可能會(huì)下降，性能也可能會(huì)更好。消費(fèi)者也會(huì)隨之增強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車的信心，產(chǎn)業(yè)化就會(huì)更為順利的推進(jìn)。

“在政府和企業(yè)之間充當(dāng)紐帶作用的行業(yè)協(xié)會(huì)則要了解企業(yè)的需求和發(fā)展中存在的問題，認(rèn)真向政府反映，并及時(shí)向企業(yè)傳達(dá)政府的方針政策。也只有三方面的充分合作，才能讓電動(dòng)汽車行業(yè)更好更快地發(fā)展。”李勝茂最后說。