據(jù)《讀賣新聞》6日?qǐng)?bào)道，東日本鐵路公司社長(zhǎng)深澤祐二在6日召開記者會(huì)宣布，公司將對(duì)在19號(hào)臺(tái)風(fēng)中被浸水的96節(jié)北陸新干線車廂(共計(jì)8個(gè)編組)施行報(bào)廢處理。

《讀賣新聞》報(bào)道截圖

《讀賣新聞》稱，在扣除折舊費(fèi)后，這96節(jié)車廂損失仍達(dá)到120億日元(約7.7億元人民幣)。對(duì)此，深澤祐二表示：“考慮到車輛的穩(wěn)定性和安全性，我認(rèn)為，與其修理，不如將它們都報(bào)廢，再重新制作新車。我覺得這是合適的。”此外，深澤祐二也提到，公司也會(huì)對(duì)報(bào)廢車廂進(jìn)行檢查，不排除會(huì)再利用其中一些尚未損壞的零件。

據(jù)全日本新聞網(wǎng)此前報(bào)道，19號(hào)臺(tái)風(fēng)帶來的暴雨造成長(zhǎng)野縣千曲川決堤泛濫，位于長(zhǎng)野縣赤沼的新干線車廂中心因積水太深，有120節(jié)新干線車廂受損，面臨報(bào)廢風(fēng)險(xiǎn)。

北陸新干線車輛浸水 圖源：全日本新聞網(wǎng)

報(bào)道稱，此次浸水的是E7系8個(gè)編組及W7系2個(gè)編組的列車，總共10個(gè)編組、120節(jié)車廂浸水。由于列車的電子機(jī)械浸水后難以清理，尤其空調(diào)配線進(jìn)水更難修理，有專家表示，如果水干就運(yùn)行的話恐怕會(huì)起火，因此最慘的情況就是直接報(bào)廢。