計(jì)世資訊的研究報(bào)告《2006年-2007年中國(guó)汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)》預(yù)測(cè)表明，未來(lái)中國(guó)16位汽車(chē)MCU市場(chǎng)將步入平穩(wěn)成長(zhǎng)期，2007年-2011年期間中國(guó)16位汽車(chē)MCU市場(chǎng)銷(xiāo)售額的年度復(fù)合增長(zhǎng)率將接近30%。2007年16位汽車(chē)MCU市場(chǎng)銷(xiāo)售額將達(dá)到12.46億元，預(yù)計(jì)2011年市場(chǎng)銷(xiāo)售額將超過(guò)30億元。

    16位仍是車(chē)用MCU主流

　　MCU按照總線位數(shù)來(lái)說(shuō)，可分為4位、8位、16位、32位和64位，由于制造工藝的改進(jìn)，8位MCU與4位MCU的價(jià)格相差無(wú)幾，8位MCU已成為低端市場(chǎng)的主流，如汽車(chē)儀表盤(pán)控制、電動(dòng)車(chē)窗控制、前后鏡控制、前后燈控制、開(kāi)關(guān)控制、車(chē)門(mén)控制以及空調(diào)控制等都采用8位MCU；32位MCU目前則主要應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、GPS導(dǎo)航、多媒體影音以及汽車(chē)智能等方面，其使用量?jī)H為8位和16位MCU使用量總和的不到25%。

　　16位汽車(chē)MCU在過(guò)去10年經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的認(rèn)證，應(yīng)用還會(huì)維持相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，由于近年來(lái)汽車(chē)主體架構(gòu)中車(chē)身控制與應(yīng)用的復(fù)雜度日益增高，對(duì)16位MCU的性能、可靠性、耐久度等要求也隨之節(jié)節(jié)攀升。防滑剎車(chē)系統(tǒng)、車(chē)身穩(wěn)定控制、安全氣囊系統(tǒng)模組、引擎控制系統(tǒng)、車(chē)速控制設(shè)計(jì)、個(gè)人化坐椅調(diào)整系統(tǒng)、后視鏡駕駛者存儲(chǔ)系統(tǒng)、個(gè)人化廣播電臺(tái)存儲(chǔ)控制、智能遙控車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)模組等都是16位MCU的應(yīng)用領(lǐng)域。因此16位MCU依然是車(chē)用MCU市場(chǎng)的主流。

    向“兩極化”方向發(fā)展

　　原來(lái)8位、16位和32位MCU市場(chǎng)區(qū)分相對(duì)明晰，但目前在這三個(gè)分市場(chǎng)內(nèi)部都分別出現(xiàn)了“兩極化”趨勢(shì)，使這三類(lèi)產(chǎn)品出現(xiàn)了上下的相互融合與替代現(xiàn)象。芯片企業(yè)已在8位、16位和32位三個(gè)MCU市場(chǎng)內(nèi)部推出更加細(xì)分的產(chǎn)品來(lái)不斷補(bǔ)充自己的產(chǎn)品線，這三個(gè)分市場(chǎng)相互補(bǔ)充和替代的趨勢(shì)將更加明顯。16位汽車(chē)MCU向“兩極化”方向發(fā)展，在低端開(kāi)始擠占8位市場(chǎng)，在高端也搶奪32位的部分份額。如TI的一些16位MCU就降低成本進(jìn)入到8位市場(chǎng)；Microchip推出了包含多種產(chǎn)品的16位產(chǎn)品系列，進(jìn)一步增強(qiáng)了其運(yùn)算能力，運(yùn)算速度最高可以達(dá)到40MIPS，以更好地適應(yīng)音頻、工業(yè)等應(yīng)用；飛思卡爾的S12X系列16位MCU具有接近32位MCU的性能，不過(guò)擁有與8位MCU相近的價(jià)格，從動(dòng)力總成控制到車(chē)身控制中均可使用。

    雙核MCU開(kāi)始研發(fā)

　　日益發(fā)展的汽車(chē)電子技術(shù)使32位或64位MCU都不能滿足智能汽車(chē)所要求的數(shù)據(jù)運(yùn)算和傳輸速度。未來(lái)在汽車(chē)應(yīng)用中對(duì)系統(tǒng)安全性的要求會(huì)越來(lái)越高，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)管理、安全等直接關(guān)系到乘員生命安全的系統(tǒng)，在這些系統(tǒng)中往往會(huì)使用雙核MCU技術(shù)。雙核技術(shù)可滿足現(xiàn)今車(chē)用電子在信息通信系統(tǒng)及汽車(chē)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)上的復(fù)雜工作環(huán)境需求，雙MCU技術(shù)即系統(tǒng)采用一個(gè)主MCU和一個(gè)從MCU，從MCU的主要功能是對(duì)主MCU中進(jìn)行的重要運(yùn)算進(jìn)行驗(yàn)證并且在主MCU不能正常工作時(shí)臨時(shí)替代它的職能，以保證系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。

    在PC處理器廠商陸續(xù)發(fā)展雙核處理器后，車(chē)用電子芯片廠商開(kāi)始研發(fā)雙核MCU，如飛思卡爾的第一個(gè)雙核汽車(chē)MCU MPC5510系列，為低端車(chē)身電子系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化。預(yù)計(jì)2008年-2010年雙核MCU將批量問(wèn)世。一旦雙核MCU正式投入使用，許多由于MCU處理速度所產(chǎn)生的瓶頸也將迎刃而解，這將使車(chē)載電子系統(tǒng)擁有更加強(qiáng)大的功能。