9月19日，是一個好日子，因為它有一個聽起來讓雙方都滿意的諧音——“9·19，就要
久”。也許這樣解釋有些牽強，但與會的ICP還是寧愿把此看做中國移動放開胸懷真誠合作的一種
象征。

就是在這樣的一個好日子，一場足以“在中國移動互聯發(fā)展史上起到舉足輕重作用”（ICP之
評價）的會議召開了。研討會上，大到如新浪、美通這樣的知名企業(yè)，小到僅僅是幾個志同道合的
兄弟們剛剛立攤的小網站，都平等而深邃地發(fā)表了各自的觀點。從那些雖然凌亂卻切中要害、雖然
激昂卻不乏真誠的言談中，彼此都明確無誤地感受到了對方為推動中國移動互聯業(yè)發(fā)展的那份沖動
和誠意。雖然會議的直接成果——商業(yè)合作模式規(guī)程（即被業(yè)界稱之為白皮書的東西）要等到下月
底才能最終出臺，但僅僅是會議本身就已經讓苦苦期待中國移動互聯產業(yè)春天的人們禁不住歡欣鼓
舞了。

在此次會議上，即使是最外行的“老記”也聽懂了兩個詞：一個是“多贏”！另一個是“里程
碑”！“本次大會的召開，拉開了中國無線互聯產業(yè)商用化的序幕，是中國移動發(fā)展史上的一個重
要里程碑。相信通過此種態(tài)度下的商業(yè)合作必將實現運營商和ICP的多贏！”這句話究竟在會上最
早被誰提及并不重要，重要的是幾乎所有的ICP代表均在開場白中提及了這一點。

人們有理由為此感到激動，甚至熱淚盈眶。畢竟，中國移動互聯這朵眾人呵護下的蓓蕾在經歷
了千呼萬喚后終于要綻放了，那將是怎樣的一個誘人場景啊！早在半年前中國移動宣布WAP業(yè)務在
部分省市試運營的時候，有關對移動互聯所帶來美好應用前景的向往已撩撥得數萬手機用戶心癢難
耐，人們已經開始幻想也許明天一覺醒來，就可以安坐家中用手機點播外賣、在不知名的公路邊上
用手機尋找較近的飯店……然而，我們不得不遺憾地說，雖然已經半年過去了，送外賣的小伙子始
終沒有如期而至，中國的WAP用戶所能享受到的還僅僅是在經過足有一袋煙工夫的等待后收到幾句
已經縮略得詞不達意的所謂文本化新聞。

難道是這種將移動通信這個“個人王國”與因特網這個“自由王國”融合在一起的移動互聯業(yè)
務壓根兒就不符合中國的人文習慣？事實當然不是這樣！實際情況是用戶不能從移動互聯這種業(yè)務
上得到實實在在的應用，這便是癥結所在！沒有好應用的癥結又是什么呢？這個問題便問到主題上
了。讓我們一起來作一次邏輯的思辯：應用不好的直接原因是什么？是因為內容做得不好。那么
ICP為什么不把內容做得更實用呢？但它們?yōu)槭裁匆龅脤嵱媚兀抠嶅X呀！但問題是在目前即使做
得很實用也賺不到錢！這又是為什么？因為沒有一種合適的商業(yè)模式。這個說到根兒上了，商業(yè)模
式！我們缺的就是這個東西呀！

現在一說起移動互聯，誰都會提到日本NTT DoCoMo的i－Mode模式，據說目前DoCoMo的
i－Mode用戶已經超過1000萬戶，的確不得了。它的成功秘訣就在于建立了一種良好的商業(yè)模式，
實現了運營商和ICP以及ASP的多贏。在今天，我們也已經開始討論構建這個模式！沒有什么比這
更重要的了！而且人們欣喜地看到，中國移動開始以一種平等合作的態(tài)度與業(yè)務伙伴坐下來討論一
些問題。面對未可知的移動互聯市場，中國移動不再包打天下，而是甘當一個高速公路的修建者和
提供者，跑什么車、拉什么貸、賺多少錢，那是人家的事。這就是轉變。

當然，除了態(tài)度，還需要更具體化的東西。比如信息的定價、運營商所收取的信道提供費、什
么樣的信息可以上網、接入的規(guī)程是什么、運營商能夠提供給ICP的質量保證等等，這些問題就像
車輛行駛在高速路上要確定過橋費收多少、什么車有資格上路、拉什么貨有限制等等一樣現實。這
一切等到下個月底將會形成白紙黑字。事實上，對于大部分雖然關注中國移動互聯產業(yè)發(fā)展但僅僅
是一個旁觀者的用戶來說，這一切并不顯得那么重要。因為干枯的禾苗最終期待的是雨水，春雨就
要來了，誰還會考慮雨究竟是怎樣形成的呢？

事實上，這個有影響的會議只有半天的會期。不過無所謂，沒有誰會幼稚地認為一場會議能解
決多么大的發(fā)展問題，良好的開端就是成功的一半。中國移動通信集團公司市場經營部的張躍部長
在研討會即將結束的時候向在座的ICP和媒體透露了一個信息：過幾天，他和中國移動的若干人等
將遠赴日本，考察和吸取移動互聯在日本的發(fā)展思路和經驗。幾位記者將中國移動此舉幽默地稱為
“東游取經”，張躍微笑而不置可否，他只是用一句簡短卻意味深長的話同樣幽了記者一默：“中
國移動互聯究竟如何發(fā)展，且聽下回分解！”