日前獲悉，國(guó)資委已開(kāi)始清查鐵通的資產(chǎn)，鐵通將于明年
元月脫離鐵道部，轉(zhuǎn)歸國(guó)資委，現(xiàn)在諸多事宜已經(jīng)安排就緒，即將開(kāi)始真正意義上的市場(chǎng)化運(yùn)
作。



據(jù)悉，各省鐵通將分為兩大部分，一是公網(wǎng)業(yè)務(wù)的管理，
分別由所在省的行政區(qū)劃的地市分公司負(fù)責(zé)，完全實(shí)現(xiàn)屬地化管理方式；二是專網(wǎng)業(yè)務(wù)管理，即專
門針對(duì)鐵路大客戶的電信服務(wù)部分，這兩部分都將是市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的。


目前鐵通的主要業(yè)務(wù)是固話和網(wǎng)絡(luò)，曾有傳言稱鐵通可能
和聯(lián)通合并，因此鐵通幾乎沒(méi)有移動(dòng)方面的業(yè)務(wù)，但一位鐵通內(nèi)部人士表示，現(xiàn)在鐵通拿到移動(dòng)牌
照的可能性較大，但具體是3G牌照還是GSM牌照，則很難說(shuō)。這位人士表示，鐵通作為一個(gè)獨(dú)立的
電信運(yùn)營(yíng)商在市場(chǎng)能力方面仍然有所欠缺。


鐵通作為鐵道部的下屬單位，同時(shí)服務(wù)鐵路、社會(huì)兩個(gè)市
場(chǎng)“一心二用”的矛盾日益突出，理順?lè)?wù)鐵路和開(kāi)拓市場(chǎng)的關(guān)系，成為鐵通發(fā)展道路上必須解決
的問(wèn)題。兩年多來(lái)，鐵通通過(guò)局部試點(diǎn)，得到了一些公專分營(yíng)的管理思路，轉(zhuǎn)歸國(guó)資委后。


鐵通推行的鐵道專用通信和社會(huì)公眾市場(chǎng)分類管理的“公
專分營(yíng)”策略，即省分公司系統(tǒng)設(shè)立兩套機(jī)構(gòu)。一套機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)公眾通信市場(chǎng)，實(shí)施屬地化管理，實(shí)
行公司制；另一套機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)鐵路專業(yè)通信市場(chǎng)，針對(duì)管內(nèi)鐵路分局，成立鐵道通信服務(wù)中心，實(shí)現(xiàn)
站段式管理。公專分營(yíng)后，各自的目標(biāo)都將明確，相應(yīng)機(jī)制都將建立和健全，有助于提高鐵道通信
的服務(wù)質(zhì)量和開(kāi)拓公眾通信市場(chǎng)。



摘自　eNet