一周前，中國聯(lián)通增值業(yè)務(wù)部一干人馬奔波于北京、上海、廣州三地，為其“語音導航”業(yè)務(wù)進行路演，其后還將前往深圳、東莞、成都等地。如此大規(guī)模的新業(yè)務(wù)推廣，在聯(lián)通歷史上并不多見。按照中國聯(lián)通內(nèi)部人士的說法，語音導航已經(jīng)與音樂、流媒體、游戲并列為2006年聯(lián)通增值業(yè)務(wù)發(fā)展的四大重點。

　　在中國移動通信市場，聯(lián)通一直給人以市場跟隨者的形象，在“動感地帶”身后，是“UP新勢力”；在“移動夢網(wǎng)”身后，是“聯(lián)通在信”。而現(xiàn)在，在品牌、管理、產(chǎn)業(yè)化運作經(jīng)驗等方面差距無法一日彌合的情況下，聯(lián)通正在試圖通過充分發(fā)揮自身的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，完成由跟隨到超越的過程，而移動位置服務(wù)成為聯(lián)通選擇的一個突破點。

　　超越突破點

　　由于傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的限制，中國移動位置服務(wù)市場一直處于“啟而不動”的狀態(tài)。按照某SP人士的說法，發(fā)展到目前，移動位置類業(yè)務(wù)可以大致分為四個階段：地圖瀏覽、地圖查詢、定位和導航。前三個階段其實對消費者的吸引并不足，其用戶體驗甚至不如直接買一個地圖冊。用戶通過互聯(lián)網(wǎng)查看地圖的習慣都沒有養(yǎng)成，更不用說通過手機。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，目前，中國移動正處于移動位置服務(wù)的定位服務(wù)這一階段，還只能利用基站定位這一最基本的手機定位方式。依據(jù)信號強弱差別，其定位的精確度一般在40米到400米間，因此，還只能開展有限的服務(wù)。此外，由于各地網(wǎng)絡(luò)定位信息無法實現(xiàn)互聯(lián)，中國移動只能在各大城市分別嘗試提供一些服務(wù)。

　　相比之下，聯(lián)通則能夠通過高通的GPSONE芯片，利用基站輔助GPS，其開通的導航業(yè)務(wù)則能夠?qū)崿F(xiàn)5米到50米的連續(xù)、精確定位。聯(lián)通的移動位置類業(yè)務(wù)也已經(jīng)實現(xiàn)全國漫游。

　　這也在某種程度上驗證了業(yè)內(nèi)關(guān)于3G的到來會對處于劣勢或新進入者有利的判斷。事實上，在2004年完成CDMA大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)建設(shè)后，2005年上半年中國聯(lián)通增值業(yè)務(wù)收入增長了86%，而中國移動的同比增長只有69%。

　　當然，移動定位業(yè)務(wù)本身的市場潛力構(gòu)成了強大的吸引力。AnalysisResearch的報告顯示，全球移動位置服務(wù)的收入將從2002年的20億美元增至2006年的185億美元。而在中國市場，據(jù)艾瑞咨詢預計，2006年市場規(guī)?？蛇_到5.74億元，較上年增長159%，到2008年這一數(shù)字則增長到52.5億元。

　　據(jù)為聯(lián)通提供位置類業(yè)務(wù)的協(xié)進科技副總裁趙曉介紹，從去年9月到現(xiàn)在，在終端數(shù)不足1萬的情況下，其目前已經(jīng)發(fā)展了2500個用戶，而且退訂用戶只有6%左右。可以說，位置服務(wù)將成為拉動移動運營商贏利的又一重要引擎。在業(yè)內(nèi)人士看來，這是飽受分拆困擾的中國聯(lián)通在得到信息產(chǎn)業(yè)部奚國華副部長關(guān)于不會分拆聯(lián)通的表態(tài)后，加大業(yè)務(wù)拓展力度的必然舉措。

　　事實上，中國移動也已對聯(lián)通的挑戰(zhàn)做出了回應(yīng)。有業(yè)內(nèi)人士透露，中國移動已經(jīng)在北京、天津、遼寧、湖北四省市，開始“手機地圖”業(yè)務(wù)的試點運行，接下來，中國移動很有可能推出基于“手機地圖”業(yè)務(wù)的語音導航。

　　聯(lián)通的導航之路

　　而為了完成這一超越，聯(lián)通做了很多前期準備工作。中國聯(lián)通從2003年開始，歷時1年多針對定位模式的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，對全國4萬余個基站進行了測試、改造、優(yōu)化和升級。按照中國聯(lián)通增值業(yè)務(wù)部位置業(yè)務(wù)處王興剛的說法，目前，中國聯(lián)通的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)能夠全部支持手機導航的需求。如果其他運營商要做手機導航，也要花費相應(yīng)的精力，因此，中國聯(lián)通在手機導航上已經(jīng)具有先發(fā)優(yōu)勢。

　　針對此前制約位置類業(yè)務(wù)的終端，中國聯(lián)通正在推動內(nèi)置導航模塊成為CDMA手機的標準配置。目前，能夠提供中國聯(lián)通手機導航的終端廠商有三星、LG、海信、TCL等，預計今年將會增加到8家左右。

　　在聯(lián)通CDMA終端份額占接近20%的三星，是首家為聯(lián)通提供導航手機的企業(yè)，除了價值4800元的W219和聯(lián)通集采的W379外，三星還將在一季度推出兩款價值3500元左右的導航終端。三星張穎表示，這一做法是沿襲三星與運營商一貫的合作習慣，對自身手機的銷售和品牌也有很大的提升。

　　而按照中國聯(lián)通的規(guī)劃，到年底，將有20余款語音導航手機問世，總量為100萬部，從而使語音導航滲透到30萬用戶。

　　在內(nèi)容開發(fā)層面，早在2004年3月，中國聯(lián)通就選擇協(xié)進科技作為合作伙伴，著手各種語音導航業(yè)務(wù)的開發(fā)。這一過程直到去年4月才基本完成?，F(xiàn)在，聯(lián)通甚至開始已經(jīng)將各地用戶在地理思維方面的差異化納入業(yè)務(wù)設(shè)計的考慮之中。

　　下一步，聯(lián)通正在試圖通過聯(lián)合汽車廠商等多方力量，改變移動定位業(yè)務(wù)市場認知度低的局面。有調(diào)查顯示，在移動運營商提供的諸多移動增值業(yè)務(wù)中，只有約28%的手機用戶知道移動定位業(yè)務(wù)，在所調(diào)查的21項移動增值業(yè)務(wù)中名列第11位，遠低于手機鈴聲下載(67.2%)、圖片下載(57.8%)、收發(fā)彩信(48.4%)和彩鈴業(yè)務(wù)(39.1%)的認知率。

　　位置業(yè)務(wù)非坦途

　　不過，在目前國內(nèi)的移動位置服務(wù)大環(huán)境下，聯(lián)通選擇的超越之路并非坦途。信息產(chǎn)業(yè)部電信研究院企業(yè)管理所范玉鐘表示，韓日在移動定位業(yè)務(wù)上成功的關(guān)鍵是抓住了其“三大命門”：第一，不斷進行技術(shù)升級，提高定位精度；第二，聯(lián)合SP建立移動位置門戶，為用戶提供豐富的信息服務(wù)；第三，終端無縫配合。而和他們相比，我國運營商的差距還很大，而且這些差距不可能在2006一年中得到彌補。

　　因此，在他看來，2006年，運營商還只能“畫餅充饑”。運營商應(yīng)告訴價值鏈各環(huán)節(jié)，移動定位有很大的市場空間，未來一定會帶來豐厚的利潤。在不斷鼓勵的同時，運營商應(yīng)不斷“小火慢燉”價值鏈各環(huán)節(jié)，促使其快速成熟。

　　具體到信息服務(wù)的豐富性，艾瑞咨詢研究副總監(jiān)侯濤表示，與短信、彩信、IVR等業(yè)務(wù)相比，導航是一個結(jié)果型業(yè)務(wù)，只有當其能夠和彩信、短信等形式的業(yè)務(wù)結(jié)合更緊密，甚至與游戲、天氣預報等業(yè)務(wù)之間實現(xiàn)交叉滲透，其才能有更光明的前途。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，在移動位置業(yè)務(wù)發(fā)展上，中國移動采取的是一種相對平滑的業(yè)務(wù)和市場過渡，而聯(lián)通是一步到位。一步到位雖有其優(yōu)勢，但也必然會平添很多問題，比如市場推廣。因此，聯(lián)通拓荒位置業(yè)務(wù)之路并非坦途。