來自中國移動的內(nèi)部消息，總公司在向各省市移動分公司的文件中稱，中國的3G運營牌照將會在2006年九月下放，除了中國移動、聯(lián)通、電信和網(wǎng)通外，鐵通也位列在第一批候選名單之列。

　　據(jù)中國移動內(nèi)部之情人士透露，懸而未決的3G牌照時間在上周敲定，但是文件沒有明示運營商的名單，對于首批牌照的制式，和城市均沒有具體公布。但是之前一直處于邊緣地帶的鐵通，卻以外的出現(xiàn)在首批被選名單中。文件同時確定了中國移動在3G牌照問題上的姿態(tài)——守勢。

　　隨著文件的下放，各省移動分公司將會加緊3G試驗網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。中國移動的WCDMA的進程也會得到提速。而作為中國移動，國內(nèi)3G網(wǎng)絡(luò)的大采購商的華為，也在加緊滲透，逐步分食著愛立信、諾基亞等外國企業(yè)的份額。3G牌照發(fā)放時間公布后，華為正在展開新一輪的攻勢。

　　據(jù)了解，中國移動已在北京、上海、廣州、深圳、惠州等地組建了3G試驗網(wǎng)。北京移動則表示，圍繞北京城區(qū)二環(huán)干道的3G試驗網(wǎng)已建成，可視電話、高速無線上網(wǎng)等3G主流應(yīng)用都可以在北京移動的3G試驗網(wǎng)絡(luò)上實現(xiàn)。

　　在廣州移動的“動力100”體驗店，消費者可以通過展示的3G手機進行可視通話、視頻監(jiān)控以及高速上網(wǎng)。而劇相關(guān)方面負責(zé)人的證實，在“動力100”體驗店提供的3G服務(wù)體驗使用的正是華為的試驗網(wǎng)點，采用的是WCDMA標(biāo)準(zhǔn)。廣州將會是移動3G試驗與建設(shè)的重點。

　　作為此次文件的另一焦點，鐵通的進入無疑使得原有的3G不分更加撲朔迷離。

　　之前對于3G牌照的討論中，都把鐵通作為移動、聯(lián)通、電信的附屬。雖然鐵通和衛(wèi)通對采用TD-SCDMA表示最感興趣，但這兩個運營商是否有實力承擔(dān)國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的市場運作，尤其是在三個標(biāo)準(zhǔn)同臺競技情況下，兩家運營商是否有足夠市場經(jīng)營能力和融資能力，仍然受到業(yè)界普遍的置疑。

　　不過作為幾大運營商中唯一沒有上市的鐵通，其勢力也絕不可低估。鐵通在其《2005年中國鐵通集團有限公司公司債券上市公告書》中寫道：“2004年,在中華人民共和國信息產(chǎn)業(yè)部的支持下,發(fā)行人已開展了3G和數(shù)字集群的試驗?！辫F通還在曾公開表示要實現(xiàn)全業(yè)務(wù)經(jīng)營。雖然外界對鐵通獲發(fā)3G牌照并不看好，但鐵通仍希望上馬3G。

　　同時據(jù)知情人士透露，鐵通、衛(wèi)通與Nextel已向監(jiān)管部門提交報告，申請聯(lián)合在中國市場運營集群業(yè)務(wù)的牌照。值得注意的是，他們計劃采用TD-SCDMA作為組網(wǎng)方案。

　　作為中國鐵通旗下唯一的上市公司，華夏建通的3G題材在股票市場相當(dāng)具有震撼力。目前國內(nèi)有六家運營商，WCDMA標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)得到多家運營商的青睞。從獲得牌照的可能性看，由于鐵通是TD-SCDMA最忠實的擁戴者，加上其具有TD-SCDMA資質(zhì)，因此是國內(nèi)最有可能成為TD-SCDMA牌照的獲得者。

　　而且其實早在2002年鐵通就在成都建設(shè)TD-SCDMA試驗網(wǎng)；2004年的3G外場測試中，鐵通參加了北京、成都兩地的TD-SCDMA網(wǎng)絡(luò)測試。除TD-SCDMA測試外，鐵通僅參與了兩個城市的WCDMA測試。鐵通有骨干網(wǎng)光纖3.2萬公里及覆蓋156個城市城域網(wǎng)的龐大電信資源，具備了競爭3G牌照中貼著民族標(biāo)簽TD-SCDMA的實力。

　　由此看來鐵通的突然被列為3G牌照一批名單，也并不“突然”。

　　隨著發(fā)牌日期的公布，日后，各大運營商之間對于資格的爭奪將會更加激烈，設(shè)備商也將會加緊攻關(guān)，力圖取得更大的市場份額。