隨著運(yùn)營(yíng)商新政的全面實(shí)行，二次確認(rèn)等嚴(yán)厲舉措讓SP經(jīng)營(yíng)越發(fā)慘淡。一位SP人士稱，據(jù)他觀察，基本沒有用戶主動(dòng)二次確認(rèn)，群發(fā)等SP傳統(tǒng)營(yíng)銷手段已經(jīng)失去了效果。雪上加霜的是，中國(guó)移動(dòng)正在部分上調(diào)與SP的分成比例，由過去的移動(dòng)1.5、SP 8.5提高至五五開，記者昨日也從中國(guó)移動(dòng)數(shù)據(jù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人處證實(shí)了這一消息。

　　目前，中國(guó)移動(dòng)已在山東、廣西等地方公司給SP開出了5∶5新合同，而在移動(dòng)先拿走50%之后，剩余50%還要扣除掉一些相關(guān)費(fèi)用再結(jié)算給SP，新合同將在8月后在全國(guó)各省市陸續(xù)推廣。

　　中國(guó)移動(dòng)數(shù)據(jù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此強(qiáng)調(diào)，這種分成比例所屬的“緊密合作模式”只是中國(guó)移動(dòng)和SP幾種合作模式的一種，完全建立在SP自愿基礎(chǔ)之上，并非強(qiáng)制性要求，而之前1.5∶8.5的分成比例模式依然存在。但也有SP人士稱，1.5∶8.5的比例只有大SP才能拿到、小SP并無(wú)太大選擇余地，不過由于目前新合同的執(zhí)行還沒大規(guī)模鋪開，具體實(shí)施情況有待進(jìn)一步觀察。

　　早在一年前，中國(guó)移動(dòng)就已內(nèi)部傳出把原有的1.5∶8.5分成比例改為三種模式：一是維持現(xiàn)有方法，中移動(dòng)提供計(jì)費(fèi)和支付，SP負(fù)責(zé)各自業(yè)務(wù)的推廣、售后服務(wù)，分成比例不變，即移動(dòng)除了收取上網(wǎng)流量費(fèi)外，從內(nèi)容收費(fèi)中分成15%，而SP分成85%。二是移動(dòng)負(fù)責(zé)售后，分成改為3∶7。三是SP只提供內(nèi)容，移動(dòng)全面負(fù)責(zé)推廣、計(jì)費(fèi)、售后，雙方5∶5分成。

　　不過，此前這套方案一直沒有實(shí)質(zhì)性推行，但是現(xiàn)在中移動(dòng)有了不得不推的理由，新政下SP業(yè)務(wù)銳減勢(shì)必對(duì)中國(guó)移動(dòng)增值業(yè)務(wù)收入造成影響，而提高分成比例無(wú)疑是挽回這部分損失、穩(wěn)固自身收入的一個(gè)重要途徑，這也直接關(guān)系到維持中國(guó)移動(dòng)的上市公司股價(jià)和業(yè)績(jī)。粗略計(jì)算可知，在1.5∶8.5模式下中國(guó)移動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)的收入，在5∶5模式下只要業(yè)務(wù)量做到原來(lái)的30%就能達(dá)到，如果考慮幾種模式并存的情況，這一比例再有一定上浮即可。