日前，本報記者獨家獲悉，中國移動總裁王建宙親自下令，成立一個多達30人以上的研究小組，緊急研討全面互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，這標志著無論對內(nèi)還是對外，中國移動進入了互聯(lián)網(wǎng)的全面進攻時期。

本報獨家拿到了中國移動3月23日發(fā)布的 《關(guān)于中國移動進軍互聯(lián)網(wǎng)的策略》，其間這家全球巨無霸電信運營商的雄心與迷茫可見一斑。據(jù)知情人士介紹，今年開始，發(fā)展全面互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務已被確定為中國移動全年的核心戰(zhàn)略。

尋找盟友

“今年開始，中國移動已經(jīng)把發(fā)展全面互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務確定為全年的重中之重，接下來將產(chǎn)生一系列的震動。”國內(nèi)一家獨立WAP網(wǎng)站CEO告訴記者。這位不愿意透露姓名的人士說：“中國移動的戰(zhàn)略是非常謹慎的，從新年伊始，已經(jīng)召開會議多次，討論至今仍然沒有讓各方都滿意的方案，這一戰(zhàn)略對外界一直都是保密的。”

盡管多次會議都沒能拿出具體的執(zhí)行方案，但是，在具體的步驟上中國移動已然出擊。獨立的WAP網(wǎng)站被中國移動視為其進軍互聯(lián)網(wǎng)的首要的盟友。上述人士對記者說：“這對獨立WAP來說是非常好的機會，許多WAP在今年可能因此實現(xiàn)盈利。”據(jù)他透露，這些獨立的WAP網(wǎng)站被分配了不同的職能，比如推廣飛信、郵箱，并廣泛參與討論具體的執(zhí)行戰(zhàn)略。

2007年3月，一家名為139.com的網(wǎng)站突然改頭換面，啟用新域名woku.com，并改名為我酷網(wǎng)，而接手139.com的正是其老合作伙伴中國移動。3月25日，原139.com上的所有服務已平移到woku.com，中國移動完成購買139.com的域名。

這并不是一次簡單意義的域名交易，這被業(yè)界看做是中國移動全面進軍互聯(lián)網(wǎng)邁出具有實質(zhì)性意義的第一步。

139.com從2005年5月啟動，為深圳華亞和訊旗下域名，初期的服務項目包括“比酷”平臺、公共論壇。此前，中國移動跟華亞和訊在手機郵箱方面有部分合作，采用分成的合作模式。讓中移動最為關(guān)注的是，截至今年，華亞和訊發(fā)展到400萬用戶，并且確立了其在中國移動互聯(lián)網(wǎng)市場上“移動個人空間”的領(lǐng)導地位，遂將該域名買到自己名下。

據(jù)華亞和訊總編輯李安科介紹，中國移動購買139.com域名，是將針對其全球通品牌的商務客戶，推出手機郵箱服務。作為139.com的新主人，中移動要把139.com作為一個獨立的面向全球通用戶的手機郵箱品牌，其業(yè)務分別列為大眾郵、動感郵、全球郵三個部分，分別收取月租6元到18元不等。

去年一年，中移動出擊移動互聯(lián)網(wǎng)的動作不斷：推出SP“11條軍規(guī)”，中止與騰訊的移動QQ合作，再重新簽訂合同，對免費WAP的不斷打壓。“中移動采用的是逐個突擊，把互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務有利潤的部分一一拿下，然后再整體規(guī)劃。”廣東省電信規(guī)劃設計院研究員張敏認為。

前路迷茫

對進軍互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)劣勢，中移動有很清醒的認識。本報獨家拿到了中國移動3月23日發(fā)布的 《關(guān)于中國移動進軍互聯(lián)網(wǎng)的策略》，其中這樣寫道：“中移動已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域積累了自身的經(jīng)驗，儲備了人才，可形成進入互聯(lián)網(wǎng)的力量。中國移動具有明顯的資金優(yōu)勢，在建設、開發(fā)、推廣等工作中面臨的資金障礙較少。”

該報告指出，中移動未來關(guān)注的重點是：“移動門戶與手機桌面系統(tǒng)，例如客戶端的發(fā)展；定位、搜索、商旅等與互聯(lián)網(wǎng)緊密相連的應用；PC與手機內(nèi)容與應用的互通模式，移動互聯(lián)網(wǎng)門戶的營銷職能等。”

現(xiàn)在中移動進軍互聯(lián)網(wǎng)正處于研討階段，自己和外界都很迷茫。“業(yè)務模式空間巨大，現(xiàn)在的手機上網(wǎng)只是完整互聯(lián)網(wǎng)的一部分，現(xiàn)在的業(yè)務模式不代表全部的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務模式。目前基于娛樂為主導的移動增值服務，只是全部可能業(yè)務形態(tài)的冰山一角。”

優(yōu)勢的另外一面，是種種潛在的風險撲面而來，這可能是中移動至今沒有明確方案的原因之一。“互聯(lián)網(wǎng)開放的通道必然會帶來高競爭風險，帶來用戶資源的流失與語音話務的下降，而且中移動已經(jīng)不是創(chuàng)業(yè)期的公司，開辟新模式的動力不足，機制和人才儲備不知是否支持。畢竟，運營商出身的中移動面對互聯(lián)網(wǎng)這個全新的領(lǐng)域，總有部分業(yè)務不擅長、能力不具備，需要一個極端的持續(xù)投入，這必然會考驗資本市場的耐心。”上述報告指出。

無線互聯(lián)網(wǎng)只是互聯(lián)網(wǎng)的一個子集，全面互聯(lián)網(wǎng)的整體規(guī)劃怎么做？具體的方案怎么走？中國移動至今沒有明確答案。廣東移動一位高管告訴記者，“研討在日程中，但是至今沒有任何明確的批文下來。”外界甚至比中移動內(nèi)部更關(guān)心該計劃的進展。

“僅靠和中移動合作的SP業(yè)務，就誕生了多家上市公司。我們時刻關(guān)注著中移動要怎么走。”華亞和訊總編輯李安科說。對于依賴于中移動的廣大SP們來說，想要知道中移動策略的心情很是迫切。

中移動采用的是逐個突擊，把有利潤的部分一一拿下，然后再整體規(guī)劃 。