9月18日中午，俄羅斯最大運(yùn)營(yíng)商之一的俄羅斯鐵通(英文簡(jiǎn)稱TTC)宣布在中國(guó)設(shè)立辦事處，將支持歐亞之間的電信網(wǎng)絡(luò)互連項(xiàng)目——“歐亞高速路”，這將是歐亞之間最短的通信線路，打破了目前主要依靠穿越印度洋海底和橫跨太平洋、美國(guó)的海底光纜的限制。

首個(gè)俄羅斯運(yùn)營(yíng)商在華辦事處

該日，俄羅斯鐵通宣布，在北京建立其中國(guó)辦事處，實(shí)際上這個(gè)辦事處也將是俄羅斯鐵通在亞太地區(qū)的中心代表處。

目前，歐美主要運(yùn)營(yíng)商都在華建立了辦事處，例如法國(guó)電信、英國(guó)電信、德國(guó)電信、沃達(dá)豐、美國(guó)Sprint、日本DoCoMo等。但俄羅斯運(yùn)營(yíng)商在亞太區(qū)開設(shè)辦事處這是第一個(gè)。

俄羅斯鐵通總裁Sergei Lipatov及數(shù)名副總裁親自來(lái)華宣布此事。其表示，北京代表處的主要工作是與中國(guó)監(jiān)管部門建立良好關(guān)系，與中國(guó)的合作伙伴進(jìn)行合作，從而實(shí)現(xiàn)俄羅斯鐵通服務(wù)及其歐亞骨干網(wǎng)絡(luò)容量的銷售增長(zhǎng)。

規(guī)模遠(yuǎn)比中國(guó)鐵通大

俄羅斯鐵通總裁Sergei Lipatov還介紹了該公司的情況，對(duì)比發(fā)現(xiàn)，其比中國(guó)鐵通似乎不可同日而語(yǔ)。

據(jù)悉，俄羅斯鐵通成立10年，主要股東也是俄羅斯鐵路部門——俄羅斯鐵路公司，最開始也是利用俄羅斯廣闊的鐵路沿線鋪設(shè)光纖網(wǎng)絡(luò)，目前有17個(gè)負(fù)數(shù)公司，網(wǎng)絡(luò)總長(zhǎng)度超過5萬(wàn)公里。其2005年年的收入已高達(dá)250億美元，是俄羅斯首屈一指的運(yùn)營(yíng)商。

另?yè)?jù)透露，在俄羅斯的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，大量采用華為的設(shè)備。華為的一位高層也出席該天的發(fā)布會(huì)。

俄羅斯鐵通總裁Sergei Lipatov同時(shí)表示，截止2006年，已有3000家公司在俄羅斯建立代表處，2006年中國(guó)在俄羅斯的投資額為9.45億美元；俄羅斯在中國(guó)的投資額為6.1億美元，因此，中俄通信市場(chǎng)大有可為。

將建歐亞最短陸路光纜

Sergei Lipatov透露，北京辦事處的一項(xiàng)重要工作是支持歐亞之間的電信網(wǎng)絡(luò)互連項(xiàng)目——“歐亞高速路” ，這將是歐亞之間最短的通信線路。

迄今為止，歐亞之間的數(shù)據(jù)通信主要依靠穿越印度洋海底或者橫跨太平洋、美國(guó)的海底光纜。“歐亞高速路”將建成從亞太到歐洲地區(qū)的最短無(wú)縫電信線路。俄羅斯鐵通計(jì)劃未來(lái)占據(jù)15%的歐亞數(shù)據(jù)通信市場(chǎng)，每年5億美元。

不過，值得注意的是，該線路似乎并不通過中國(guó)。查閱相關(guān)資料，該項(xiàng)目應(yīng)該是2007年2月，俄羅斯鐵通與日本NTT達(dá)成協(xié)議，雙方計(jì)劃在俄羅斯庫(kù)頁(yè)島和日本北海道之間共建一條長(zhǎng)約570公里的高容量海底光纜，該項(xiàng)目命名為HSCS，是迄今為止俄日之間最大的合作項(xiàng)目，但中國(guó)并沒有影響，目前中俄之間通過陸路已能實(shí)現(xiàn)通信線路互連。