針對北京地鐵10號線、奧運支線開通后遲遲沒有手機信號的問題，北京地鐵運營公司4日表示，北京地鐵現(xiàn)有8條線路已經(jīng)具備全線接聽、撥打手機的條件，但何時能夠真正使用還需移動運營商的最后決策。 地鐵公司8月5日表示，中國移動和中國聯(lián)通兩家通信運營商至今沒有與地鐵公司就10號線的進(jìn)場費進(jìn)行洽談，地鐵5號線引入信號近一年，兩家運營商仍未交進(jìn)場費。

據(jù)介紹，目前北京地鐵10號線、奧運支線的手機信號系統(tǒng)已經(jīng)搭建完畢，各項指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計要求，只需移動運營商決策進(jìn)入，便可實現(xiàn)乘客在地鐵全線范圍內(nèi)的手機通話需要。

北京地鐵運營公司地下通信事業(yè)部經(jīng)理劉衛(wèi)平介紹，10號線從建設(shè)期起就與移動、聯(lián)通等移動運營商進(jìn)行溝通，搭建手機信號覆蓋系統(tǒng)。2008年4月，北京地鐵就發(fā)出開通洽商的邀請函，但一直未得到答復(fù)。7月25日，北京地鐵再次向移動運營商發(fā)出開通邀請函，而經(jīng)過接觸，移動運營商對10號線手機開通事宜仍未做出明確決策。

劉衛(wèi)平介紹，10號線開通之日，北京地鐵建設(shè)的信號覆蓋系統(tǒng)已經(jīng)完成，但信號的開通則完全在移動運營商方面，因為地鐵公司不能開通移動運營商的基站設(shè)備，手機信號的發(fā)射完全在他們掌握。

而中國移動北京公司總經(jīng)理何寧接受記者采訪時表示，中國移動未能與北京地鐵相關(guān)部門就無線服務(wù)信號進(jìn)場費問題達(dá)成一致，主要是雙方對“進(jìn)場費”的報價分歧較大。對此，北京地鐵運營公司副總經(jīng)理高蹤陽則表示不認(rèn)可。高蹤陽表示，北京地鐵運營公司曾經(jīng)在今年4月17日就10號線開通時同步引入移動通信信號的問題致函中國移動、中國聯(lián)通等移動通信運營商，但一直沒有得到回復(fù)和運營商的接洽，結(jié)果導(dǎo)致了10號線開通時站臺、站廳、隧道內(nèi)全線沒有手機信號。“根本就沒有談過10號線的手機信號開通問題，怎么能說入場費報價分歧大呢？”

據(jù)了解，雙方的矛盾主要集中在價格問題上，移動運營商認(rèn)為地鐵公司收取的費用是"漫天要價"。對此，北京地鐵運營公司表示，地鐵投資建設(shè)民用通信系統(tǒng)為移動運營商提供信號引入、傳輸?shù)确?wù)，合理收取服務(wù)費用是正常的，是國際上，以及國內(nèi)其他城市通行的做法。而且北京地鐵運營公司提出的收費標(biāo)準(zhǔn)也只是國內(nèi)各城市的平均水平。

而針對移動、聯(lián)通提出的由第三方審定費用和先開通、后談價格的建議，北京地鐵運營公司表示，北京地鐵5號線可以接聽手機，但開通近一年來，移動、聯(lián)通沒有向地鐵交過一分錢，而北京地鐵為了保證對乘客服務(wù)的連續(xù)性，并沒有按市場規(guī)則切斷移動運營商的信號，而是自己拿出了幾百萬元用在本該移動運營商負(fù)責(zé)的設(shè)備維修、維護(hù)等方面。

同時，北京地鐵運營公司副總經(jīng)理高蹤陽介紹，之前經(jīng)過6輪的談判，地鐵公司和移動運營商雙方已經(jīng)對地鐵的成本達(dá)成了共識，但真正開通后，移動運營商又推翻了之前談的內(nèi)容，提出要價過高、要求第三方審查等條件。

"要求第三方審查可以，我們也贊同第三方審查，但審查完了是不是能有一個確定的結(jié)果，與之前的談判內(nèi)容是不是應(yīng)該有一定的連續(xù)性。而現(xiàn)在移動運營商只答復(fù)'等審查完了再談'，這是我們不能接受的。"

高蹤陽表示，由于地鐵的特殊環(huán)境，使得在地鐵里無法接受手機信號。而提供手機通訊服務(wù)，作為地鐵的一項增值服務(wù)是一個純市場行為，完全取決于移動運營商是否進(jìn)入。在完全市場化的西方國家和香港地區(qū)，地鐵公司向移動運營商收取的費用是非常高的。而北京地鐵所收取的費用只是用來彌補自身成本，作為公益性企業(yè)，所得收入全部用來沖減政府的財政補貼。

據(jù)了解，北京地鐵已經(jīng)與網(wǎng)通公司就10號線小靈通信號覆蓋開通達(dá)成了共識，7月31日已經(jīng)正式在10號線全線開通小靈通信號。而據(jù)介紹，北京地鐵部門對于網(wǎng)通、聯(lián)通和移動的收費標(biāo)準(zhǔn)是相同的。