昨日18時，中國移動與鐵道部正式就中國鐵通專網(wǎng)進(jìn)行交割。中國鐵通的一分為二，意味著從去年5月開始的新一輪電信重組正式落下了帷幕。在業(yè)界看來，由于國內(nèi)固話市場已處于飽和狀態(tài)，中國移動合并中國鐵通后并不會對這一市場的現(xiàn)有格局產(chǎn)生太大影響。

電信重組全部落定

按照新一輪電信重組的方案，中國電信收購原中國聯(lián)通CDMA網(wǎng)絡(luò)的資產(chǎn)和用戶，原中國聯(lián)通與中國網(wǎng)通合并，中國衛(wèi)通的基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)并入中國電信，中國鐵通則被并入中國移動。

根據(jù)計劃，中國鐵通鐵路通信網(wǎng)絡(luò)調(diào)度的指揮權(quán)和管理權(quán)將移交鐵道部，固話及寬帶等業(yè)務(wù)仍歸中國移動所有。劃轉(zhuǎn)工作完成后，中國鐵通仍將作為中國移動的獨(dú)立子公司從事固定通信業(yè)務(wù)服務(wù)，其社會公眾通信網(wǎng)絡(luò)的基本結(jié)構(gòu)不會發(fā)生大的改變。協(xié)議同時規(guī)定，與此次移交資產(chǎn)相對應(yīng)的部分債務(wù)隨資產(chǎn)一并劃轉(zhuǎn)給鐵道部。鐵通的員工也將一分為二，部分回歸鐵路系統(tǒng)，部分留在中國移動。

公開資料顯示，中國鐵通成立于2000年12月，除開展鐵通專網(wǎng)業(yè)務(wù)，也積極開展固定電話、寬帶等公眾通信業(yè)務(wù)。2004年1月，中國鐵通由鐵道部移交國資委管理。2008年，中國鐵通總營業(yè)收入在155億元左右，但員工總量高達(dá)7萬余人。

此前有消息稱，中國鐵通剝離專網(wǎng)業(yè)務(wù)后有可能更名，預(yù)計明年會正式更改。對此，中國移動總裁王建宙明確表示，目前為止還沒有這方面的計劃。

捆綁業(yè)務(wù)大戰(zhàn)一觸即發(fā)

隨著新一輪電信重組的結(jié)束，國內(nèi)電信市場形成了中國移動、中國聯(lián)通和中國電信三家全業(yè)務(wù)運(yùn)營商競爭的新格局，它們均可在移動和固話領(lǐng)域進(jìn)行部署。對在移動業(yè)務(wù)市場占優(yōu)的中國移動來說，固話是其全業(yè)務(wù)競爭的短板，為此，中國移動已推出TD-SCDMA(國產(chǎn)3G，以下簡稱“TD”)無線座機(jī)，希望憑借低廉的價格搶市。中國鐵通的加入，有望加快中國移動在固話市場的布局。

盡管如此，在業(yè)界看來，中國移動接手中國鐵通不會對現(xiàn)有固話市場產(chǎn)生太大的影響。有分析師指出，在電信市場此次重組之前，國內(nèi)固話市場就基本處于飽和狀態(tài)，與中國聯(lián)通和中國電信兩大巨頭相比，中國鐵通和中國衛(wèi)通在固話市場只占據(jù)著很少的份額。

近幾年來，隨著手機(jī)資費(fèi)改革的深入，固話市場不斷受到?jīng)_擊，國內(nèi)固定電話用戶出現(xiàn)了負(fù)增長，而中國鐵通目前也處于虧損狀態(tài)。在這樣的情況下，中國移動接手中國鐵通之后，更多的應(yīng)該是在“手機(jī)+寬帶+固話”捆綁業(yè)務(wù)上大作文章，通過這種新模式盡量留住中國鐵通現(xiàn)有用戶，繼而將其升級為公司3G用戶。隨著中國移動的加入，電信運(yùn)營商間捆綁業(yè)務(wù)的大戰(zhàn)已一觸即發(fā)。

王建宙昨日也表示，中國移動接手中國鐵通之后首先要解決的就是后者的虧損問題，而且暫時不會讓中國移動上市公司收購中國鐵通。他同時透露，中國鐵通仍將保持獨(dú)立的運(yùn)作。