曾經(jīng)的創(chuàng)業(yè)板第一股，神州泰岳，正在遭遇上市以來的第一道溝坎。作為其核心支柱的飛信業(yè)務(wù)，目前正面臨著與中移動飛信合作模式的不確定性。

神州泰岳董秘：

續(xù)約談判尚未正式開始

根據(jù)神州泰岳2011半年報，公司來自電信的收入占到84%，飛信占營收比重略降至55%，但也仍占了神州泰岳的半壁江山，發(fā)展至今，飛信業(yè)務(wù)最多時占了公司技術(shù)服務(wù)收入的88.24%。2011年10月31日，神州泰岳與卓望的合同即將到期，無疑，飛信合同的續(xù)簽與否以及合同內(nèi)容有否變化都對神州泰岳關(guān)系重大。

而中移動在飛信業(yè)務(wù)合同即將到期的敏感時間變招讓人們對神州泰岳的未來充滿了擔(dān)心。首先是飛信運營權(quán)的變更。有消息稱中國移動希望對飛信的運營、技術(shù)支撐進行改革，以便將飛信更好地與其他互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)結(jié)合，而中國移動日前已決定將飛信業(yè)務(wù)由卓望交給廣東移動運營。

有分析認為，此舉是中移動集中梳理之前管理過于粗放的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的一個例子。自中移動副總經(jīng)理張春江落馬之后，到今年5月，中移動先后再有七位高管東窗事發(fā)。業(yè)界認為，中移動的下一步業(yè)務(wù)布局，事實上與反腐、加強監(jiān)管有著密切的關(guān)聯(lián)。尤其是涉及移動數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。

如此，作為飛信支撐運營方的神州泰岳，下一步的合同事宜將與廣東移動商洽。此前有消息傳，續(xù)簽商談7月份開始。但據(jù)神州泰岳董秘黃松浪對《證券日報》記者透露，公司與移動的續(xù)約談判尚未正式開始。他表示雙方現(xiàn)在只是有接觸，因為廣東移動此前也沒有接管過這項業(yè)務(wù)，大家現(xiàn)在在互相了解。

在談起與移動合同的續(xù)簽事宜時，黃松浪顯得比較有信心，他告訴記者，公司與移動續(xù)簽合同應(yīng)該沒什么問題。但對于合作模式會否生變，現(xiàn)在還不能確定。這個也是雙方談判的關(guān)鍵點。黃松浪告訴記者，公司也很重視這個問題，但現(xiàn)在也只能慢慢談，多從雙方利益最大化角度去談。對于談判結(jié)果，他表示目前沒有結(jié)論，包括移動也不會有結(jié)論。

顯然，神州泰岳與中移動在合作模式上陷入了博弈過程。

據(jù)悉，中國移動希望將飛信的商務(wù)合作模式改為固定支撐費用。知名IT分析人士毛啟盈分析認為，這對神州泰岳來說，影響肯定很大，如果采用固定支撐費用，將面臨很多不可預(yù)知的風(fēng)險，而商務(wù)合作模式可以根據(jù)市場變化調(diào)節(jié)。神州泰岳顯然不會輕易答應(yīng)這樣的模式。國金證券分析師陳運紅認為，神州泰岳兼具軟件廠商和互聯(lián)網(wǎng)廠商能力，以及其對飛信運營業(yè)務(wù)的全方位深度參與，神州泰岳對飛信的運營效果達到甚至超過了中國移動的心理預(yù)期，中移動飛信對神州泰岳的運營服務(wù)具有較強依賴性。

多元化是救贖還是罪過？

雖然公司對于談判結(jié)果尚不明晰，但卻有多家券商極其看好神州泰岳此次的飛信合同續(xù)簽。神州泰岳在其2011年半年報中表示，飛信業(yè)務(wù)是公司互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的重要組成部分，也是公司的主要收入來源之一，如果中國移動飛信業(yè)務(wù)經(jīng)營狀況不佳或者中國移動在未來的合作過程中提出解除或不再與公司續(xù)簽新的合作合同，或在合作過程中降低與公司的合同結(jié)算價格，都將對公司盈利能力產(chǎn)生較大不利影響。

而多家券商報告卻都認為，中國移動同神州泰岳續(xù)簽飛信運營合同是大概率事件。對于市場上目前比較擔(dān)心的中移動會將按照活躍用戶數(shù)量與神州泰岳結(jié)算的方式改變?yōu)榘凑站S護人員數(shù)向神州泰岳支付勞務(wù)支持費的方式，國金證券分析師陳運紅認為，即使按照這種最壞的情形考慮，神州泰岳在飛信上仍然能夠維持平穩(wěn)增長。