導(dǎo)語：國外媒體今天撰文稱，隨著Wi-Fi技術(shù)的發(fā)展以及無線上網(wǎng)設(shè)備的普及，美國各大航空公司紛紛開始推出機(jī)載上網(wǎng)服務(wù)，并計(jì)劃使用最新的技術(shù)實(shí)現(xiàn)覆蓋全球的航空Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)。

以下為文章全文：

部署Wi-Fi

在嘗試了多年的下拉式和后座式屏幕后，航空公司開始將目光著眼于旅客自己攜帶的電子產(chǎn)品——通過Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)在萬米高空為旅客的智能手機(jī)、平板電腦和筆記本提供電影和電視節(jié)目。

全美目前約有1260個(gè)航班為旅客提供上網(wǎng)服務(wù)，約占美國主線航班的三分之一強(qiáng)。這些上網(wǎng)服務(wù)可以在1萬英尺(約合3048米)的高度使用，這也是美國聯(lián)邦政府規(guī)定的可以使用便攜電子設(shè)備的最低高度。

到2013年，美國將有半數(shù)以上客運(yùn)班機(jī)提供上網(wǎng)服務(wù)。目前至少有4家公司在爭(zhēng)奪航空Wi-Fi市場(chǎng)，希望在這一領(lǐng)域脫穎而出。而面臨著持續(xù)不斷的經(jīng)濟(jì)困境，航空公司也希望通過投資Wi-Fi滿足用戶的需求，同時(shí)為自己創(chuàng)造新的收入來源。

美國聯(lián)合大陸控股公司CEO杰夫·斯米塞克(Jeff Smisek)說：“在高空部署Wi-Fi的成本更高、難度更大。但我們認(rèn)為這是市場(chǎng)的發(fā)展方向。”該公司今年3月宣布為超過200架大陸航空的飛機(jī)配備Wi-Fi，并計(jì)劃為美聯(lián)航和大陸航空的另外500家飛機(jī)提供這一功能，目前已經(jīng)開始招標(biāo)。

行業(yè)先驅(qū)

航空公司已經(jīng)明白，時(shí)機(jī)對(duì)于投資技術(shù)而言至關(guān)重要。但部分航班仍在使用笨重的電視為旅客提供娛樂服務(wù)。

五大美國本土航空公司——達(dá)美航空、美國航空、穿越航空(AirTran Airways)、阿拉斯加航空以及維珍美國航空——是較早進(jìn)軍這一領(lǐng)域的企業(yè)。他們都與早期的航空Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)提供商Gogo展開了合作，但由于被多年的合同所限，他們所使用的服務(wù)已經(jīng)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越。

Gogo總部位于美國芝加哥，員工約為350人。全美所有提供上網(wǎng)服務(wù)的航班中有90%使用Gogo的服務(wù)。該公司使用地面的手機(jī)基站向安裝在飛機(jī)上的天線發(fā)送網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，后者只需一晚即可安裝完畢。但這種服務(wù)卻只能在美國大陸和阿拉斯加上空使用，而且無法提供電視直播服務(wù)。

美國包裝機(jī)械制造商Pearson Packaging Systems總裁邁克爾·森斯克(Michael Senske)將Gogo稱作“天賜之物”。他說，原本坐飛機(jī)時(shí)有好幾個(gè)小時(shí)無法上網(wǎng)，但現(xiàn)在卻可以借助Gogo的服務(wù)提升工作效率。他甚至為此放棄了美聯(lián)航的航班，專門購買達(dá)美航空的機(jī)票。

Gogo計(jì)劃提供更為廣泛的服務(wù)和更多的功能，但尚未對(duì)外展示。他們希望借助衛(wèi)星來提供這類服務(wù)，但由于需要更為強(qiáng)大的接收器，因此安裝時(shí)間也更長(zhǎng)。

其他企業(yè)

Row 44和松下航空電子設(shè)備公司(Panasonic Avionics Corp)都通過衛(wèi)星來提供全球性的Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，前者是美國西南航空的Wi-Fi提供商，后者則是松下旗下的子公司。這兩家公司都計(jì)劃在年底為旅客提供新聞直播和體育頻道的流媒體視頻。

該市場(chǎng)還有一個(gè)未知因素，那就是總部位于加州的ViaSat公司。這家通訊公司計(jì)劃于2012年底通過最新的Ka band衛(wèi)星技術(shù)提供更為強(qiáng)大的機(jī)載Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)。

由于帶寬更大，因此Ka band提供的服務(wù)人群至少可以擴(kuò)大10倍，而不會(huì)影響速度。正因如此，捷藍(lán)航空旗下的LiveTV才與ViaSat共同為捷藍(lán)航空和大陸航空的飛機(jī)提供Ka band服務(wù)。

捷藍(lán)航空產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)蕾切爾·麥卡錫(Rachel McCarthy)說：“這是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)、高回報(bào)的選擇。”如果能夠成功，“我們就可以超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這將把我們引向下一個(gè)十年。”

Gogo也已經(jīng)宣布將于2013年開始提供Ka band服務(wù)，并于2015年成為覆蓋全球的Wi-Fi提供商。

發(fā)展趨勢(shì)

一旦美聯(lián)航確定了Wi-Fi提供商——全部四家Wi-Fi服務(wù)提供商都已經(jīng)參與競(jìng)標(biāo)——全美航空公司(US Airways)就將成為唯一一家沒有全面簽訂本土Wi-Fi協(xié)議的美國大型航空公司。本周三，達(dá)美航空在16個(gè)航班上推出了點(diǎn)播服務(wù)，用戶只需要花費(fèi)4美元或1美元即可在自己的筆記本上觀看電影或電視節(jié)目。美國航空也在15個(gè)航班上提供了相同的服務(wù)。這兩家航空公司都在全美發(fā)布了廣告，推廣他們的機(jī)載上網(wǎng)服務(wù)。

西南航空的Row 44服務(wù)收費(fèi)為5美元。Gogo服務(wù)根據(jù)時(shí)間不同收費(fèi)為5至13美元，最低可以花費(fèi)2美元上網(wǎng)15分鐘。

但傳統(tǒng)的后座電視不會(huì)消失。捷藍(lán)航空、大陸航空邊疆航空(Frontier Airlines)都使用LiveTV的服務(wù)提供美國衛(wèi)星電視提供商DirecTV的信號(hào)，而且不會(huì)做出調(diào)整。捷藍(lán)航空的麥卡錫說：“我們的客戶喜歡看電視。”

事實(shí)上，維珍美國航空已經(jīng)加大了對(duì)機(jī)載娛樂系統(tǒng)的投入，并計(jì)劃到2012年用高清觸摸屏取代現(xiàn)有的屏幕，提供4倍于當(dāng)前速度的新版Gogo Wi-Fi服務(wù)。

盡管擁有其他一些額外的功能，但很多旅客仍然很愿意在飛行過程中擁有穩(wěn)定的上網(wǎng)服務(wù)。

梅蘭妮·林登梅耶(Melanie Lindenmeyer)是一名大學(xué)財(cái)務(wù)助理，他在乘坐達(dá)美航空的飛機(jī)從芝加哥飛往明尼納波利斯的過程中使用丈夫的40美元包月Gogo賬號(hào)處理了公務(wù)。“如果能上網(wǎng)，我根本就不看電視。”她說。