面對摩托羅拉移動已落后于蘋果、三星等強大競爭對手和業(yè)績連續(xù)虧損的現(xiàn)實，裁員、重組管理層、改走精品路線，谷歌邁出了自收購摩托羅拉移動以來對其改造的第一步。

距離谷歌在今年5月22日最終完成對摩托羅拉移動的并購僅僅兩個多月，谷歌開始了大規(guī)模動刀。近日，摩托羅拉移動宣布將在全球范圍內(nèi)裁減約4000名員工，約占員工數(shù)量的20%，同時將關(guān)閉全球94個辦事處中的三分之一，并將精簡產(chǎn)品線。

此舉是谷歌收購摩托羅拉移動以來的第一次大動作，也是谷歌重塑摩托羅拉移動的開始。谷歌大手筆收購摩托羅拉移動寄望在移動互聯(lián)網(wǎng)時代“軟硬兼施”打造全業(yè)務(wù)運營，而這次對摩托羅拉移動實施的“精簡戰(zhàn)術(shù)”，正是其欲在移動市場中分得一杯羹的表現(xiàn)。

摩托羅拉移動“瘦身”謀變

面對摩托羅拉移動已經(jīng)落后于蘋果、三星等強大競爭對手的現(xiàn)實，谷歌邁出了改造摩托羅拉移動的第一步。

未分拆時的摩托羅拉于1973年推出了首款商用手機，2004年也曾憑借刀鋒(Razr)手機引領(lǐng)手機行業(yè)。而這一輝煌歷史如今很難再重現(xiàn)。摩托羅拉移動被谷歌收購后的前6周虧損2.33億美元。在過去16個季度中，該公司的手機業(yè)務(wù)有14個季度出現(xiàn)虧損。今年第二季度，摩托羅拉移動實現(xiàn)收入12.5億美元，但營業(yè)虧損卻達2.33億美元。在智能終端市場格局中，摩托羅拉已經(jīng)很難分到自己的一杯羹了。

如今的天下是蘋果和三星兩家獨大。手機利潤格局中，蘋果和三星占去了90%，剩下10%由其他廠商瓜分，也就說，全球智能手機領(lǐng)域約有90%的利潤被蘋果和三星拿走，而摩托羅拉移動、HTC、LG、諾基亞、RIM等企業(yè)則只能分食剩下的10%。這是移動終端不得不面對的現(xiàn)實和要突破的關(guān)口。在此背景下，谷歌必須對摩托羅拉移動有所動作使之對現(xiàn)實有所改觀。

于是，裁員20%，關(guān)閉全球三分之一辦事處，重組管理層，谷歌要給摩托羅拉帶來新氣象。精簡產(chǎn)品線，撤出無法盈利的市場，停止生產(chǎn)低端設(shè)備，并將業(yè)務(wù)重心從功能手機逐步轉(zhuǎn)向“更具創(chuàng)新和盈利性的”智能終端產(chǎn)品。這是谷歌對摩托“瘦身”的重要目的之一。

精簡產(chǎn)品角逐移動終端市場

“計劃減少摩托羅拉設(shè)備數(shù)量，從去年的27款減少到幾款。希望通過在設(shè)備中配置語音識別傳感器、高清攝像頭及大容量電池等，讓摩托羅拉的設(shè)備再次變得時尚。”摩托羅拉新任CEO丹尼斯·伍德賽德(Dennis Woodside)曾表示，與裁員一脈相承的是精簡摩托的生產(chǎn)線。集中力量生產(chǎn)一款經(jīng)典機型，就像現(xiàn)在的蘋果一樣。

“我們對智能手機業(yè)務(wù)感到興奮。谷歌的業(yè)務(wù)是建立在一個有線模式之上，而隨著時間的推移，世界將幾乎全部向無線模式轉(zhuǎn)移，所以，對谷歌而言，了解移動消費者的一切將變得非常重要。”伍德賽德一直希望在移動終端有所突破。

谷歌是度勢而為。移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來改變了原有的手機生態(tài)環(huán)境，被收購的摩托羅拉移動需要轉(zhuǎn)型。由之前的高、中、低端全線產(chǎn)品轉(zhuǎn)向利潤空間更大的智能機，與此不相關(guān)的部分全部“砍掉”，“這就意味著摩托羅拉放棄了一直以來的‘機海戰(zhàn)術(shù)’，即生產(chǎn)多款機型，以搶占市場，而開始了一條高精尖的路：砍掉次要業(yè)務(wù)，集中力量推出明星產(chǎn)品。”一位專業(yè)人士分析道。

其實，谷歌這樣做是處于對自己優(yōu)勢的考量。首先是摩托羅拉雄厚的移動終端積淀，曾經(jīng)其也是通信終端的大佬，也有過輝煌。其次是谷歌的Android系統(tǒng)的價值。這樣做，谷歌意欲“軟硬”兼施、“雙劍合璧”，就像是一次聯(lián)姻，達到軟件和硬件方面雙贏。摩托羅拉需要智能軟件，而谷歌也需要硬件業(yè)務(wù)輔佐。

精品路線或難有突破

谷歌改造摩托羅拉移動是希望借有效控制硬件平臺，打造旗艦產(chǎn)品，調(diào)整Android手機質(zhì)量參差不齊的局面，加強用戶體驗。推出自己的明星機型，可以讓廠商和手機運營商將資源和營銷專注于同一款手機上，這可以大大地降低研發(fā)和營銷成本，并且可以讓消費者也記住一款經(jīng)典的機型。

摩托羅拉移動去年發(fā)布了27款設(shè)備，而今年這一數(shù)字計劃將壓縮到幾款。新路線很容易讓人想到是想模仿蘋果。

這是谷歌審時度勢制造出的戰(zhàn)略計劃——蘋果的成功已經(jīng)證明這條路是能行通的。谷歌逐利的新手段或許有可取之處，但是與摩托的聯(lián)姻能否復(fù)制蘋果，這很難說。

事實是，除蘋果外，全球主要手機廠商的每年的機型產(chǎn)品量都很可觀。就拿手機第一把交椅上的三星來說，其一年要推出幾百款手機，從2G到3G，各種制式、各種價位的手機應(yīng)有盡有。其他的如諾基亞、HTC等，每年也都會推出幾十款機型。

谷歌這次將摩托羅拉移動今后的年手機機型出品量減少到幾款，很難保證其銷量不大幅下降，因為至今還沒有一家手機廠商能像蘋果那樣，靠一款產(chǎn)品就能達到行業(yè)巔峰。

谷歌與摩托羅拉移動聯(lián)姻的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不像蘋果那樣整齊劃一，兩者的企業(yè)文化存在明顯的不同。谷歌是一家互聯(lián)網(wǎng)公司，摩托羅拉移動是一家IT企業(yè)，谷歌有自己的軟件優(yōu)勢，摩托羅拉有自己的硬件優(yōu)勢，但是兩家擁有著不同的文化的企業(yè)，真的能做到完美的“軟硬結(jié)合”嗎？

其實，業(yè)內(nèi)人士早就質(zhì)疑谷歌“瘦身”摩托羅拉移動連同研發(fā)部門一起裁掉的作法，“這樣把摩托羅拉從一個軟件+硬件的平臺變成了制造商和代工工廠，在我看來是對摩托羅拉的一次“降級”使用，雖然短期內(nèi)會帶來股價上漲，長期未必是好事。”一位業(yè)內(nèi)人士分析道。