對于常年出差的商務(wù)人士來說，最近從歐盟到美國，紛紛傳出好消息，將放松在飛機(jī)上使用電子設(shè)備、進(jìn)行通信的限制，飛機(jī)上打電話上網(wǎng)將成為可能。不過美國科技媒體指出，乘客還面臨最后一道障礙：運(yùn)行商隨意定制的天價(jià)通信資費(fèi)。美國高技術(shù)市場研究公司Gartner的移動研究總監(jiān)席爾瓦（Chris-Silva）直言不諱表示，面對沒有選擇權(quán)的乘客用戶，運(yùn)營商可以獅子大開口，“如果不制定高昂的通訊資費(fèi)，他們才傻呢？”

最近，歐盟和美國的航空監(jiān)管部門，開始放寬對飛行過程中（甚至包括最重要的飛機(jī)起飛和降落過程）手機(jī)等電子設(shè)備的使用。幾天前，美國聯(lián)邦通信委員會宣布，在一萬英尺的高空中（即平穩(wěn)巡航階段），將考慮讓機(jī)艙中的乘客撥打電話。

這一決定引發(fā)了爭議，代表空乘人員的組織發(fā)布聲明稱，應(yīng)該收回這一決定。目前，AT＆T、Verizon等電信公司，尚未對FCC的決定作出回應(yīng)，但是代表科技公司和通信公司的幾個(gè)行業(yè)組織，均表示歡迎這一決定。

不過，即使是航空公司開始按照FCC的決定，在機(jī)艙內(nèi)推出通信服務(wù)，乘客還將面臨一個(gè)“天價(jià)”的資費(fèi)。

評估航空公司服務(wù)的Routehappy相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，可以想象的是，運(yùn)營商將會對機(jī)艙通信收取某種漫游費(fèi)，另外通信資費(fèi)也會比地面增加額外收費(fèi)。

需要指出的是，美國電信公司對于國內(nèi)的通信，并不收取漫游費(fèi)，漫游費(fèi)僅針對出國通信的用戶。

據(jù)報(bào)道，目前包括英國航空、阿聯(lián)酋航空和新加坡航空公司，在機(jī)艙通信服務(wù)商，紛紛選擇了瑞士OnAir公司作為技術(shù)提供商，目前向乘客收取的通話資費(fèi)是每分鐘3到4美元，預(yù)計(jì)美國的航空公司，也將收取類似的費(fèi)用。

除了OnAir之外，另外一家機(jī)艙通信服務(wù)商名為AeroMobile。這些服務(wù)商的通信，通過地面的移動網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)，而運(yùn)營商之間的資費(fèi)結(jié)算，按照國際漫游來執(zhí)行。

不過媒體指出，機(jī)艙通信的高昂收費(fèi)有利有弊，對于部分急需通信的客戶，需求得到了滿足，而對于那些不希望在飛行過程中受到鄰座通話干擾的乘客來說，高昂資費(fèi)無疑可以縮短受干擾的時(shí)間。

據(jù)年初的一個(gè)民調(diào)顯示，對于在飛機(jī)上打電話，51%過半數(shù)的受訪者持負(fù)面看法。

業(yè)內(nèi)人士表示，高昂的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，再加上基本的文明素養(yǎng)，飛機(jī)上的乘客不會出現(xiàn)“煲電話粥”的現(xiàn)象。實(shí)際上，如果長時(shí)間打電話，這些人會被周圍乘客認(rèn)為太粗魯，就好象不帶耳機(jī)用手機(jī)聽音樂。

目前一部分航空公司已經(jīng)推出了機(jī)艙內(nèi)通信的服務(wù)，雖然資費(fèi)有高有低，但總體的資費(fèi)基本上和國際漫游通話類似，每分鐘通話費(fèi)在數(shù)美元左右。