從2G到5G，從沒有自主知識產(chǎn)權到部分掌握核心，再到全部掌握無線通訊核心技術，進而參與主導通訊標準，在5G標準制定中掌握話語權。5G將怎樣改變?nèi)藗兊纳?在全球加快5G技術研發(fā)的背景下，我國能否實現(xiàn)5G領跑?帶著這些疑問，記者日前采訪了大唐移動執(zhí)行副總裁孫曉南。

爭搶5G制高點的第一步是制定標準

“一流企業(yè)做標準，二流企業(yè)做品牌，三流企業(yè)做產(chǎn)品，爭搶5G制高點的第一步就是制定5G標準。”孫曉南介紹，標準是工業(yè)界認可的，可重復使用的一種規(guī)范。如果沒有移動通信標準，手機將打不通電話，也無法實現(xiàn)全球漫游、無法上網(wǎng)。誰主導了通信標準，誰就主導了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的話語權，誰就主導了信息安全的自主權。孫曉南說，按照3GPP公布的時間表，5G標準的第一個版本(3GPP RELEASE 15)將在2018年9月完成。5G的標準化和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展已經(jīng)進入沖刺階段。

5G實現(xiàn)遠程醫(yī)療等行業(yè)技術革新

一秒鐘下載30部電影，這是5G時代人們對通訊網(wǎng)絡最直觀的感受。然而，5G的研發(fā)，不單是對于通訊行業(yè)，更有助于實現(xiàn)5G技術與行業(yè)技術結(jié)合，助力產(chǎn)業(yè)升級。

隨著 5G 時代的即將到來，基于 5G 網(wǎng)絡的遠程醫(yī)療，將對農(nóng)村的醫(yī)療現(xiàn)狀產(chǎn)生深遠變革。汽車輔助駕駛目前得以應用。汽車通過感知周邊障礙物提前預判避免碰撞。通過感知到自動采取行動，5G將幫助輔助駕駛得以完善，以更快的速度接受指令采取措施。而5G這一特點，也將用于無人駕駛，5G網(wǎng)絡所提供的快速響應可以協(xié)助自動駕駛汽車。

5G將實現(xiàn)與行業(yè)技術相結(jié)合

此外，孫曉南告訴記者，5G廣覆蓋、低功耗大連接等特點將實現(xiàn)與行業(yè)技術相結(jié)合。記者了解到，5G如果應用于農(nóng)業(yè)大棚，將有助于實現(xiàn)精準智能灌溉。農(nóng)業(yè)大棚智能灌溉主要是通過傳感器感知棚內(nèi)溫度、濕度、氣壓等數(shù)據(jù)做出適時灌溉。不過，由于受網(wǎng)速帶寬限制，棚內(nèi)的傳感器數(shù)量不可安裝過密，否則會影響網(wǎng)速。然而，傳感器密度會影響數(shù)據(jù)的精準性。5G時代，則可以解決傳感器密度增加的需要。

大唐建全球最大5G多場景試驗網(wǎng)

在孫曉南看來，5G已經(jīng)從“愿景”到“越來越近”。據(jù)介紹，5G從概念到應用大致需要經(jīng)歷三個階段：技術研究階段(即構建5G通訊標準的目標階段)、技術試驗階段、技術商用階段。

孫曉南介紹，基于多年的關鍵技術研發(fā)優(yōu)勢和網(wǎng)絡建設基礎，大唐面向第五代移動通信技術標準也進行了全面的布局。去年9月，大唐宣布順利完成第一階段無線部分和網(wǎng)絡部分的所有測試，重點進行了大規(guī)模天線、新型多址接入、超密集組網(wǎng)等技術測試。其中超密集組網(wǎng)場景只有大唐一家測試，也是國內(nèi)已經(jīng)構建的唯一的一套試驗環(huán)境，充分驗證了5G對超高流量密度的支持能力。

今年，大唐將進入5G技術研發(fā)試驗第二階段測試，并領先建設了5G外場試驗環(huán)境，支撐位于北京懷柔的全球最大的5G試驗網(wǎng)建設。孫曉南介紹，這也是全球首個可以進行包括多場景試驗的5G試驗網(wǎng)。

就在不久前，在懷柔測試外場，大唐啟動了大唐5G產(chǎn)業(yè)合作伙伴計劃，聯(lián)合中國科學院、高通、英特爾、是德科技、中國汽車工程研究院等產(chǎn)業(yè)鏈多環(huán)節(jié)合作伙伴，積極構建終端、芯片、網(wǎng)絡、業(yè)務應用、測試儀表等5G產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，打造5G產(chǎn)業(yè)國際聯(lián)盟，推進5G產(chǎn)業(yè)的快速成熟和快速部署，搶占5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點。

今年，大唐進入5G第二階段——技術研發(fā)試驗測試，并領先建設了5G外場試驗環(huán)境，支撐位于北京懷柔的全球最大的5G試驗網(wǎng)建設。圖為2016年大唐發(fā)布5G測試發(fā)布會上，大唐技術人員對5G測試終端樣機進行測試。大唐移動供圖