訊：據(jù)媒體報(bào)道，傳聞中國電動車制造商比亞迪將低成本勞動力引進(jìn)美國洛杉磯巴士工廠，該公司否認(rèn)了這些指控。

投資者包括沃倫-巴菲特的比亞迪(BYD)昨日表示，它“暫時(shí)借調(diào)”了一些中國專家到美國的這家巴士廠，此舉是從該公司在中國南方的總部向加州轉(zhuǎn)移先進(jìn)技術(shù)的一部分。

盡管比亞迪得到美國加州州長杰里-布朗(Jerry Brown)和他的前任阿諾德-施瓦辛格(Arnold Schwarzenegger)的歡迎，但迄今中國投資在美國惹出的爭議較多。

上周，洛杉磯一些社區(qū)組織指控比亞迪向工人支付的薪酬低于法定最低工資。比亞迪否認(rèn)這一指控。比亞迪表示，比亞迪已從中國暫時(shí)借調(diào)部分經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師、電池專家和總線設(shè)計(jì)專家來美國，以便將這些尖端的技術(shù)帶到加州并進(jìn)一步培訓(xùn)加州的員工。

該公司補(bǔ)充稱，這部分專家并不會取代任何美國員工，相反，他們正在訓(xùn)練約40名加州員工，并向他們提供支持。這些加州員工是比亞迪為了開始當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)而早已從當(dāng)?shù)仄赣玫?。隨著我們的巴士生產(chǎn)開始啟動，比亞迪計(jì)劃在加州聘用更多員工。

比亞迪否認(rèn)派駐洛杉磯的中國員工獲得的薪酬低于加州每小時(shí)8美元的最低工資。該公司回應(yīng)稱這些專家暫時(shí)留在美國的這段時(shí)間，其平均薪資水平相當(dāng)于約每月2200美元。

2010年，比亞迪同意在洛杉磯建立北美總部，自那以來已從當(dāng)?shù)亟煌ú块T贏得價(jià)值數(shù)千萬美元的巴士合同。但是，與早已在美國建立大型制造設(shè)施的日本汽車企業(yè)所開的工廠不同，比亞迪在洛杉磯的工廠規(guī)模仍較小，只有大約40名員工。

盡管中國近年超越美國，成為全球最大汽車市場，但兩國汽車業(yè)仍相對隔離。通用汽車(GM)和福特(Ford)等美國汽車制造商在中國擁有大型合資企業(yè)，但對美國的出口仍微不足道。