訊：車聯(lián)網(wǎng)概念正在席卷整個(gè)汽車界，越來(lái)越多的汽車品牌采用了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而從早前奔馳、寶馬級(jí)的高端品牌到比亞迪等本土品牌的逐漸滲透，不難看出車聯(lián)網(wǎng)正在朝越來(lái)越“接地氣”的方向發(fā)展。然而無(wú)論是信息娛樂(lè)還是數(shù)據(jù)處理，這些汽車互聯(lián)技術(shù)最終還是要追溯到基本的電子元器件與集成模塊，換言之，汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商對(duì)于汽車智能化技術(shù)的可行性與穩(wěn)定性起著至關(guān)重要的作用。

近期，汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商代表之一飛思卡爾在參加慕尼黑上海電子展期間，便針對(duì)汽車市場(chǎng)推出了最新的解決方案。本次展會(huì)上，飛思卡爾推出了全新的基于ARM的KinetisEA系列微控制器(MCU)，該系列MCU的最大優(yōu)勢(shì)在于便捷使用，即使是缺乏經(jīng)驗(yàn)的汽車應(yīng)用工程師也可以借助該工具快速進(jìn)行原型開(kāi)發(fā)，加速產(chǎn)品上市速度。

ARM公司是飛思卡爾KinetisEA系列MCU的內(nèi)核供應(yīng)商，二者保持了長(zhǎng)期的合作關(guān)系。不過(guò)，也正由于雙方的合作關(guān)系，有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑ARM有可能限制飛思卡爾的電子技術(shù)發(fā)展。對(duì)此，飛思卡爾汽車微控制器部全球市場(chǎng)高級(jí)經(jīng)理AndyMacleod回應(yīng)稱，飛思卡爾與ARM二者之間是緊密的合作伙伴關(guān)系，ARM為飛思卡爾提供的僅限于內(nèi)核架構(gòu)，而其他面向汽車電子領(lǐng)域的部件，如元器件、電子模塊等均由飛思卡爾提供，且最終認(rèn)證環(huán)節(jié)也需由飛思卡爾完成，因此二者不存在競(jìng)爭(zhēng)或者制約的關(guān)系。二者最終目的是加速產(chǎn)品上市，實(shí)現(xiàn)客戶利益的最大化。

Andy在接受記者采訪時(shí)表示，汽車電子產(chǎn)品近幾年來(lái)正在向更輕量化、智能化、安全的趨勢(shì)發(fā)展，因此飛思卡爾針對(duì)這些趨勢(shì)也推出了相應(yīng)的電子產(chǎn)品，比方說(shuō)減少線束后提供的更輕量化的通信模塊。此外，在車聯(lián)網(wǎng)快速推進(jìn)的過(guò)程中，飛思卡爾還充分考慮了不同通信標(biāo)準(zhǔn)的兼容性，目前飛思卡爾可以提供適用于CAN總線、LIN總線甚至以太網(wǎng)等不同汽車網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)的硬件接口。

“強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理和智能化是未來(lái)汽車互聯(lián)社會(huì)發(fā)展的重要趨勢(shì)。”Andy這樣講道。之所以持有這樣的預(yù)期，主要是未來(lái)汽車電子產(chǎn)品在汽車內(nèi)的應(yīng)用會(huì)逐漸增多，數(shù)據(jù)處理也會(huì)更加復(fù)雜多樣，因此強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力很重要。與此同時(shí)，在進(jìn)行大批量的數(shù)據(jù)處理時(shí)還要確保汽車行駛的安全性，這便需要進(jìn)行智能化管理。

目前，飛思卡爾針對(duì)汽車儀表板、車內(nèi)通信系統(tǒng)已經(jīng)推出了相應(yīng)的解決方案，而面臨未來(lái)“車與車”以及“車與基礎(chǔ)設(shè)施”的互聯(lián)，飛思卡爾同樣做了相關(guān)的技術(shù)準(zhǔn)備。舉例而言，該公司開(kāi)發(fā)的高級(jí)駕駛員輔助駕駛系統(tǒng)，可以基于雷達(dá)、相機(jī)與視頻的信號(hào)進(jìn)行信息的捕捉與處理。此外，隨著未來(lái)車與車之間信息交互的增加，飛思卡爾對(duì)通信安全進(jìn)行了設(shè)定，保證車主的私人信息不被惡意篡改。

對(duì)于此次推出的全新的KinetisEA系列MCU，Andy表示該產(chǎn)品兼容性較好，可以在中國(guó)50%以上的車型上得到應(yīng)用，未來(lái)發(fā)展前景十分可觀。