編者按：《EE Times》推出了“半導(dǎo)體行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)CEO及高管人物”系列文章，將著重介紹行業(yè)領(lǐng)袖們的前行動力及其加入電子行業(yè)的初衷所在。本文是該系列文章的開篇之作。
2016年，Hassane El-Khoury被任命為賽普拉斯半導(dǎo)體公司的首席執(zhí)行官，便從此肩負(fù)起了帶領(lǐng)公司繼往開來、再創(chuàng)輝煌的重任與使命。
當(dāng)時的Hassane年僅36歲，從半導(dǎo)體行業(yè)先驅(qū)和硅谷傳奇人物TJ Rodgers手中接棒賽普拉斯。TJ在創(chuàng)立并運(yùn)營公司的時候，Hassane那時才剛剛兩歲。
但Hassane憑借堅韌彌補(bǔ)了自己在某些領(lǐng)域的經(jīng)驗不足。近日，他在接受《EE Times》采訪時說：“我當(dāng)時很有信心。我從不躲避挑戰(zhàn)和風(fēng)險。我會直面并成功地解決它們。”
值得一提的是，在他成為公司CEO時，Hassane并未覺得是在從一位傳奇人物手中接管公司，而是從他的老板和人生導(dǎo)師那里接過指揮棒。那是一位他非常了解和尊敬的人，也是讓他在賽普拉斯快速脫穎而出的伯樂。
Hassane說：“我不是在硅谷長大的，也不是半導(dǎo)體行業(yè)出身，我也不同于這里很多人，我沒有與TJ一起創(chuàng)業(yè)打拼的歷史。但我了解他的人格魅力，因為他是我的老板，我了解而且很尊重他。我也從他身上學(xué)到了大量寶貴的經(jīng)驗。”
被任命為CEO的時候，Hassane已經(jīng)在賽普拉斯工作了將近10年，其中包括在公司最大的業(yè)務(wù)部門可編程系統(tǒng)事業(yè)部擔(dān)任執(zhí)行副總裁接近四年。他是“賽普拉斯3.0”藍(lán)圖的主要規(guī)劃者，與公司其他高級管理層共同為賽普拉斯的未來勾勒了宏偉的發(fā)展藍(lán)圖。
Hassane說：“我具有明察秋毫的能力，一旦看到問題的預(yù)兆，我就能夠輕松地付諸行動，進(jìn)而重塑企業(yè)架構(gòu)。”
2016年4月，當(dāng)賽普拉斯宣布TJ Rodgers退休時，董事會便成立了由Hassane和其他三位高管組成的CEO辦公室，負(fù)責(zé)管理公司的日常運(yùn)營。在Hassane的主導(dǎo)下，他們共同提出“賽普拉斯3.0”戰(zhàn)略，以便新任CEO能夠順利開展工作。該戰(zhàn)略明確了賽普拉斯將專注于汽車、工業(yè)或物聯(lián)網(wǎng)市場，并建議公司放棄那些無法躋身排名前三位供應(yīng)商，以及缺乏清晰路徑會成為市場領(lǐng)導(dǎo)者的應(yīng)用市場。
當(dāng)時，Hassane并不知道自己將會成為CEO的繼任者。公司董事會花了四個月時間尋找新任CEO，考察了內(nèi)部和外部的候選人。直到2016年8月，才將公司完全交給Hassane管理。
Hassane說：“我當(dāng)時并沒有聚焦在我個人如何贏得CEO的位置，而是把全部精力和重心集中于確保公司在那個關(guān)鍵節(jié)點不會迷失方向。”
他知道，如果公司無法平穩(wěn)交接給新任CEO，那將是非常不利的。他說：“我深知倘若未能在TJ退休與新CEO上任前做正確的工作，我們都將失敗了。”
同許多電子工程師一樣，Hassane在電子行業(yè)的職業(yè)生涯也是始于興趣。他成長在飽受戰(zhàn)亂的黎巴嫩，盡管對事物的運(yùn)作方式很是著迷，但對工程和電子卻毫無概念。直到10歲的時候，他得到了一輛遙控車，由此開啟了他的“頓悟之旅”。
他說：“這太神奇了，我轉(zhuǎn)動旋鈕，那輛遙控車就可以在房間里到處跑，這就像魔法一樣。在好奇心的驅(qū)使下，我拆開了它，就想一探內(nèi)部究竟。好奇點燃了激情，激情驅(qū)動去我去學(xué)習(xí)，而學(xué)習(xí)也幫助我開始了職業(yè)生涯。”
拆了遙控車后，Hassane沒想過要把它重新裝回去。當(dāng)時的黎巴嫩，停電習(xí)以為常，Hassane干脆用這些零部件組裝成一個遙控手電筒，這樣爸爸晚上下班回家上樓時可以在黑暗中用來照亮樓梯。
17歲的時候，Hassane只身來到美國，隨行的只有一個行李箱和一張單程機(jī)票。由于從小就讀于法語學(xué)校，他就通過觀看MTV和VH1電視節(jié)目來學(xué)習(xí)英語。他進(jìn)入密歇根州南菲爾德的勞倫斯理工大學(xué)(Lawrence Technological University)，畢業(yè)后順利獲得了電子工程學(xué)士學(xué)位。在校期間，他便在汽車系統(tǒng)供應(yīng)商大陸汽車系統(tǒng)公司(Continental Automotive Systems)實習(xí)，還沒畢業(yè)就轉(zhuǎn)正成為全職員工。在勞倫斯理工大學(xué)的最后兩年，他白天全職工作，晚上堅持上課。
在大陸汽車工作期間，Hassane厭倦了那些單調(diào)的工作(直至今日也是如此)，他便將自己每項工作中的許多任務(wù)及流程自動化。最終，他的大部分工作都實現(xiàn)了自動化，每天僅需兩小時就可以完成一天的工作。
他說：“我離開大陸集團(tuán)，相當(dāng)于自炒魷魚。在我提出辭職時，也是這么和我的主管說的。”
Hassane說，盡管TJ Rodgers在2017年發(fā)起了紛亂的代理權(quán)之爭，但他們?nèi)匀槐３种喂痰年P(guān)系。“我們之間沒有不愉快，也沒有敵意。”
他很早就清楚自己以后想進(jìn)管理層，但更清楚自己以后想進(jìn)的是工程部門管理層。因此，Hassane并未攻讀MBA或高級工程學(xué)位，而是選擇了在密歇根州羅切斯特山的奧克蘭大學(xué)攻讀一個當(dāng)時相對較新的專業(yè)——工程管理碩士。
Hassane作為應(yīng)用工程師入職賽普拉斯，但很快便開始了晉升之路。后來，他擔(dān)任公司汽車業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人，為車載人機(jī)交互技術(shù)制定戰(zhàn)略。2012年底，TJ提拔他為執(zhí)行副總裁，也讓他成為公司歷史上最年輕的執(zhí)行副總裁。
2016年8月，董事會任命Hassane為公司新任CEO。他就任后立即實施重組計劃，在全球范圍內(nèi)裁員約500人，占公司員工總數(shù)的8%。“賽普拉斯3.0”戰(zhàn)略中提出了重組目標(biāo)，就是要讓賽普拉斯聚焦戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
Hassane說：“這不是為了削減成本，而是要重新進(jìn)行戰(zhàn)略定位。利用[這些資源]雇傭員工，在具有戰(zhàn)略意義的汽車和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進(jìn)行投入，并由此削減非戰(zhàn)略性或不符合該方向的投資和業(yè)務(wù)部門。”
他對公司了如指掌，而且在制定公司新戰(zhàn)略時發(fā)揮著核心作用，這些都使他能夠采取果斷行動。倘若換成外聘CEO，則可能需要6個月來制定一份計劃。Hassane說：“這就是內(nèi)部候選人的優(yōu)勢所在。”
到目前為止，這些舉措的效果很好。賽普拉斯一直堅持“賽普拉斯3.0”戰(zhàn)略，而其汽車、物聯(lián)網(wǎng)及傳統(tǒng)消費與工業(yè)產(chǎn)品這三大板塊的業(yè)務(wù)已經(jīng)并駕齊驅(qū)。從他接管公司的三年以來，公司股價飆升了約60%。去年第四季度，賽普拉斯的銷售額下滑11%，但在這之前兩年里，公司銷售額和利潤一直保持強(qiáng)勁增長態(tài)勢。
雖然他并不擔(dān)心接棒傳奇人物TJ后的挑戰(zhàn)，但是他非常確定，如果重走創(chuàng)始人執(zhí)掌公司34年以來的老路則將面臨巨大風(fēng)險。他知道，他必須帶領(lǐng)公司快速轉(zhuǎn)型，即便可能會阻力重重。
Hassane說：“我發(fā)現(xiàn)了，其實人們非常樂于改變。”
回首被任命為CEO以及最初的數(shù)月，那真是一段如履薄冰的經(jīng)歷。他說：“不是指這個職位，而是對我?guī)ьI(lǐng)大家踏上這段征程感到責(zé)任重大如履薄冰。直至今日我依然秉持著謙卑之心，因為我本來就是這樣的一個人。一旦我有所偏離，大家就都能看得見。”
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