6月12日，美國電動(dòng)車制造商特斯拉（Tesla）首席執(zhí)行官埃倫·馬斯克在特斯拉官網(wǎng)上發(fā)布了一封公開信，宣布將免費(fèi)向全世界公開其所擁有的專利。在２０１４巴西世界杯開幕之際，特斯拉把業(yè)內(nèi)的目光轉(zhuǎn)移到了電動(dòng)車上。一石激起千層浪，此消息在電動(dòng)車行業(yè)迅速傳播。特斯拉一反常規(guī)的開放專利的模式，也引起知識(shí)產(chǎn)權(quán)界的關(guān)注。知識(shí)產(chǎn)權(quán)是企業(yè)的靈魂，誰掌握核心技術(shù)專利誰就能占據(jù)市場，特斯拉反其道而行之的背后到底意欲何為？“我曾經(jīng)擔(dān)心大型汽車制造公司剽竊特斯拉的專利技術(shù)，并以其強(qiáng)大的實(shí)力打壓特斯拉。但事實(shí)卻恰恰相反，大型汽車制造公司的電動(dòng)汽車項(xiàng)目規(guī)模極小，電動(dòng)汽車銷量占汽車總體銷量的比例平均不到1%。這就意味著我們真正的競爭對(duì)手是每天生產(chǎn)傳統(tǒng)汽油車的企業(yè)。我們公開專利是希望為特斯拉和其他電動(dòng)汽車制造商提供一個(gè)共同而快速發(fā)展的技術(shù)平臺(tái)，以期推動(dòng)全球電動(dòng)車的發(fā)展?！卑悺ゑR斯克在其公開信里寫到。他表示，通過專利的共享可以創(chuàng)建一個(gè)規(guī)模更大的電動(dòng)汽車市場。對(duì)于特斯拉此舉的用意，中國上海大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)學(xué)院院長陶鑫良在接受中國知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào)記者采訪時(shí)給出了他的看法：“盡管埃倫·馬斯克聲稱對(duì)任何出于善意使用其技術(shù)的人或公司，不會(huì)發(fā)起專利訴訟。但是，明眼人不難看出，特斯拉此舉既不是奉獻(xiàn)義舉，也不是慈善行為，實(shí)乃迫不得已的絕地出擊或者夾縫求生。對(duì)特斯拉來說，電動(dòng)車的充電站網(wǎng)絡(luò)體系的建立與增強(qiáng)，是其企業(yè)與電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生命線。然而僅靠特斯拉一己之力“建樁織網(wǎng)”，并非易事。如果特斯拉再讓自己的專利壁壘擋住競爭企業(yè)發(fā)展電動(dòng)車的道路及腳步，使電動(dòng)車難以大眾化，那更無異是作繭自縛，特斯拉及其電動(dòng)汽車要活下去，要發(fā)展起來，當(dāng)務(wù)之急就是培育市場。所以特斯拉公開專利戰(zhàn)略的最終目標(biāo)，就是藉以促建充電網(wǎng)站體系，使特斯拉已位居龍頭地位的電動(dòng)汽車市場突破‘小眾’瓶頸，走向大眾化，從而讓企業(yè)利益最大化。”“我們相信，開放專利非但不會(huì)削弱特斯拉，反而會(huì)加強(qiáng)特斯拉在電動(dòng)車行業(yè)的地位?！卑悺ゑR斯克在公開信中表示。對(duì)此，陶鑫良表示贊同：“對(duì)特斯拉來說，與其固守電動(dòng)車及其充電池方面的核心技術(shù)專利，倒不如公開專利而推動(dòng)全局。另一方面，特斯拉在電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域方面處于領(lǐng)先地位，不會(huì)輕易讓競爭對(duì)手后來居上的。而且，電動(dòng)車行業(yè)的壯大，必將聚匯優(yōu)秀人才，而從中最得益者，定然是特斯拉。”特斯拉期望“全球聯(lián)手”對(duì)抗傳統(tǒng)汽車的終極目標(biāo)是否能夠?qū)崿F(xiàn)，似乎還有一段很長的道路，但埃倫·馬斯克在全球范圍內(nèi)公開專利的做法無疑為電動(dòng)車行業(yè)開啟了一個(gè)專利運(yùn)營的免費(fèi)模式。