隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度越來越大，表現(xiàn)之一就是道路建設(shè)。但是由于道路建設(shè)周期一般較長，其增長遠遠跟不上車輛的急劇增長，使得交通狀況日益惡化，這幾乎成為所有城市的通病。改變目前這種交通現(xiàn)狀的有效解決辦法就是在城市交通管理部門建立完善的交通監(jiān)控系統(tǒng)。交通監(jiān)控系統(tǒng)的主要目標(biāo)是適應(yīng)動態(tài)交通狀況的變化。即通過采集交通數(shù)據(jù)并將其傳輸?shù)浇煌ü芾碇行?，在中心進行分析，根據(jù)分析結(jié)果，中心通過控制車輛出入和信號燈，從而更好地管制交通；中心還可以利用這些數(shù)據(jù)在發(fā)生交通事故時迅速采取措施。

車輛檢測傳感器是數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，傳感器的性能對數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的準(zhǔn)確性起決定作用。傳統(tǒng)的交通數(shù)據(jù)采集是通過在路面上鋪設(shè)地感線圈傳感器，這種方法有以下缺點：
一、是線圈在安裝或維護時必須直接埋入車道，這樣交通會受到阻礙；二、是埋置線圈的切縫軟化了路面，容易使路面受損；三、是工程施工時，出于無意或由于需要切斷線圈的現(xiàn)象也會發(fā)生，結(jié)果常常使線圈無法使用；四、是感應(yīng)線圈易受到冰凍、鹽堿或繁忙交通的影響；五、是感應(yīng)線圈壽命一般為二年，之后要破壞路面，重新鋪設(shè)等。其它傳感器如超聲波傳感器容易受環(huán)境的影響，當(dāng)風(fēng)速6級以上時，反射波產(chǎn)生漂移而無法正常檢測；探頭下方通過的人或物也會產(chǎn)生反射波，造成誤檢；紅外傳感器工作現(xiàn)場的灰塵、冰霧會影響系統(tǒng)的正常工作。而且，以上幾種傳感器都是根據(jù)車長來識別車輛的類型，無法識別載重車輛。

而地磁傳感器可用于檢測車輛的存在和車型識別。這種利用車輛通過道路時對地球磁場的影響來完成車輛檢測的傳感器與目前常用的地磁線圈（又稱地感線圈）檢測器相比，具有安裝尺寸小、靈敏度高、施工量小、使用壽命長，對路面的破壞?。ㄓ芯€安裝只需要在路面開一條5毫米寬的縫，無線安裝只需要在路面打一個直徑55 毫米深150毫米的洞，當(dāng)在檢測點吊架或側(cè)面安裝時不用破壞路面）等優(yōu)點，在智能交通系統(tǒng)的信息采集中必將起到非常重要的作用。

地磁傳感器還具有以下優(yōu)點：一. 安裝、維修方便，不必封閉車道、對路面破壞小，當(dāng)在檢測點吊架或側(cè)面安裝時不用破壞路面,維修時只需檢查地磁傳感器即可；檢測點不易遭到破壞，不受路面移動影響；二．地磁傳感器是利用地球磁場在鐵磁物體通過時的變化來檢測，所以它不受氣候的影響；三．通過對靈敏度的設(shè)置可以識別鐵磁性物體的大小，可以大致判斷出車輛的類型；四．對非鐵磁性物體沒有反應(yīng)，因此可以有效地減少誤檢。