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[導讀]Maxim推出單芯片VCSEL驅動器和限幅放大器方案MAX3798,用于SFP+光纖通道和以太網(wǎng)。該器件采用Maxim的MBIC3集成電路工藝制造,工作速率大于10Gbps、具有多種接收器和發(fā)送器可編程特性、且功耗僅為320mW。MAX3798集兩種

Maxim推出單芯片VCSEL驅動器和限幅放大器方案MAX3798,用于SFP+光纖通道和以太網(wǎng)。該器件采用Maxim的MBIC3集成電路工藝制造,工作速率大于10Gbps、具有多種接收器和發(fā)送器可編程特性、且功耗僅為320mW。MAX3798集兩種芯片的功能于一體,為光纖通道(1x/2x/4x/8x)和以太網(wǎng)10GBASE-SR傳輸系統(tǒng)提供低成本、低功耗方案,從而簡化了模塊制造商的收發(fā)器BOM。

  3線數(shù)字接口提供多種可編程功能,以優(yōu)化性能??删幊探邮展δ馨ǎ簲?shù)據(jù)速率、LOS門限、LOS噪聲抑制、LOS極性、CML輸出電平、信號通道極性、擺率控制、去加重和模式選擇轉換時間。可編程發(fā)送功能包括:調制電流、偏置電流、極性、去加重、眼圖交叉調節(jié)和視覺保護控制。

  MAX3798工作在-40°C至+85°C溫度范圍,提供5mm×5mm、32引腳TQFN封裝。

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英國廣播公司《科學焦點雜志》網(wǎng)站5月22日刊登了題為《什么是摩爾定律?如今是否仍然適用?》的文章,摘要如下:

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據(jù)業(yè)內消息,近日高通公司的CEO Cristiano·Amon在風投會議上表示,大家在關注經(jīng)濟增長時也開始關心芯片,在這個數(shù)字化轉型和數(shù)字經(jīng)濟成為重要部分的時代,芯片對于提高效率是必須的,芯片的重要性正在被普遍接受,未來...

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作為全球豪華汽車巨頭,寶馬在未來的電動汽車上也開始加大投資,這一次他們是多方下注,英國牛津的工廠還是戰(zhàn)略核心,日前又透露說在中國投資上百億生產電動車,今晚寶馬公司又宣布在美國投資17億美元,約合人民幣123億元。

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周四美股交易時段,受到“臺積電預期明年半導體行業(yè)可能衰退”的消息影響,包括英偉達、英特爾、阿斯麥等頭部公司均以大跌開盤,但在隨后兩個小時內紛紛暴力拉漲,多家千億美元市值的巨頭較開盤低點向上漲幅竟能達到10%。

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在需求不振和出口受限等多重因素的影響下,全球半導體廠商正在經(jīng)歷行業(yè)低迷期。主要芯片廠商和設備供應商今年以來股價集體腰斬。

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在半導體制造中,《國際器件和系統(tǒng)路線圖》將5nm工藝定義為繼7nm節(jié)點之后的MOSFET 技術節(jié)點。截至2019年,三星電子和臺積電已開始5nm節(jié)點的有限風險生產,并計劃在2020年開始批量生產。

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北京時間10月18日消息,富士康周二表示,希望有一天能夠為特斯拉公司生產汽車。眼下,富士康正在加大電動汽車的制造力度,以實現(xiàn)業(yè)務多元化。

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近日,中國工程院院士倪光南在數(shù)字世界??闹赋?,一直以來,我國芯片產業(yè)在“主流 CPU”架構上受制于人,在數(shù)字經(jīng)濟時代,建議我國積極抓住時代機遇,聚焦開源RISC-V架構,以全球視野積極謀劃我國芯片產業(yè)發(fā)展。

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新能源汽車市場在2022年有望達到600萬輛規(guī)模,為芯片產業(yè)帶來較大的發(fā)展機遇。2022年,我國芯片供應比去年有所緩解,但仍緊張。中期來看,部分類別芯片存在較大結構性短缺風險,預計2022年芯片產能缺口仍難以彌補。這兩年...

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汽車芯片和半導體領域要深度地融合,不僅僅是簡單的供需關系,應該是合作關系,把汽車芯片導入到整車廠的應用。為緩解汽車產業(yè)“缺芯”,國內汽車芯片產業(yè)正探索越來越多的方式完善生態(tài)。為了促進汽車半導體產業(yè)的快速發(fā)展,彌補國內相關...

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