2014年，對(duì)自主品牌車企而言是悲觀的“不堪回首”的一年。在這一年，自主品牌汽車經(jīng)歷了前所未有的數(shù)月連降，一路跌至最低點(diǎn)。而2015年，自主品牌汽車卻逐步走在上坡路上，不僅維穩(wěn)止跌，反而逆勢上揚(yáng)，發(fā)展也逐步好轉(zhuǎn)起來。

“我個(gè)人認(rèn)為，自主品牌的好轉(zhuǎn)與否在于自主品牌的投入上。用戶需求的契合，以及商品上的投入，我認(rèn)為這是自主品牌汽車今年能夠增長的一個(gè)重要原因。”9月8日，天津一汽汽車銷售有限公司副總經(jīng)理黨仁在接受騰訊汽車專訪時(shí)做出了以上判斷。

黨仁指出，在過去一段時(shí)間，自主品牌下滑明顯，主要是因?yàn)樵S多自主品牌只是在A級(jí)車方面的投入較大，而忽略了在SUV方面的投入。而近期中國車市增速最快的細(xì)分市場恰恰是在SUV這一領(lǐng)域。在產(chǎn)品儲(chǔ)備不足的情況下，自然難以在SUV這一發(fā)展藍(lán)海中分得一杯羹。

而近期，隨著各家車企認(rèn)識(shí)到SUV市場的發(fā)展?jié)摿?，大家也紛紛加大了在SUV產(chǎn)品上的投入，且大多投資在小型SUV上，“恰恰契合了用戶需求的變化，趕上了很好的市場機(jī)遇。”

今年上半年，天津一汽累計(jì)銷售3.77萬臺(tái)。盡管與其他品牌相比仍具有較大差距，但扭轉(zhuǎn)了從2011年開始的連續(xù)三年大幅下滑的局面也是一個(gè)不爭的事實(shí)。 “正因?yàn)橥瞥隽蓑E派D60，所以我們在上半年的時(shí)候，到6月份的時(shí)候才可以實(shí)現(xiàn)同比微增長。目前，我們只有一款SUV。隨著明年第二款A(yù)級(jí)SUV出現(xiàn)，這種狀況(銷量上漲)也會(huì)越來越好。”

據(jù)黨仁透露，目前在天津一汽的總銷量中，駿派D60單款產(chǎn)品占比40%，8月份銷量占比接近一半，且比重有可能越來越大。“明年，我對(duì)SUV還是很看好的，我認(rèn)為還有2-3年的增長期。”

除SUV外，天津一汽未來還將在其他細(xì)分市場進(jìn)行產(chǎn)品投放，在2016-2018年這三年里，每年將推出兩款車型。據(jù)悉，天津一汽下一款車型有望是 MPV。與此同時(shí)，在新能源領(lǐng)域，天津一汽也有著自己的規(guī)劃。在明年年底推出A級(jí)車后，電動(dòng)車則將晚半年推出。在黨仁看來，目前電動(dòng)車究竟能否打開市場主要與價(jià)位相關(guān)。在電動(dòng)車市場“價(jià)格為王”的當(dāng)下，如何抓出市場成為了最大難題。

今年起，官降成為了中國汽車圈內(nèi)一個(gè)熱點(diǎn)詞匯，無論是合資企業(yè)還是自主品牌似乎都難逃“官降”魔咒。目前發(fā)展稱不上十分順利的天津一汽是否會(huì)加入其中，以換取銷量呢?“天津一汽沒有必要進(jìn)入官降浪潮中，我們的產(chǎn)品在上市時(shí)候的定價(jià)就十分具有競爭力。但官降對(duì)我們來說也的確有一定的影響，這會(huì)令我們在對(duì)未來的產(chǎn)品定價(jià)時(shí)更加慎重。”