面對全球車用芯片市場龐大且穩(wěn)定成長的商機(jī)，臺系模擬IC供應(yīng)商亦是蠢蠢欲動(dòng)，有心往LED車燈、電動(dòng)車、ADAS系統(tǒng)等電源管理IC市場探索，其中，聚積、致新都已推出自家LED車燈驅(qū)動(dòng)IC解決方案，也與臺系LED模組廠配合出貨給后裝通路業(yè)者，甚至品牌車廠。

至于電動(dòng)車應(yīng)用領(lǐng)域，在大陸品牌車廠皆有意自創(chuàng)電動(dòng)引擎系統(tǒng)，系統(tǒng)與機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)都自己來的情形下，也讓杰發(fā)、致新壯膽，前往大陸市場洽談規(guī)格，有意開發(fā)客制化模擬IC解決方案來搶市。

不過，面對車用芯片客戶向來緩慢且漫長的產(chǎn)品認(rèn)證與檢視過程下，臺系模擬IC供應(yīng)商并不認(rèn)為短期內(nèi)，車用相關(guān)芯片產(chǎn)品線業(yè)績貢獻(xiàn)度可以明顯成長。

臺系模擬IC供應(yīng)商指出，目前全球車用模擬IC市場仍多由歐、日、美系半導(dǎo)體大廠所把持，因本身近水樓臺先得月的地利關(guān)系，市場新進(jìn)者除非也擁有一定的地利優(yōu)勢，否則，要敲開品牌車廠大門幾乎是不可能的任務(wù)。

至于大陸品牌車廠也因?yàn)槎嗍呛腺Y關(guān)系，在相關(guān)零組件供應(yīng)鏈上的把關(guān)動(dòng)作也嚴(yán)格，所以也沒有好的捷徑可以抄。

比較有機(jī)會的反而是大陸電動(dòng)車市場，因?yàn)榇箨懫放栖噺S多是自己來主導(dǎo)，國外合資企業(yè)沒有過多干涉，在一些客制的模擬IC及電源管理IC規(guī)格若能事先拿到，并克服高壓、良率及芯片生命周期的挑戰(zhàn)，臺系模擬IC設(shè)計(jì)業(yè)者反而有機(jī)會走在前頭，吃到相關(guān)車用芯片訂單。

至于全球LED車燈驅(qū)動(dòng)IC市場為何臺系模擬IC供應(yīng)商可以率先搶進(jìn)，主要與LED車燈仍屬車外的個(gè)別配件，與主體的緊密結(jié)合度較低，加上操作電壓僅60伏特，與LED顯示照明動(dòng)輒逾600伏特的規(guī)格也差距甚遠(yuǎn)。

配合兩岸LED模組廠多有在用力搶攻品牌車廠及后裝的LED車燈訂單，所以，只要有下游客戶能順利搶到品牌車廠訂單，又或出貨給后裝通路業(yè)者，那臺系模擬IC供應(yīng)商自然可望順利受惠。

市場近期傳出聚積已接獲LED車燈訂單的消息，也就是因?yàn)橄掠物@示器客戶轉(zhuǎn)戰(zhàn)全球LED車燈市場，已率先告捷所致;至于致新，也正在與兩岸LED模組廠配合，積極推廣客戶與市場。

不過臺系模擬IC設(shè)計(jì)大廠也坦言，全球車用模擬IC市場商機(jī)對于臺廠而言，仍是一個(gè)遠(yuǎn)距離的夢想，畢竟，臺系模擬IC設(shè)計(jì)公司目前技術(shù)層次還不到中、高階程度，加上芯片品質(zhì)信任度遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上外商，一些單價(jià)較高的模擬IC市場商機(jī)近乎絕緣。

至于單價(jià)較低的模擬IC解決方案雖然有機(jī)會，但耕耘時(shí)間長、規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)高、研發(fā)過程冗，最后訂單再好也只有百萬臺等級，對于公司營收成長的邊際貢獻(xiàn)度幫助并不大。

在資源有限的情形下，臺系模擬IC供應(yīng)商短時(shí)間仍傾向?qū)⒀邪l(fā)資源集中在全球手機(jī)、平板及穿戴裝置等月需求量至少也有百萬顆特級的終端市場上，才是拯救公司短期營運(yùn)成長出現(xiàn)疲態(tài)的仙丹。