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混合動力汽車EV/HEV逆變器設(shè)計(jì)方案

時(shí)間：2010-04-11 11:32:16

關(guān)鍵字：逆變器混合動力汽車 HEV 英飛凌

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[導(dǎo)讀]隨著我們的元件不斷提供高成本效益、高效率和高功率密度，英飛凌也在推動面向未來個(gè)人移動性的電動系統(tǒng)解決方案?，F(xiàn)代生活方式的移動性在不斷增加，從而提高了CO2排放量和自然資源消耗量。個(gè)人交通在朝著以比現(xiàn)在低的

隨著我們的元件不斷提供高成本效益、高效率和高功率密度，英飛凌也在推動面向未來個(gè)人移動性的電動系統(tǒng)解決方案?，F(xiàn)代生活方式的移動性在不斷增加，從而提高了CO2排放量和自然資源消耗量。個(gè)人交通在朝著以比現(xiàn)在低的排放量保證將來的移動性的方向發(fā)展。

并且，油價(jià)上漲和政府管制也在創(chuàng)造新的邊界條件，加快了電動汽車（EV）的市場引入速度。大西洋兩岸的廢氣排放規(guī)范日益提高對那些不符合燃料效率或排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車制造商的懲罰力度。

事實(shí)上，我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)消費(fèi)需求在向燃料效率更高的汽車方向發(fā)展的重大轉(zhuǎn)變。人口統(tǒng)計(jì)學(xué)也起到了一定作用，因?yàn)樵絹碓蕉嗟娜藢⑸钤诖蟪鞘兄校@進(jìn)一步提高了對電動汽車的需求。

考慮到將來的排放標(biāo)準(zhǔn)會更嚴(yán)格，唯一的實(shí)現(xiàn)方式就是引入零排放汽車；這只能通過開發(fā)新興技術(shù)（如全電動汽船或氫燃料電池汽車）來實(shí)現(xiàn)。

將來，極有可能不同的技術(shù)會共存；例如，存儲電能的高性能電池、發(fā)電的燃料電池和用于滿足能量需求突增的超級電容器。英飛凌可以通過擴(kuò)展其電動傳動系統(tǒng)活動（如混合電動汽車）來利用這種趨勢。

電子元件是提高能效的關(guān)鍵。為了節(jié)約能源和降低污染，英飛凌提供了采用同類中最好的（混合）電動汽車技術(shù)的創(chuàng)新型高性能解決方案，這些技術(shù)代表了最有效的、面向個(gè)人交通的能量轉(zhuǎn)換方法之一。

英飛凌整合了世界高級功率電子領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)廠商和世界第二大汽車半導(dǎo)體公司的專業(yè)知識來為這些新型個(gè)人運(yùn)輸提供創(chuàng)新型電子解決方案。這些解決方案延續(xù)了我們致力于出色的質(zhì)量與高可靠性的承諾，而這正是世界領(lǐng)先的輕型汽車制造商所期望的。

我們的系統(tǒng)專業(yè)知識意味著，我們能夠提供全面的芯片集來實(shí)現(xiàn)性能和成本的最佳均衡。今天，我們很高興能夠?yàn)橛脩籼峁?strong>HEV應(yīng)用的眾多領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)領(lǐng)先產(chǎn)品，如功率半導(dǎo)體、電源模塊、微控制器和傳感器。

混合動力汽車的動力系統(tǒng)解決方案框圖

系統(tǒng)優(yōu)勢

實(shí)現(xiàn)混合或電力傳動

超高效校3相驅(qū)動器，因?yàn)樗诟唛_關(guān)頻率下也實(shí)現(xiàn)了極低的開關(guān)損耗

已經(jīng)通過汽車質(zhì)量認(rèn)證的產(chǎn)品

集成到IGBT驅(qū)動器內(nèi)的隔離功能

DC總線電壓高達(dá)450V

EV/HEV - 逆變器方案框圖

推薦產(chǎn)品

產(chǎn)品	說明
HYBRIDPACK™1	電源模塊
1EDxxx	門驅(qū)動器IC

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