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5G宏基站電源設計策略以及建議
對5G時代的電源設計工程師來說，新拓撲結構和新材料是必須要熟悉的，因為碳化硅、氮化鎵等新材料器件出來的時間并不長，每個廠商推出的器件特性都是不一樣的，不像硅器件特性大家都比較熟悉。因此，程文濤建議電源設計工程師，盡早熟悉新材料器件、高頻化設計，開拓設計思路，以適應未來的電源設計工作。
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5G時代電源設計面臨的挑戰(zhàn)是什么吶？
基站有個很重要的特點就是投入運營之后，基本上就是無人值守了，所以維修性比較高，通?；倦娫粗饕欠殖扇壍?，一般來說基站的供電電源是220V的市電。
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5G基站電源設計能耗高的原因是什么吶？
為什么5G基站的能耗會非常高吶!下面小編來給大家理理，5G基站能耗主要集中在基站、傳輸、電源和機房空調(diào)四部分，而其中基站的電費支出占整體網(wǎng)絡能耗的80%以上。
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溫度對UPS蓄電池的自然老化過程有很大影響
為什么我們通常提到 UPS 蓄電池后，都認為他的范圍在 15℃~35℃范圍內(nèi)，充電電壓不必隨溫度的變化進行調(diào)整;如果環(huán)境溫度偏離這個范圍，充電電壓需要隨著溫度的變換而作出相應的調(diào)整。
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如何乘著“新基建”這股東風，行走在充電樁產(chǎn)業(yè)八大發(fā)展趨勢前列
隨著新能源汽車的快速普及，借著新基建的東風，充電樁正逐漸向大功率直流快充、統(tǒng)一核心零部件標準及多網(wǎng)融合等方向發(fā)展，且建設節(jié)奏迅速提升。在此背景下，充電設備配件如充電槍、充電模塊也必將迎來技術升級，未來充電樁行業(yè)仍有巨大增長空間。
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雙電源供電規(guī)范要求你值得了解
雙回路一般指末端，一條線路故障后另一備用回路投入運行，為設備供電。兩回路可能是同一電源也可能是不同電源。
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如何將軟包電池這種新興技術向全市場推廣？
目前國內(nèi)動力鋰電池做的比較成熟了，不過目前我們一提到動力鋰電池，人們總免不了要津津樂道其“三分天下”的格局：出于形狀和材料的差異，圓柱、方形和軟包電池各有千秋，引得企業(yè)紛紛站隊，各據(jù)一方。
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運用電流監(jiān)測器的注意事項有哪些吶？
當前通過我們可以通過新型高邊監(jiān)測器的方程式可知，外部電阻對 CMRR 的影響不再是問題，因為現(xiàn)在的 MRR(典型值大于 90dB)主要取決于集成放大器。
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電流測試時采用高邊還是低邊監(jiān)測器？
目前隨著越來越多的便攜式應用，對專用電流監(jiān)測器的需求已經(jīng)大大增加，從而以小封裝、低靜態(tài)電流實現(xiàn)其任務。以下的討論涵蓋低邊和高邊電流監(jiān)測器，包括其架構和應用。?
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電源如何長時間穩(wěn)定運行？
通常我們將充電器作為電動摩托車四大件(控制器、充電器、電池、電機)之一，是電動摩托車重要的組成部分，也直接影響著電動摩托車安全。
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拉電流、灌電流、吸收電流……這些都是啥？
拉電流和灌電流是衡量電路輸出驅動能力（注意：拉、灌都是對輸出端而言的，所以是驅動能力）的參數(shù)，這種說法一般用在數(shù)字電路中。 這里首先要說明，芯片手冊中的拉、灌電流是一個參數(shù)值，是芯片在實際電路中允許輸出端拉、灌電流的上限值（允許最大值）。 下
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集中供電的優(yōu)缺點和作用，值得收藏！
通常懂的人都知道集中供電模式是在220V電源處接12V集中電源一個，再用2*1.0紅黑電源線分別接給攝像頭，12V供電距離不可超過100米。
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UPS電源安裝的十大注意事項，你值得了解
現(xiàn)如今，UPS日益受到重視，并逐漸發(fā)展成一種具備穩(wěn)壓、穩(wěn)頻、濾波、抗電磁和射頻干擾、防電壓浪涌等功能的電力保護系統(tǒng)。
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無鈷化是提升電池能量密度和降成本的主要路徑
近期，蜂巢能源楊紅新在第十二屆中國汽車藍皮書論壇上分享了蜂巢能源在電池去鈷化進展以及提升能量密度方面的探索路徑。
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石墨為什么就是鋰電池電芯中最重要的負極材料吶
近期據(jù)外媒報道，Elkem預計將在明年做出最后決定，確定是否將建廠，挪威企業(yè)Elkem已經(jīng)選擇Her?ya工業(yè)園區(qū)作為其潛在的大規(guī)模電池材料生產(chǎn)工廠的廠址。該公司的Northern Recharge項目旨在為電動汽車的鋰離子電池提供石墨作為負極材料。
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