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一種新型的零電壓開關(guān)雙向DC-DC變換電源
引言在許多場(chǎng)合下，需要有能將直流電源進(jìn)行雙向變換的裝置，以燃料電池為能源的電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，就是一例。在該系統(tǒng)中，同時(shí)具有普通酸鉛蓄電池和燃料電池，普通酸鉛蓄電池作為車輛冷起動(dòng)動(dòng)力，提供12～24V的低電壓電
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高幅度任意波形/函數(shù)發(fā)生器簡(jiǎn)化汽車、半導(dǎo)體、科學(xué)和工業(yè)應(yīng)用中的測(cè)量
許多電子設(shè)計(jì)應(yīng)用要求的激勵(lì)源幅度超出了當(dāng)前市場(chǎng)上大多數(shù)任意波形/函數(shù)發(fā)生器的能力，包括電源半導(dǎo)體應(yīng)用，如汽車電子系統(tǒng)和開關(guān)電源中廣泛使用的MOSFETs和IGBTs，氣相色譜和質(zhì)譜檢測(cè)器使用的放大器，以及科學(xué)和
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基于μC／OS-II的電力參數(shù)監(jiān)測(cè)儀設(shè)計(jì)
提出一種基于DSP的嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的智能電量測(cè)量?jī)x的設(shè)計(jì)方案。對(duì)系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)做了詳細(xì)介紹。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該設(shè)計(jì)方案精度高，實(shí)時(shí)性好，適用于工業(yè)領(lǐng)域的電量采集等場(chǎng)合。
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基于μC／OS-II的電力參數(shù)監(jiān)測(cè)儀設(shè)計(jì)
提出一種基于DSP的嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的智能電量測(cè)量?jī)x的設(shè)計(jì)方案。對(duì)系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)做了詳細(xì)介紹。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該設(shè)計(jì)方案精度高，實(shí)時(shí)性好，適用于工業(yè)領(lǐng)域的電量采集等場(chǎng)合。
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基于cyclone EP1C6的LED大屏設(shè)計(jì)方案
目前采用的LED大屏幕顯示系統(tǒng)的控制電路，大多由單個(gè)或多個(gè)CPU及復(fù)雜的外圍電路組成，這種電路設(shè)計(jì)，單片機(jī)編程比較復(fù)雜，整個(gè)電路的調(diào)試比較麻煩，可靠性和實(shí)時(shí)性很難得到保證。針對(duì)這種情況，介紹一種基于cyclone
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燃料電池單片電壓巡檢顯示模塊設(shè)計(jì)
前言 燃料電池電動(dòng)汽車是治理汽車尾氣污染和解決燃料問(wèn)題最現(xiàn)實(shí)的途徑, 燃料電池技術(shù)將成為21世紀(jì)汽車工業(yè)的核心。在燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)應(yīng)用中，為了延長(zhǎng)電堆的使用壽命和魯棒性，必須確定和優(yōu)化燃料電池測(cè)試時(shí)能
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基于MCS-51單片機(jī)的微波脈沖功率測(cè)試系統(tǒng)
1工作原理 本系統(tǒng)充分利用89C51單片機(jī)的控制和計(jì)算能力，采用MCS-51匯編語(yǔ)言，設(shè)計(jì)了一種基于平均功率法的微波脈沖測(cè)試系統(tǒng)。 平均功率法測(cè)量的是射頻脈沖復(fù)重周期的平均功率，并采用輔助方法測(cè)出脈沖的占
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基于CAN總線和RFID的礦井定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)
引言 近年來(lái)，礦井安全事故頻發(fā)。在分析近期幾個(gè)煤礦特大事故時(shí)發(fā)現(xiàn)幾個(gè)共性問(wèn)題：地面與井下人員的信息溝通不及時(shí);煤礦事故發(fā)生后，搶險(xiǎn)救災(zāi)安全救護(hù)的效率低，搜救效果差。為了在礦難發(fā)生后能夠迅速確認(rèn)礦難位置
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基于射頻技術(shù)的加速度傳感器性能測(cè)試臺(tái)設(shè)計(jì)
0 引言 本文介紹的是如何利用射頻技術(shù)構(gòu)建一個(gè)自動(dòng)測(cè)試臺(tái)以實(shí)現(xiàn)對(duì)加速度傳感器的性能檢測(cè)。加速度傳感器廣泛用于汽車領(lǐng)域，它主要用在以下幾個(gè)方面：安全氣袋，翻轉(zhuǎn)檢測(cè)，碰撞檢測(cè)，車輛動(dòng)態(tài)控制，剎車控制系統(tǒng)，
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基于ARM7處理器的CAN總線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)
1 引言 can（controller area network）即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，最初是由德國(guó)bosch公司為解決汽車監(jiān)控系統(tǒng)中的自動(dòng)化系統(tǒng)集成而設(shè)計(jì)的數(shù)字信號(hào)通信協(xié)議，屬于總線式串行通信網(wǎng)絡(luò)。由于can總線自身的特點(diǎn)，其應(yīng)用領(lǐng)
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基于ARM7處理器的CAN總線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)
1 引言 can（controller area network）即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，最初是由德國(guó)bosch公司為解決汽車監(jiān)控系統(tǒng)中的自動(dòng)化系統(tǒng)集成而設(shè)計(jì)的數(shù)字信號(hào)通信協(xié)議，屬于總線式串行通信網(wǎng)絡(luò)。由于can總線自身的特點(diǎn)，其應(yīng)用領(lǐng)
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基于AT89S52的遠(yuǎn)程電源監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1 引言 目前，以太網(wǎng)（ethernet）協(xié)議已經(jīng)非常廣泛地應(yīng)用于各種計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，如辦公局域網(wǎng)、工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)等場(chǎng)合，并且還不斷地發(fā)展?；谝蕴W(wǎng)的新技術(shù)和聯(lián)網(wǎng)設(shè)備不斷出現(xiàn)，以太網(wǎng)已經(jīng)成為事實(shí)上最常用的局域
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基于MAX038的程控函數(shù)信號(hào)發(fā)生器的設(shè)計(jì)
在現(xiàn)代電子技術(shù)的研究及應(yīng)用領(lǐng)域。常常需要高精度且頻率可調(diào)的信號(hào)源。MAX038是MAXIM公司開發(fā)的新一代專用函數(shù)信號(hào)發(fā)生芯片，它可以產(chǎn)生正弦波、方波和三角波等三種波形，而且頻率和占空比獨(dú)立可調(diào)。本文設(shè)計(jì)了一種由LPC2114、MAX038、D／A轉(zhuǎn)換器以及八選一模擬開關(guān)CD4051等構(gòu)成的程控函數(shù)信號(hào)發(fā)生器。研究了LPC2114通過(guò)D／A轉(zhuǎn)換器實(shí)現(xiàn)對(duì)MAX038頻就緒和占空比的調(diào)控方法。給出了在0.1Hz～20MHz內(nèi)產(chǎn)生精確的正弦波、方波和三角波的方法。此外，本函數(shù)信號(hào)發(fā)生器還具有可調(diào)范圍大、精度高、
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3W三色Moonstone高功率LED（Avago）
Avago Technologies(安華高科技)推出第一款3W Moonstone™紅、綠、藍(lán)三色LED產(chǎn)品，適合各種廣泛的建筑和商業(yè)固態(tài)照明應(yīng)用。Avago的高性價(jià)比ASMT-MT00三色LED提供了108流明業(yè)內(nèi)最明亮的光度輸出之一，并且可以獨(dú)
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基于DSP的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)開發(fā)與實(shí)現(xiàn)
為了解決自動(dòng)檢測(cè)和控制系統(tǒng)中數(shù)據(jù)采集速度慢的問(wèn)題，提出運(yùn)用基于DSP的軟件平臺(tái)一CCS和TI公司TMS320系列F2812芯片開發(fā)一種快速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，研究了該系統(tǒng)硬件平臺(tái)的搭建和相關(guān)應(yīng)用程序的開發(fā)。將其運(yùn)用于旋轉(zhuǎn)機(jī)械狀態(tài)監(jiān)測(cè)及故障診斷領(lǐng)域中有關(guān)轉(zhuǎn)速信號(hào)、多路同步軸徑向振動(dòng)信號(hào)、軸向位移信號(hào)、若干開關(guān)量信號(hào)、溫度、壓力、流量等參數(shù)的信號(hào)采集，取得了良好的效果。
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