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LM49155設(shè)計(jì)的PowerWise降噪音頻功率放大技術(shù)
本文介紹了LM49155主要指標(biāo)，簡(jiǎn)化方框圖以及典型應(yīng)用電路。LM49155是NS 公司的高度集成的PowerWise音頻子系統(tǒng)，集成了噪音抑制麥克風(fēng)放大器，1.35W單聲道帶ALC的D類(lèi)放大器，帶AGC的AB類(lèi)耳機(jī)驅(qū)動(dòng)器，帶開(kāi)關(guān)機(jī)聲抑制的
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基于MAX16834設(shè)計(jì)的112W升壓LED驅(qū)動(dòng)器技術(shù)
MAX16834 是電流模式高亮LED(HBLED)驅(qū)動(dòng)器,可用于升壓,升壓-降壓,SEPIC和高邊降壓拓?fù)? 工作電壓4.75V 到 28V,3000:1 PWM調(diào)光/模擬調(diào)光,可編頻率從100kHz到1MHz,主要用在單串LED LCD背光,汽車(chē)前后照明,投映系統(tǒng)RGB L
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HV9963設(shè)計(jì)的高壓LED驅(qū)動(dòng)方案
HV9963是電流模式控制的LED驅(qū)動(dòng)器，能用來(lái)控制PWM轉(zhuǎn)換器（降壓，升壓，升-降壓或SEPIC），PWM調(diào)光比大于5000：1，內(nèi)部有40V線性穩(wěn)壓器，±2%電壓基準(zhǔn)，可編程軟起動(dòng)和10V GATE驅(qū)動(dòng)器，主要用在RGB或白光LED背光，電池
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圖解DIY自制夜光LED手電筒
LED手電大家都用得多了,但是在漆黑的夜晚,什么都看不見(jiàn)的情況下，我們根本找不到手電的，怎么辦呢?!以前為解決這個(gè)問(wèn)題，我曾經(jīng)在手電的LED四周涂夜光材料的，但是效果不好，如果長(zhǎng)時(shí)間不用的話，還是找不到手電的
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LED電源恒流電路分析
隨著LED照明現(xiàn)在越來(lái)越熱，作為L(zhǎng)ED的生命支柱--LED驅(qū)動(dòng)電源也越來(lái)越受到人們的關(guān)注。 我們都知道LED電源其實(shí)沒(méi)什么特別，其特點(diǎn)就是需要恒流限壓，況且長(zhǎng)期工作在滿(mǎn)載情況下，所以對(duì)效率的要求比較高；有些電源由于結(jié)
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DSP芯片TMS320C30與A/D轉(zhuǎn)換器MAX153和D/A轉(zhuǎn)換器MX7545接口的設(shè)計(jì)
MAX153和MX7545是美國(guó)MAXIM公司近幾年推出的8位A/D轉(zhuǎn)換器和12位D/A轉(zhuǎn)換器。MAX153具有高達(dá)1MSPS的采樣率,MX7545具有4MSPS的數(shù)/模轉(zhuǎn)換速度。MAX153和MX7545可以很容易地與一般微處理器接口,而不需要過(guò)多地考慮時(shí)序問(wèn)題
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A／D轉(zhuǎn)換器AD7262芯片介紹
主要特點(diǎn) AD7262具有高速低功耗同步采樣，最高可達(dá)1 MS／s。其內(nèi)部集成的可編程放大器PGA有14種放大增益可供選擇。兩組比較器A、B和C、D用作電機(jī)控制或各種電極傳感器的運(yùn)算器。其中比較器A和B具有低功耗特點(diǎn)，
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基于ADNS2610的微型飛機(jī)速度檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)了以ADNS2610光學(xué)傳感器為核心的微型飛機(jī)水平飛行速度測(cè)量系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用光流法進(jìn)行測(cè)速，通過(guò)透鏡將地表圖像聚焦到ADNS光學(xué)傳感器的感光面，利用傳感器內(nèi)置的信號(hào)處理單元判斷圖像的運(yùn)動(dòng)方向和距離。微處理器MSP430F449根據(jù)圖像運(yùn)動(dòng)距離的檢測(cè)周期和微型飛機(jī)的飛行高度，計(jì)算出微型飛機(jī)的水平飛行速度。該系統(tǒng)可以在微型飛機(jī)近地飛行時(shí)發(fā)揮作用，測(cè)量時(shí)對(duì)地角速度最大可達(dá)76．2 rad／s。
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基于CDMA技術(shù)的光纖光柵傳感系統(tǒng)分析研究
簡(jiǎn)要介紹了光纖光柵傳感系統(tǒng)中常用的復(fù)用技術(shù)及其容量限制，并闡述基于CDMA技術(shù)傳感系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)系統(tǒng)的原理和關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了理論分析。在此基礎(chǔ)上做了初步的實(shí)驗(yàn)研究，實(shí)現(xiàn)了基于CDMA技術(shù)的光纖光柵傳感系統(tǒng)的尋址。通過(guò)結(jié)合虛擬儀器軟件LabVIEW進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，引鑒CDMA通信系統(tǒng)的成熟技術(shù)?；贑DMA技術(shù)的光纖光柵傳感系統(tǒng)將有廣闊的發(fā)展前景和應(yīng)用前景。
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加速度傳感器ADXL50在導(dǎo)彈行軍中的應(yīng)用
檢測(cè)導(dǎo)彈在車(chē)載行軍過(guò)程中受到的振動(dòng)沖擊。采用加速度傳感器ADXL50敏感振動(dòng)過(guò)程中加速度的值，然后通過(guò)ADC0809轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，再通過(guò)信號(hào)處理的方法濾除一些隨機(jī)干擾，最后進(jìn)行顯示與報(bào)警。提出一套完整的測(cè)量車(chē)載導(dǎo)彈振動(dòng)沖擊的方案。該方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔可靠，能夠測(cè)量導(dǎo)彈在車(chē)載行軍過(guò)程中受到的振動(dòng)沖擊。在此利用單片集成式加速度傳感器ADXL50和單片機(jī)電路測(cè)量振動(dòng)加速度。
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嵌入式NVM在電源管理中的應(yīng)用
轉(zhuǎn)向更為邏輯的NVM 盡管當(dāng)今的設(shè)計(jì)工程師可以選擇多種NVM，但是，具有低成本、高性能和應(yīng)用靈活性的嵌入式NVM卻很少。對(duì)于某些應(yīng)用目標(biāo)，排除了許多選擇的可能性。例如，盡管傳統(tǒng)的激光熔絲可能適合于單一數(shù)字位
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嵌入式軟件電源能耗優(yōu)化的解決方案
開(kāi)發(fā)由電池供電的設(shè)備，尤其是對(duì)設(shè)備的待機(jī)或操作時(shí)間要求比較嚴(yán)格的系統(tǒng)，例如移動(dòng)電話，降低系統(tǒng)整體的能耗變得越來(lái)越重要。 因此采取全面的措施來(lái)降低電池能量的消耗是設(shè)計(jì)電池供電設(shè)備的重要部分。 典型的節(jié)
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FPGA易測(cè)試性分析
現(xiàn)代科技對(duì)系統(tǒng)的可靠性提出了更高的要求，而FPGA技術(shù)在電子系統(tǒng)中應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛，因此FPGA易測(cè)試性就變得很重要。要獲得的FPGA內(nèi)部信號(hào)十分有限、FPGA封裝和印刷電路板(PCB)電氣噪聲，這一切使得設(shè)計(jì)調(diào)試和檢驗(yàn)變
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基于OFDM系統(tǒng)的頻域同步估計(jì)技術(shù)
同步部分概述 正交頻分復(fù)用(OFDM)系統(tǒng)的一個(gè)重要問(wèn)題是對(duì)頻率偏移非常敏感，很小的頻率偏移都會(huì)造成系統(tǒng)性能的嚴(yán)重下降。另外收發(fā)端采樣鐘不匹配，也會(huì)導(dǎo)致有用數(shù)據(jù)信號(hào)相位旋轉(zhuǎn)和幅度衰減，破壞了OFDM子載波間的
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可在上、下區(qū)域工作的LLC諧振轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì)
引言 最近，帶LED(發(fā)光二極管)背光單元的 LCD(液晶顯示)電視(下稱(chēng)LED TV)的市場(chǎng)開(kāi)始大幅增長(zhǎng)，眾多制造商紛紛致力于研發(fā)更纖薄高效的解決方案。各廠商相繼推出多種類(lèi)型的LED TV主功率級(jí)拓?fù)?，比如非?duì)稱(chēng)半橋轉(zhuǎn)換
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