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  • 使用GaN 功率 IC 提供高性能、可靠的電機驅(qū)動器第2部分

    硅和碳化硅中的 IGBT 和 MOSFET 以類似方式驅(qū)動。該器件在 10-20 V 的柵極驅(qū)動下開啟，通常關(guān)閉至 0 V 或負電壓以實現(xiàn)更高的功率水平。分立增強型 GaN 器件通常需要 5-7 V 的柵極驅(qū)動，并且可能還需要負電壓來關(guān)閉它們。如果沒有正確優(yōu)化，性能和可靠性都會受到影響。這是因為，雖然 GaN 是一種先進材料，但分立 GaN FET 確實有一個致命弱點：一個必須小心驅(qū)動的柵極節(jié)點。如果柵極上的電壓過低，則 FET 沒有完全導(dǎo)通，因此導(dǎo)通電阻和損耗都很高。如果電壓太高，可能會損壞柵極。

  • 使用GaN 功率 IC 提供高性能、可靠的電機驅(qū)動器第1部分

    歐盟大約有 80 億臺電動機在使用，消耗了歐盟生產(chǎn)的近 50% 的電力。由于提高效率和減少碳足跡是政府和行業(yè)的主要目標，因此存在多項舉措來降低這些電機的耗電量。例如，許多家用電器能源標簽的全球標準通過降低能耗以及可聽和電氣噪聲等來影響電器的設(shè)計。另一個例子是歐洲引入了工業(yè)電機的效率等級，有效地切斷了低效率電機的市場。

  • 直流電機驅(qū)動基礎(chǔ)，晶閘管驅(qū)動概述第 5 部分

    我們將考慮一個為永磁電機供電的全控變流器，并了解電機如何從一個方向的全速再生制動，然后反向加速到全速。我們在結(jié)尾處原則性地研究了這個過程，但在這里我們探討了使用變流器饋電驅(qū)動器實現(xiàn)它的實用性。我們從一開始就應(yīng)該清楚，在實踐中，用戶所要做的就是將速度給定信號從全正向更改為全反向：驅(qū)動轉(zhuǎn)換器中的控制系統(tǒng)從此開始負責。它的作用和方式將在下面討論。

  • 直流電機驅(qū)動基礎(chǔ)，晶閘管驅(qū)動概述第 4 部分

    到目前為止，我們默認轉(zhuǎn)換器的輸出電壓與電機消耗的電流無關(guān)，僅取決于延遲角 a。換句話說，我們將轉(zhuǎn)換器視為理想的電壓源。 在實踐中，交流電源具有有限的阻抗，因此我們必須預(yù)期電壓降取決于電機消耗的電流。也許令人驚訝的是，電源阻抗(主要是由于變壓器中的電感漏抗)在轉(zhuǎn)換器的輸出級表現(xiàn)為電源電阻，因此電源電壓降(或調(diào)節(jié))與電機電樞電流成正比.

  • 直流電機驅(qū)動基礎(chǔ)，晶閘管驅(qū)動概述第 3 部分

    可以看出，隨著負載轉(zhuǎn)矩的減小，會出現(xiàn)電流紋波的最小值接觸零電流線的點，即電流達到連續(xù)電流和非連續(xù)電流的邊界。發(fā)生這種情況的負載也取決于電樞電感，因為電感越高，電流越平滑(即紋波越小)。因此，不連續(xù)電流模式最有可能在具有低電感的小型機器(特別是從兩脈沖轉(zhuǎn)換器饋電時)和輕載或空載條件下遇到。

  • 直流電機驅(qū)動基礎(chǔ)，晶閘管驅(qū)動概述第 2 部分

    整流橋的基本操作已在之前中討論過，現(xiàn)在我們轉(zhuǎn)向直流電機在受控整流器提供“直流”電源時的行為問題。 無論如何，在我們看到的電樞電壓波形不能被認為是良好的直流電，因此質(zhì)疑將這種看起來令人不快的波形提供給直流電機是否明智也不是不合理的。

  • 直流電機驅(qū)動基礎(chǔ)，晶閘管驅(qū)動概述第 1 部分

    晶閘管直流驅(qū)動器仍然是一種重要的速度控制工業(yè)驅(qū)動器，特別是在與直流電機電刷(比較感應(yīng)電機)相關(guān)的較高維護成本是可以容忍的情況下。受控(晶閘管)整流器為電機電樞提供低阻抗可調(diào)“直流”電壓，從而提供速度控制。

  • 使用擴頻技術(shù)解決車輛電源EMI的開關(guān)噪聲問題

    擴頻是一種與開關(guān)穩(wěn)壓器相關(guān)的技術(shù)，可抑制來自感興趣頻帶的不需要的噪聲，并將其推入噪聲不會干擾系統(tǒng)的區(qū)域，或者更容易處理的區(qū)域。

  • 分立 SBC：適用于任何應(yīng)用的通用且可擴展的解決方案

    系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片或 SBC 是一種集成電路 (IC)，它結(jié)合了系統(tǒng)的許多典型構(gòu)建塊，包括收發(fā)器、線性穩(wěn)壓器和開關(guān)穩(wěn)壓器。雖然這些集成設(shè)備可以在許多應(yīng)用中提供尺寸和成本節(jié)約，但它們并非在所有情況下都適用。

  • 多開關(guān)檢測接口：用于更小、更高效設(shè)計的集成電源設(shè)計

    汽車車身控制模塊 (BCM) 是管理眾多車輛舒適性、便利性和照明功能的電子控制單元，包括門鎖、車窗、鐘聲、關(guān)閉傳感器、內(nèi)部和外部照明、雨刷和轉(zhuǎn)向信號燈。具體來說，BCM 監(jiān)控不同的驅(qū)動器開關(guān)并控制汽車中相應(yīng)負載的電源。

  • 電源提示：如何實現(xiàn)盡可能低的待機功耗？

    最新的節(jié)能計劃要求待機功耗低于 75mW 和 100mW。一些行業(yè)領(lǐng)先的計劃正在獎勵將待機功耗保持在 30mW 以下的產(chǎn)品。在追求無后備電源的過程中，我們在哪里宣告勝利? 業(yè)界已經(jīng)確立，任何低于 5mW 的功率都被視為“零功率”待機損耗。該定義由國際電工委員會 (IEC) 62301 第 4.5 條提出。

  • RS-485 基礎(chǔ)知識：何時需要終止，以及如何正確進行

    RS-485 網(wǎng)絡(luò)的許多信號完整性和通信問題都源于端接，無論是缺少端接還是端接不當。在 RS-485 基礎(chǔ)系列的這一部分中，我將討論我們何時可以在不終止RS-485網(wǎng)絡(luò)的情況下擺脫困境，以及如果我們需要終止，如何使用標準(并聯(lián))終端和交流 (AC) 終端網(wǎng)絡(luò)。

  • 通過仿真提高設(shè)備電源的 EMI 性能

    過去幾年，環(huán)境保護已成為熱門話題，也是近期技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動因素之一，從而推動了電動汽車、更多電動飛機 (MEA)、可再生能源和許多其他應(yīng)用的發(fā)展。因此，這些應(yīng)用要求廣泛使用開關(guān)電源。

  • Maxim的高效開關(guān)超低靜止電流DCDC芯片

    Maxim的開關(guān)穩(wěn)壓器使用超低靜止電流，我們的高效納米功率調(diào)節(jié)器通過最大限度地延長運行時間、待機時間和保質(zhì)期，使最長的電池壽命?？?cè)芤撼叽缱钚×?0%，散熱最小化，峰值效率超過95%。這使得我們的納米電源調(diào)節(jié)器非常適合小型、電池操作和低功耗設(shè)備，比如那些為可穿戴、物聯(lián)網(wǎng)和無線應(yīng)用而設(shè)計的設(shè)備。

    電源
    2022-06-29
    DCDC Maxim

  • 如何設(shè)計和管理多軌拓撲電源

    關(guān)于為當今許多 PC 板和系統(tǒng)提供電源軌，有好消息也有壞消息。首先，好消息是：現(xiàn)在在基于線性(低壓差或 LDO)和開關(guān)架構(gòu)的 DC/DC 穩(wěn)壓器和轉(zhuǎn)換器中有許多出色的選擇。因此，找到一個具有合適的屬性組合的人比以往任何時候都容易。此外，許多在個位數(shù)電壓下提供低于 5 到 10 A 電流的較小單元很容易使用，并且只需要幾個外部無源元件，也許還需要一個 MOSFET。他們詳細的數(shù)據(jù)表解決了與其在標稱和極端情況下的靜態(tài)和動態(tài)性能相關(guān)的許多問題(如果不是全部的話)。

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