1.當(dāng)前計(jì)量校準(zhǔn)方法概述目前常用的信號(hào)分析儀(VSA)采用標(biāo)準(zhǔn)矢量信號(hào)源來進(jìn)行,優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單方便易于操作,缺點(diǎn)是無法保證“標(biāo)準(zhǔn)源”的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性和重復(fù)性。國(guó)際
1、引言手機(jī)消費(fèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,在產(chǎn)品嚴(yán)重同質(zhì)化的今天,除了從設(shè)計(jì)上尋求突破,產(chǎn)品品質(zhì)也是各大廠商的另一個(gè)關(guān)注重點(diǎn),具體到射頻硬件部分,研發(fā)和生產(chǎn)階段的精確射頻
什么是音響音響指除了人的語言、音樂之外的其他聲響,包括自然環(huán)境的聲響、動(dòng)物的聲音、機(jī)器工具的音響、人的動(dòng)作發(fā)出的各種聲音等。音響大概包括功放、周邊設(shè)備(包括壓限器
繼電器主要是通過觸點(diǎn)的閉合和斷開來實(shí)現(xiàn)電路控制。繼電器在城市軌道交通車輛控制電路中有著廣泛的應(yīng)用。地鐵車輛的信號(hào)傳遞、邏輯控制大多數(shù)由繼電器實(shí)現(xiàn),如車門狀態(tài)、氣
數(shù)碼管是單片機(jī)系統(tǒng)中經(jīng)常用到的顯示器件, 從內(nèi)部結(jié)構(gòu)上可以分為共陰極和共陽極數(shù)碼管。對(duì)不同的數(shù)碼管,電路的接法也不一樣。圖1A為數(shù)碼管的結(jié)構(gòu)圖。以共陽極數(shù)碼管為例,
PCB抄板的技術(shù)實(shí)現(xiàn)過程簡(jiǎn)單來說,就是先將要抄板的電路板進(jìn)行掃描,記錄詳細(xì)的元器件位置,然后將元器件拆下來做成物料清單(BOM)并安排物料采購,空板則掃描成圖片經(jīng)抄板軟
1 引言是各種系統(tǒng)的核心部分。的需求越來越大,同時(shí)對(duì)可靠性提出了越來越高的要求。涉及系統(tǒng)可靠性的因素很多。目前,人們認(rèn)識(shí)上的主要誤區(qū)是把可靠性完全(或基本上)歸結(jié)于
DK株式會(huì)社推出了用于輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)的小型化TPLC553030-592H汽車應(yīng)答器線圈,其工作頻率為125 kHz。該新元件的尺寸僅為5.5 mm x 3.0 mm x 3.0 mm,與以往產(chǎn)品相比,安裝面積減少了30%。由于采用了優(yōu)異的磁芯幾何結(jié)構(gòu)和材質(zhì),該小型化型元件的高敏感度接近25 mV/μT,從而使TPMS初始化距離與以往的8 mm產(chǎn)品相同。該新應(yīng)答器線圈的電感為5.89 mH,最小Q值為35,最大直流電阻為70 Ω。該產(chǎn)品通過AEC-Q200認(rèn)證且符合RoHS標(biāo)準(zhǔn),還具有從-4
全球電路保護(hù)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)Littelfuse, Inc.與從事碳化硅技術(shù)開發(fā)的德州公司Monolith Semiconductor Inc.日前新推出兩款1200V碳化硅(SiC) n通道增強(qiáng)型MOSFET,為其日益擴(kuò)展的第一代電源半導(dǎo)體器件組合注入新鮮血液。 Littelfuse與Monolith在2015年結(jié)成戰(zhàn)略合作關(guān)系,旨在為工業(yè)和汽車市場(chǎng)開發(fā)電源半導(dǎo)體。這種新型碳化硅MOSFET即為雙方聯(lián)手打造的最新產(chǎn)品。 這些產(chǎn)品在應(yīng)用電力電子會(huì)議(APEC 2018)的Littelfuse展位亮相。
為了提供更多的功能,芯片變得越來越大,但是相反,封裝卻被要求以更小的尺寸來容納這些更大尺寸的裸片。這就不可避免地要求,新的候選封裝技術(shù)既能提高系統(tǒng)效率又能降低制
在遇到事情是要以一分為二,對(duì)于晶振也不例外,應(yīng)從內(nèi)外因不同的角度來分析晶振停振。下面我們以內(nèi)外因來分析晶振停振。有許多工程師在遇到,晶振在電路板,一會(huì)兒起振,一會(huì)兒
引言在開關(guān)電源中,EMI濾波器對(duì)共模和差模傳導(dǎo)噪聲的抑制起著顯著的作用。在研究濾波器原理的基礎(chǔ)上,探討了一種對(duì)共模、差模信號(hào)進(jìn)行獨(dú)立分析,分別建模的方法,最后基于此
電磁式電壓互感器與電容式電壓互感器的區(qū)別與特點(diǎn),相信很多人都不是很清楚,現(xiàn)在就采用35kv母線的電磁式電壓互感器與采用200kv母線的電容式電壓互感器做一個(gè)詳細(xì)的講解。電
繼電器主要是通過觸點(diǎn)的閉合和斷開來實(shí)現(xiàn)電路控制。繼電器在城市軌道交通車輛控制電路中有著廣泛的應(yīng)用。地鐵車輛的信號(hào)傳遞、邏輯控制大多數(shù)由繼電器實(shí)現(xiàn),如車門狀態(tài)、氣
單個(gè) LTC2983 溫度測(cè)量器件能支持多達(dá) 18 個(gè)兩線式 RTD 探頭 (如圖 1 所示)。每個(gè) RTD 測(cè)量包含同時(shí)檢測(cè)由于電流 IS 而在 RSENSE 和 RTD 探頭 RTDx 兩端所產(chǎn)生的兩個(gè)電壓。對(duì)每個(gè)電壓進(jìn)行差分檢測(cè),而且鑒于 LTC2983 擁有高共模抑制比,因此堆棧中 RTD 的數(shù)量并不會(huì)對(duì)個(gè)別測(cè)量產(chǎn)生不利影響。