1.當前計量校準方法概述目前常用的信號分析儀(VSA)采用標準矢量信號源來進行,優(yōu)點是簡單方便易于操作,缺點是無法保證“標準源”的準確性、穩(wěn)定性和重復性。國際
1、引言手機消費市場競爭日趨激烈,在產品嚴重同質化的今天,除了從設計上尋求突破,產品品質也是各大廠商的另一個關注重點,具體到射頻硬件部分,研發(fā)和生產階段的精確射頻
什么是音響音響指除了人的語言、音樂之外的其他聲響,包括自然環(huán)境的聲響、動物的聲音、機器工具的音響、人的動作發(fā)出的各種聲音等。音響大概包括功放、周邊設備(包括壓限器
繼電器主要是通過觸點的閉合和斷開來實現(xiàn)電路控制。繼電器在城市軌道交通車輛控制電路中有著廣泛的應用。地鐵車輛的信號傳遞、邏輯控制大多數由繼電器實現(xiàn),如車門狀態(tài)、氣
數碼管是單片機系統(tǒng)中經常用到的顯示器件, 從內部結構上可以分為共陰極和共陽極數碼管。對不同的數碼管,電路的接法也不一樣。圖1A為數碼管的結構圖。以共陽極數碼管為例,
PCB抄板的技術實現(xiàn)過程簡單來說,就是先將要抄板的電路板進行掃描,記錄詳細的元器件位置,然后將元器件拆下來做成物料清單(BOM)并安排物料采購,空板則掃描成圖片經抄板軟
1 引言是各種系統(tǒng)的核心部分。的需求越來越大,同時對可靠性提出了越來越高的要求。涉及系統(tǒng)可靠性的因素很多。目前,人們認識上的主要誤區(qū)是把可靠性完全(或基本上)歸結于
DK株式會社推出了用于輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)的小型化TPLC553030-592H汽車應答器線圈,其工作頻率為125 kHz。該新元件的尺寸僅為5.5 mm x 3.0 mm x 3.0 mm,與以往產品相比,安裝面積減少了30%。由于采用了優(yōu)異的磁芯幾何結構和材質,該小型化型元件的高敏感度接近25 mV/μT,從而使TPMS初始化距離與以往的8 mm產品相同。該新應答器線圈的電感為5.89 mH,最小Q值為35,最大直流電阻為70 Ω。該產品通過AEC-Q200認證且符合RoHS標準,還具有從-4
全球電路保護領域的領先企業(yè)Littelfuse, Inc.與從事碳化硅技術開發(fā)的德州公司Monolith Semiconductor Inc.日前新推出兩款1200V碳化硅(SiC) n通道增強型MOSFET,為其日益擴展的第一代電源半導體器件組合注入新鮮血液。 Littelfuse與Monolith在2015年結成戰(zhàn)略合作關系,旨在為工業(yè)和汽車市場開發(fā)電源半導體。這種新型碳化硅MOSFET即為雙方聯(lián)手打造的最新產品。 這些產品在應用電力電子會議(APEC 2018)的Littelfuse展位亮相。
為了提供更多的功能,芯片變得越來越大,但是相反,封裝卻被要求以更小的尺寸來容納這些更大尺寸的裸片。這就不可避免地要求,新的候選封裝技術既能提高系統(tǒng)效率又能降低制
在遇到事情是要以一分為二,對于晶振也不例外,應從內外因不同的角度來分析晶振停振。下面我們以內外因來分析晶振停振。有許多工程師在遇到,晶振在電路板,一會兒起振,一會兒
引言在開關電源中,EMI濾波器對共模和差模傳導噪聲的抑制起著顯著的作用。在研究濾波器原理的基礎上,探討了一種對共模、差模信號進行獨立分析,分別建模的方法,最后基于此
電磁式電壓互感器與電容式電壓互感器的區(qū)別與特點,相信很多人都不是很清楚,現(xiàn)在就采用35kv母線的電磁式電壓互感器與采用200kv母線的電容式電壓互感器做一個詳細的講解。電
繼電器主要是通過觸點的閉合和斷開來實現(xiàn)電路控制。繼電器在城市軌道交通車輛控制電路中有著廣泛的應用。地鐵車輛的信號傳遞、邏輯控制大多數由繼電器實現(xiàn),如車門狀態(tài)、氣
單個 LTC2983 溫度測量器件能支持多達 18 個兩線式 RTD 探頭 (如圖 1 所示)。每個 RTD 測量包含同時檢測由于電流 IS 而在 RSENSE 和 RTD 探頭 RTDx 兩端所產生的兩個電壓。對每個電壓進行差分檢測,而且鑒于 LTC2983 擁有高共模抑制比,因此堆棧中 RTD 的數量并不會對個別測量產生不利影響。