電壓穩(wěn)壓器,特別是集成MOSFET的直流/直流轉(zhuǎn)換器,已從由輸入電壓、輸出電壓和電流限定的簡(jiǎn)易、低功耗電壓調(diào)節(jié)器,發(fā)展到現(xiàn)在能夠提供更高功率、監(jiān)控操作環(huán)境且能相應(yīng)地適應(yīng)
如今的汽車正處于徹底變成電子系統(tǒng)的交界點(diǎn),最大限度減少了機(jī)械系統(tǒng)的采用,正在成為人們生活中最大、最昂貴的“數(shù)字化工具”。由于可用性和環(huán)保原因,以及提高內(nèi)燃型、混合動(dòng)力型和全電動(dòng)型汽車行車安全的需求,市場(chǎng)逐步減少了對(duì)汽油的依賴,這正是“數(shù)字化”轉(zhuǎn)變的驅(qū)動(dòng)力。
一、一般電容故障現(xiàn)象:電容開(kāi)路、擊穿、漏電、通電后擊穿故障原因1、元器件開(kāi)路電容器開(kāi)路后,沒(méi)有電容器的作用。不同電路中的電容器出現(xiàn)開(kāi)路故障后,電路的具體故障現(xiàn)象不
更為方便快捷的充電方式是我們一直所追求的,近年來(lái),一種新型的充電技術(shù)開(kāi)始出現(xiàn)在我們的視野,它就是無(wú)線充電。無(wú)線充電源于無(wú)線電能傳輸技術(shù),小功率無(wú)線充電常采用電磁
一、 概述一些變電站采用支持多節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)間隔通訊的RS-485總線作為局部監(jiān)控系統(tǒng)的通訊網(wǎng)絡(luò),但是由于485總線的物理結(jié)構(gòu)決定了在變電站強(qiáng)電磁環(huán)境的通訊過(guò)程中需要解決其節(jié)點(diǎn)間
凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出 6 通道 SPI / 數(shù)字或 I2C μModule® 隔離器 LTM2887,該器件面向低電壓組件,包括較新的 DSP 和微處理器。
眾所周知,在電子行業(yè)有這樣一個(gè)形象的比喻:如果把MCU比作電路的“大腦”,那么晶振毫無(wú)疑問(wèn)就是“心臟”了。同樣,電路對(duì)“晶體晶振”(以
前段時(shí)間,一臺(tái) 稍特殊 的 電源,調(diào)試過(guò)程中,發(fā)現(xiàn) 橋堆 很奇怪的發(fā)熱。在這將問(wèn)題查找及解決過(guò)程 分享一下。在迷底沒(méi)揭開(kāi)之前,也希望網(wǎng)友們積極分析其原因。先大概說(shuō)一下
近年來(lái),隨著ARM的走紅,ARM獨(dú)特的授權(quán)模式也幫助越來(lái)越多的中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)起來(lái)。尤其是華為海思的成長(zhǎng),更是讓很多人感到鼓舞。但很多好事之徒卻說(shuō)它毫無(wú)技術(shù)含量。我(作
每個(gè)人的心中都有那么一塊芯片:你對(duì)它了如指掌,典型應(yīng)用電路爛熟于胸,一旦出現(xiàn)了某種需求立刻就能想到它。雖然它可能早已不是完成任務(wù)的最佳選擇,但是你總是割舍不下它
TDK集團(tuán)現(xiàn)有的ERU16系列扼流圈已擴(kuò)展至十余種不同型號(hào),進(jìn)一步完善了其愛(ài)普科斯 (EPCOS) ERU SMT功率電感器的產(chǎn)品組合。新B82559*A016型 ERU扼流圈的電感值為1.0 μH
多年以來(lái),工程師們開(kāi)發(fā)了幾種方法來(lái)處理引起PCB設(shè)計(jì)中高速數(shù)字信號(hào)失真的噪音。隨著設(shè)計(jì)技術(shù)與時(shí)俱進(jìn),我們應(yīng)對(duì)這些新挑戰(zhàn)的技術(shù)復(fù)雜性也日益增加。目前,數(shù)字設(shè)計(jì)系統(tǒng)的速
運(yùn)算放大器是直流耦合高增益電子電壓放大設(shè)備,通常具有差動(dòng)輸入和單端輸出。一些理想的運(yùn)算放大器配置通常假設(shè)回饋電阻具有完美的匹配特性,但實(shí)際上電阻的非理想因素會(huì)影
推薦一本不錯(cuò)的書(shū)籍,《電子設(shè)計(jì)從零開(kāi)始》(楊欣)。通讀此書(shū),通俗易懂,還結(jié)合multisim進(jìn)行仿真驗(yàn)證。對(duì)本科階段的模電書(shū)籍是一種顛覆。以下截取自里面部分章節(jié),如何計(jì)算
Molex 為下一代 HSAutoLink 互連系統(tǒng)推出表面貼裝版本的直角 SMT 接頭。