1.引言 自1859年法國物理學家普蘭特(Plante)發(fā)明了鉛酸蓄電池至今已有140年的歷史。鉛酸蓄電池有著成本低,適用性寬,可逆性好,大電流放電性能良好,單體電池電壓高,并可制成密封免維護結構等優(yōu)點,而被
無抑制時的漏極電壓 圖1詳細列出了使用15V直流電源工作時,推挽式驅(qū)動器的典型柵極驅(qū)動電壓和漏極電壓波形。在推挽式驅(qū)動結構中,當互補MOSFET開啟時,正常情況下漏極電壓會升至直流電源電壓的兩倍(或者本例中的3
摘要:為解決自動氣象站獨立光伏供電系統(tǒng)充電效率低、輸出單一的問題,同時提高電源的使用效率。在此利用bq24610芯片和ATmega16L單片機設計了一款具有輸出±12 V的新型光伏控制器。該控制器實時檢測蓄電池端電
摘要:提出了基于數(shù)字信號處理器(DSP)和現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)的開關磁阻電動機全數(shù)字控制系統(tǒng),對DSP和FPGA的功能進行了分配。根據(jù)開關磁阻電動機的驅(qū)動要求,分析控制邏輯,由FPGA實現(xiàn)了電流斬波、角度位置和PWM電
21ic訊 羅姆株式會社開發(fā)出內(nèi)置絕緣元件的柵極驅(qū)動器“BM6103FV-C”,最適合作為電動汽車(EV)和混合動力車(HEV)逆變回路中IGBT以及功率MOSFET的驅(qū)動元件。本產(chǎn)品融合了羅姆獨創(chuàng)的BiCDMOS技術與新開發(fā)的
概述該參考設計用于12英寸TFT顯示器的LED背光驅(qū)動。輸入電氣要求和輸出特性如下:VIN (電源):16V (1092mA)至36V (476mA);可承受50V瞬態(tài)電壓 VBIAS:3.3V (50mA) PWMIN:250Hz脈沖串;1µs (最小值)脈沖;0mA時
LED通用照明設計工程師會遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。這些LED照明設計挑戰(zhàn)和電源設計挑戰(zhàn)類似,具體講,LED通用照明有以下幾個挑戰(zhàn):由于總光效要求及散熱限制的影響,即使是
近年來,伺服系統(tǒng)的發(fā)展始終以穩(wěn)定性、響應性與精度為發(fā)展主軸,這也是用戶在使用過程中最為看重的幾大因素。在機床伺服系統(tǒng)、機器人控制系統(tǒng)、雷達天線控制系統(tǒng)等場合大都由直流伺服電機和直流伺服控制器來完成控
電離子透入療法(Iontophoresis )是一種將藥物通過皮膚滲入人體體內(nèi)的治療方法。經(jīng)皮膚吸收的藥物是一類由電流驅(qū)動流經(jīng)皮膚的帶電混合物。要注入適當?shù)膭┝克幬?,就必須有效地控制通過皮膚的電流??梢酝ㄟ^采用一個自
運算放大器是典型的模擬集成電路??梢哉f有了運算放大器才算有了模擬集成電路、其歷史也就是模擬集成電路的歷史。運算放大器的設計開發(fā)不像其外特性那樣直觀明了;外特性有細微差異的運算放大器內(nèi)部差異之巨大也往往
IGBT,中文名字為絕緣柵雙極型晶體管,它是由MOSFET(輸入級)和PNP晶體管(輸出級)復合而成的一種器件,既有MOSFET器件驅(qū)動功 率小和開關速度快的特點(控制和響應),又有雙極型器件飽和壓降低而容量大的特點(功
引言隨著環(huán)境的污染和能源的緊張,電動自行車以無廢氣污染,無噪音,利用電能和使用方便等優(yōu)點,越來越受到人們的喜愛,成為生活中的代步交通工具。本文介紹采用美國公司Silicon laboratories(Silabs)的高速SoC型C80
面對高度競爭化的混合動力車和電動汽車(HEV/EV)市場,動力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。功率逆變器在動力集成系統(tǒng)中至關重要,通常由6個4×6英寸封裝的IGBT模塊組成。這些IGBT模塊
多功能移動電話顯示屏的白光LED驅(qū)動器的電源是由輸入電壓在2。7~4。2V之間的鋰離子電池供應的。移動電話顯示屏內(nèi)置了4個串聯(lián)的白光LED,每個LED的最大正向電流為20mA,這種設計需要⒛mA的最大輸出電流和4×4V=
摘要:提出一種適合于混合動力系統(tǒng)的多通道雙向DC/DC變換器,該變換器簡化了包含多個儲能器件的混合動力系統(tǒng)結構,在負載不工作時可利用太陽能為儲能器件充電。運用同步整流技術,減小變換器工作過程中的通態(tài)損耗,