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無刷直流電機(jī)控制器UCC3626的原理及應(yīng)用
摘要：介紹了無刷直流電機(jī)控制器專用集成芯片UCC3626的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、功能特點和基本原理，給出了采用UCC3626和IR2110構(gòu)成三相無刷直流電機(jī)速度控制電路的設(shè)計方法。 關(guān)鍵字：無刷直流電機(jī)；速度控制；UCC36260 引言
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從PoE過渡至PoE+的設(shè)計方案
2003年，針對以太網(wǎng)供電(PoE+)的IEEE802.3af標(biāo)準(zhǔn)為以太網(wǎng)開辟了一個新的應(yīng)用領(lǐng)域，即通過以太網(wǎng)同時傳輸DC功率和10/100/1000Mbps數(shù)據(jù)。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了12.95W的標(biāo)稱傳輸功率，對于早期接受這項新技術(shù)的應(yīng)用(包括標(biāo)準(zhǔn)V
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40瓦調(diào)頻廣播放大器原理及電路
此放大器是依據(jù)‘為調(diào)頻廣播設(shè)計的40瓦寬頻VHF無線電功率放大器’譯而成。電路的指標(biāo)和特點： 40W 輸出功率 88-108 MHz 頻率范圍 20dB 增益 +28V 3A DC電源 效率高（70%，MOSFET AB類放大器） 元件少 輸出低通濾波器
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基于Topswitch的單片開關(guān)電源效率技術(shù)方案
集成開關(guān)電源一直在沿著兩個方向不斷發(fā)展:第一是對開關(guān)電源的核心單元——控制電路實現(xiàn)集成化。第二個方向則是對中、小功率開關(guān)電源實現(xiàn)單片集成化。單片開關(guān)電源集成電路具有高集成度、高性價比、最簡單的外圍電路、
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功率開關(guān)對電源效率的影響
高頻開關(guān)電源運行(電子)允許使用小型被動元件、硬開關(guān)模式會導(dǎo)致開關(guān)損耗增加,以減少高頻轉(zhuǎn)換開關(guān)損耗,產(chǎn)業(yè)發(fā)展軟交換技術(shù),負(fù)載諧振技術(shù)和零電壓轉(zhuǎn)換技術(shù)被廣泛地使用著。這里有負(fù)載諧振技術(shù)使用電容和電感整個天線的
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2.5V 至 5.5V 過壓和過流保護(hù)控制器 LTC4361（Linear）
凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出 2.5V 至 5.5V 過壓和過流保護(hù)控制器 LTC4361，該器件為保護(hù)低壓、便攜式電子產(chǎn)品免遭輸入電壓瞬態(tài)和電流浪涌導(dǎo)致的損壞而設(shè)計。過壓事件可能由電源適配器失效或故
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城市軌道交通車輛用輔助電源系統(tǒng)分析
在城市軌道交通車輛中,通常是從電網(wǎng)獲取直流電壓（一般為1500VDC 和 750VDC）,經(jīng)由輔助逆變器（ 也稱靜止逆變器） 變換輸出380VAC,給列車上的輔助設(shè)備供電。 城市軌道交通車輛一般采用兩種型號車輛,對于兩種車輛
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利用Boost和Buck-Boost實現(xiàn)LED驅(qū)動
不管我們是否要控制輸出電壓或輸出電流，Boost調(diào)節(jié)器都要比Buck調(diào)節(jié)器更難設(shè)計。持續(xù)導(dǎo)通狀態(tài)（CCM）Boost轉(zhuǎn)換器中的平均感應(yīng)電流等于負(fù)載電流（LED電流）乘以1/(1-D)，這里D是占空度。Boost電壓調(diào)節(jié)器需要設(shè)計者考
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設(shè)計更高能效、極低EMI準(zhǔn)諧振適配器
本文探討了準(zhǔn)諧振轉(zhuǎn)換器的基本特點、存在的問題及不同的解決方法，介紹了基于帶谷底鎖定準(zhǔn)諧振和VCO兩種工作模式的最新準(zhǔn)諧振控制器NCP1379和NCP1380的工作原理及關(guān)鍵保護(hù)特性，并簡要分析了其應(yīng)用設(shè)計過程。
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新型25V芯片組IRF6706S2PbF 和 IRF6798MPbF （IR）
國際整流器公司（IR）推出IRF6706S2PbF和IRF6798MPbF DirectFET MOSFET 芯片組，為 12V 輸入同步降壓應(yīng)用 (包括服務(wù)器、臺式電腦和筆記本電腦) 提供最佳效率。IRF6706S2PbF 和 IRF6798MPbF 25V 芯片組不但采用了 IR
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創(chuàng)新的雙端子CAPZero系列IC（Power Integrations）
Power Integrations公司宣布推出創(chuàng)新的雙端子CAPZero系列IC，該IC可對X電容自動進(jìn)行放電，不僅能消除功率損耗，還可輕松滿足各項安全標(biāo)準(zhǔn)。X電容通常位于電源的輸入端子之間，用于過濾EMI噪聲。由于它們可以在AC斷電
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基于DSP的無刷直流電機(jī)伺服系統(tǒng)設(shè)計
摘要：設(shè)計了以TMS320F2812DSP芯片為核心的無刷直流電機(jī)伺服控制系統(tǒng)。采用電流環(huán)，速度環(huán)，位置環(huán)三閉環(huán)控制，對位置環(huán)采用積分分離的PID算法，以減小電機(jī)在運行過程中積分校正對系統(tǒng)動態(tài)性能的影響。為加快系統(tǒng)響應(yīng)
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高效率LED驅(qū)動電路的設(shè)計
摘要：恒流驅(qū)動是最佳的LED驅(qū)動方式，設(shè)計采用了市電220 V給LED燈供電的開關(guān)電源式恒流源，解決了降壓、整流、變換效率高、較小的體積、較低的成本、還有安全隔離等一系列問題。經(jīng)過實物電路的調(diào)試，設(shè)計基本上能實現(xiàn)
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白光LED的PWM驅(qū)動方式分析
摘要：白光由于所具有的低成本、長壽命和小體積的特性，正在迅速成為照明和背光源的選擇，其驅(qū)動電路的研究受到廣泛關(guān)注。LED實現(xiàn)調(diào)光功能的方法可分為2種：模擬調(diào)光和PWM調(diào)光。采用模擬調(diào)光技術(shù)的缺點是：隨著正向電
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單片機(jī)在汽車駕駛模擬器中的應(yīng)用
摘要：汽車駕駛模擬器以其環(huán)保性、安全性、高效性應(yīng)用廣泛。但以往的汽車駕駛仿真器是以特性彈簧等作為回正力矩的生成元件，其可靠性無法保證，且模擬誤差大。提出基于單片機(jī)的直流電機(jī)控制系統(tǒng)模擬汽車行駛過程中受
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