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大功率RGB LED驅(qū)動(dòng)器支持彩色照明設(shè)計(jì)
下一代建筑和裝飾照明通過(guò)適當(dāng)組合紅、綠、藍(lán)LED的輸出能夠獲得更全面的色彩。在這種高亮度、多LED串聯(lián)的應(yīng)用中，典型導(dǎo)通壓降可能達(dá)到22V至36V，吸收電流為1A至2A。圖1所示LED驅(qū)動(dòng)器能夠?yàn)槎鄠€(gè)LED串聯(lián)的模塊提供
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關(guān)于IGBT導(dǎo)通延遲時(shí)間的精確測(cè)量方法
IGBT以其輸入阻抗高，開(kāi)關(guān)速度快，通態(tài)壓降低等特性已成為當(dāng)今功率半導(dǎo)體器件的主流器件，但在它的使用過(guò)程中，精確測(cè)量導(dǎo)通延遲時(shí)間，目前還存在不少困難。在介紹時(shí)間測(cè)量芯片TDC-GP2的主要功能和特性的基礎(chǔ)上，利用其優(yōu)良的特性，設(shè)計(jì)一套高精度的IGBT導(dǎo)通延遲時(shí)間的測(cè)量系統(tǒng)，所測(cè)時(shí)間間隔通過(guò)液晶顯示器直接讀取，是一套較為理想的測(cè)量方案。
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單片機(jī)在電動(dòng)高爾夫球車(chē)永磁無(wú)刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用
引言 二十一世紀(jì)的頭一個(gè)十年就快悄悄過(guò)去了，但人們所熱望的電氣交通時(shí)代卻并沒(méi)有如期而至。在諸多由政府主導(dǎo)、企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)積極參與的電動(dòng)車(chē)計(jì)劃如PNGV、Freedom CAR 、PREDIT111在轟隆的引擎聲中落幕時(shí)人們開(kāi)
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點(diǎn)亮大功率LED供電線路的驅(qū)動(dòng)器
作為一種為通用照明省電的方法,LED 的使用日益普及,而高效率驅(qū)動(dòng) LED 的方法也已變得必不可少。例如,Lumileds 公司的 Luxeon 器件帶來(lái)了照明效果或房間照明。向幾個(gè) LED 供電也許只需要一個(gè)限流電阻器,但照
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基于單片機(jī)和LED的汽車(chē)照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)
LED照明與傳統(tǒng)鹵素低壓照明相比具有許多優(yōu)勢(shì)：(1)光源比較集中，1 W照明所獲得的亮度等同于十幾瓦鹵素?zé)舻牧炼?，因此非常?jié)能；(2)LED燈的壽命比鹵素?zé)糸L(zhǎng)，一般可達(dá)幾萬(wàn)乃至十萬(wàn)小時(shí)；(3)LED的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗震性能好
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開(kāi)關(guān)電源和可控硅整流器在活塞環(huán)電鍍中的應(yīng)用
0 引言 活塞環(huán)的表面電鍍一直是使用較多的一種工藝，廠生產(chǎn)的高頻開(kāi)關(guān)電源和分級(jí)式可控硅整流器在全國(guó)各行業(yè)電鍍中有廣泛的應(yīng)用，針對(duì)一些技術(shù)問(wèn)題談幾點(diǎn)注意事項(xiàng)。 1 關(guān)于功率因素問(wèn)題 可控硅整流器
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四通道PoE供電設(shè)備控制器（Silicon Labs）
Silicon Laboratories (芯科實(shí)驗(yàn)室有限公司)推出Si345x系列，此為業(yè)界集成度最高且最為省電的四通道以太網(wǎng)供電(PoE)供電設(shè)備(PSE)控制器，可支持四個(gè)獨(dú)立的PoE (IEEE 802.3af)及PoE+(IEEE 802.3at)，Si345x控制器提供
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采用UC3854的有源功率因數(shù)校正電路工作原理與應(yīng)用
本文主要介紹了有源功率因數(shù)校正（APFC）的工作原理、電路分類(lèi)。并對(duì)在國(guó)內(nèi)得到廣泛應(yīng)用的UC3854集成電路的典型應(yīng)用電路、工作原理做了介紹、分析。
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基于分時(shí)一相位控制串聯(lián)諧振逆變器的研究
針對(duì)串聯(lián)諧振逆變器頻率提高和功率調(diào)節(jié)難的問(wèn)題，提出了新型分時(shí)一相位復(fù)合控制策略，采用逆變開(kāi)關(guān)的分時(shí)段控制來(lái)提高頻率，通過(guò)改變電壓電流的相位差來(lái)調(diào)節(jié)功率。在系統(tǒng)建模和理論分析的基礎(chǔ)上，分析電路的結(jié)構(gòu)和工作原理，并對(duì)其進(jìn)行相關(guān)的計(jì)算機(jī)仿真分析，給出了仿真波形。結(jié)果表明，該控制方法結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便，功率調(diào)節(jié)容易，可以實(shí)現(xiàn)基于時(shí)間分割的倍頻控制，有效地提高了電源的頻率，具有很好的應(yīng)用前景。
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基于CPLD的脈沖密度功率調(diào)節(jié)高頻逆變電源
目前高頻感應(yīng)加熱電源的輸出功率調(diào)整主要是通過(guò)改變逆變器的輸出頻率或改變逆變器的輸入直流電壓方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這種方法開(kāi)關(guān)損耗大。該設(shè)計(jì)采用CPLD實(shí)現(xiàn)一種脈沖均勻密度的功率調(diào)節(jié)式100 kHz串聯(lián)諧振逆變電源，在逆變橋進(jìn)行功率調(diào)節(jié)，彌補(bǔ)了這一缺點(diǎn)。以往脈沖密度調(diào)節(jié)方式的實(shí)現(xiàn)主要通過(guò)計(jì)數(shù)器等模擬電路實(shí)現(xiàn)，該設(shè)計(jì)采用CPLD實(shí)現(xiàn)，具有控制電路簡(jiǎn)單，可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。在此介紹了脈沖均勻調(diào)制的原理及其CPLD的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)，給出了CPLD程序模塊圖以及仿真波形和試驗(yàn)結(jié)果，證明了本設(shè)計(jì)的可行性。
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汽車(chē)級(jí)絕緣柵雙極晶體管（IR）
國(guó)際整流器公司 (International Rectifier，簡(jiǎn)稱(chēng)IR) 推出采用焊前金屬 (Solderable Front Metal，SFM) 的 1200V 絕緣柵雙極晶體管 (IGBT) AUIRG7CH80K6B-M，適用于電動(dòng)汽車(chē) (EV) 、混合電動(dòng)汽車(chē) (HEV) 和中功率驅(qū)動(dòng)器
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全新離線式綠色環(huán)保模式脈寬調(diào)制控制器（TI）
日前，德州儀器 (TI) 宣布推出離線式綠色環(huán)保模式脈寬調(diào)制 (PWM) 控制器，可提高電源應(yīng)用效率，同時(shí)還可最大限度地降低其空間占用與系統(tǒng)成本。UCC28610 的頻率與峰值電流調(diào)制可在滿負(fù)載條件下實(shí)現(xiàn) 85% 的效率，并在整
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LPC2214的在線式UPS硬件設(shè)計(jì)
1 概 述 目前UPS主要發(fā)展方向有兩個(gè)：一是新的功能不斷加強(qiáng)，例如增加遠(yuǎn)程監(jiān)視、自動(dòng)診斷、識(shí)別、事件記錄、故障警告等功能；二是自身效率的提高。采用高效率的IC芯片和新的制造工藝，使空載功耗不斷地降低，
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LED照明全方位滲透，高能效驅(qū)動(dòng)方案點(diǎn)亮前景
在當(dāng)今電能需求與生產(chǎn)日趨失衡的條件下，最有效的因應(yīng)途徑就是提升能效，即利用技術(shù)，以更少的電能來(lái)執(zhí)行相同的任務(wù)或功能。電能使用涉及眾多的領(lǐng)域，以常見(jiàn)的建筑物為例，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，美國(guó)建筑物總能耗中約有
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四通道/雙通道數(shù)字脈沖發(fā)生器（Maxim）
Maxim推出四通道/雙通道、高壓數(shù)字脈沖發(fā)生器MAX4940/MAX4940A。器件提供2.0A (典型值)輸出電流，可獨(dú)立配置為從低壓邏輯輸入產(chǎn)生高壓?jiǎn)螛O性或雙極性脈沖。每通道的兩個(gè)邏輯輸入以及一個(gè)獨(dú)立的使能輸入能夠確保輸出M
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