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英飛凌推出XENSIV? TLE4802SC16-S0000，以電感式傳感技術實現(xiàn)更高的精度和性能
【2025年6月25日, 德國慕尼黑訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出專為提升汽車底盤應用性能設計的XENSIV? TLE4802SC16-S0000電感式傳感器。這款傳感器支持SENT和SPC協(xié)議數(shù)字輸出，擁有強大的雜散磁場抗擾能力，可實現(xiàn)高精度扭矩和角度測量，無需額外屏蔽即可實現(xiàn)高精度傳感。該產(chǎn)品專為適用于扭矩和轉向角度傳感器等電動助力轉向系統(tǒng)，以及踏板和懸掛系統(tǒng)應用量身定制，兼具靈活性和可靠性。
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運放的同相放大和反相放大的選擇
運放是模擬電源反饋及各種信號調(diào)理電路常用的器件，根據(jù)輸入信號連接到運放的同相端還是反相端，我們可以將其分為同相輸入放大電路，和反相輸入放大電路。這兩種放大電路有什么區(qū)別呢，或者有什么優(yōu)缺點呢？本文就這一基本話題進行討論。
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納芯微推出面向物聯(lián)網(wǎng)應用的信號調(diào)理電路，滿足物聯(lián)網(wǎng)需求
近日，在2018松山湖﹒中國IC創(chuàng)新高峰論壇中，來自蘇州納芯微電子（Novosense）首席執(zhí)行官王升楊介紹了公司最新推出的物聯(lián)網(wǎng)專用橋/容式傳感器調(diào)理芯片NSA（C）2862。 王升楊
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傳感器的信號調(diào)理電路如何進行噪聲優(yōu)化
精確的信號調(diào)理和高分辨率的測量不再局限于工業(yè)或儀器儀表應用，便攜式消費類電子設備的設計人員也需要減小系統(tǒng)噪聲，這相當具有挑戰(zhàn)性，因為電池供電設備中的信號電壓很小，系統(tǒng)的精度取決于其本底噪聲。為了從信號
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為應變計應用選擇合適的放大器
數(shù)據(jù)采集是對溫度、壓力、濕度、應變以及各種其他物理現(xiàn)象進行的極其多樣化的綜合性測量。此外，這些測量可能需要在惡劣條件下進行，例如極端溫度、離心力和電子噪聲環(huán)境。
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基于MAX1450的壓力信號調(diào)理電路電路圖
信號調(diào)理：就是信號處理電路，把模擬信號變換為用于數(shù)據(jù)采集、控制過程、執(zhí)行計算顯示讀出或其他目的的數(shù)字信號。模擬傳感器可測量很多物理量，如溫度、壓力、光強等...但由
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一款ZSSC3170汽車傳感器信號調(diào)理電路圖
車用傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發(fā)動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)。
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高集成度的模擬前端信號調(diào)理電路圖
下圖所示電路是一個完整的且具有高集成度的模擬前端工業(yè)級信號調(diào)理器，它利用一個16位差分輸入PulSAR ADC對±10 V工業(yè)級信號進行數(shù)字轉換。該電路僅利用兩個模
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山寨國外成熟的產(chǎn)品or自主創(chuàng)新研發(fā)？
做儀器研制往往面臨兩個選擇：是山寨國外成熟的產(chǎn)品設計，還是自主設計一套技術方案？山寨國外成熟產(chǎn)品，風險低，只要山寨的功夫到了一定水平，肯定能夠做出性能和國外產(chǎn)品差距不大的科研樣機。自主創(chuàng)新則風險大得多
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通用LVDT信號調(diào)理電路
電路功能與優(yōu)勢圖1所示電路是一款完整的無需調(diào)節(jié)線性可變差分變壓器 (LVDT)信號調(diào)理電路。該電路可精確測量線性位移(位 置)。LVDT是高度可靠的傳感器，因為其磁芯能夠無摩擦滑 動，并且與管內(nèi)部無接觸。因此，LVDT適
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多種溫度傳感器信號調(diào)理電路設計
摘要：為了測量某試件多點溫度，且溫度跨度很大，還要達到要求精度，本文利用幾種不同類型的傳感器(AD590、PT1000和K型熱電偶)進行采集，其輸出形式(電流源、電阻和熱電勢)和大小均不相同，設計了電源電路、信號轉換
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信號調(diào)理電路在測壓系統(tǒng)中的作用--信號調(diào)理電路的設計
信號調(diào)理電路的設計及仿真仿真的過程可分為以下幾個步驟：1.數(shù)據(jù)輸入：將用戶創(chuàng)建的電路圖結構、元件數(shù)據(jù)讀入，選擇分析方法;2.參數(shù)設置：程序會檢查輸入數(shù)據(jù)的結構和性質，以及電路中闡述的內(nèi)容對參數(shù)進行設置。3.電
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信號調(diào)理電路在測壓系統(tǒng)中的作用--INA128的內(nèi)部結構圖
INA128的內(nèi)部結構圖如圖5所示。 圖5 INA128的內(nèi)部結構圖增益設定INA128的基本連接中用一個獨立的外部電阻RG可以獲得的放大倍數(shù)為：G=1+50kΩ/RG。式中50kΩ為INA128內(nèi)部的兩個放大器反饋電阻之和，它們都
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信號調(diào)理電路在測壓系統(tǒng)中的作用
20世紀90年代，傳感器與微型電子記錄儀組為一體的存儲測試產(chǎn)品在國際上出現(xiàn)。存儲測試技術是從七十年代開始的一種新的彈上參數(shù)的測試方法，它是在不影響被測對象或影響在允許范圍的條件下，在被測體內(nèi)置入微型數(shù)據(jù)采
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智能加速度傳感器工作原理及其設計原則
智能加速度傳感器可以有效地克服對于傳統(tǒng)加速度傳感器的輸出特性容易受噪聲、溫度、電源紋波、濕度等多種因素的干擾，擴大了加速度傳感器的應用范圍，實現(xiàn)了加速度的精確測量。對于智能加速度傳感器的設計，我們要綜
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一種基于便攜式PC的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
1 引言20世紀80年代，由于個人計算機的應用，出現(xiàn)了以個人計算機為基礎的卡式儀器(Personal Computer Card Instrument簡稱PCCI)，也稱為個人儀器(Personal Computer)或PC儀器(PCI)，它將傳統(tǒng)的獨立儀器與個人計算機的
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加速度信號調(diào)理電路設計及仿真
摘要：基于高沖擊環(huán)境試驗中對瞬態(tài)加速度信號的高精度測試需求，采用存儲測試的方法設計了加速度存儲測試儀。由于壓電式傳感器具有靈敏度高、量程大、較高固有頻率、耐沖擊等優(yōu)點，所以使用其作為傳感元件，設計了電
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一種神經(jīng)信號調(diào)理電路的設計
體的神經(jīng)信號直接表征著人體自我的意思，研究神經(jīng)信號為了解、識別人體提供了一條途徑。多年來。目前，研究內(nèi)容主要包括神經(jīng)電極和神經(jīng)信號調(diào)理電路兩部分。神經(jīng)電極可以將神經(jīng)電信號從人體中提取出來，而神經(jīng)信號調(diào)
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液位傳感器的信號調(diào)理電路及變送器的變換電路設計
在變送器 的開發(fā)應用中，常常會遇到所需的變送器的輸出與已有的變送器的輸出不同，或用戶已有的變送器的輸出不能滿足新的需求，這就需要改變變送器原來的輸出。為了 滿足多種客戶的需求，就需有多種輸出的變送器。
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機車電子柜實時檢測系統(tǒng)設計
機車電子柜實時檢測系統(tǒng)設計
