每個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)都有所屬的Channel,稱之為Application?Channel,如果在Real?BUS的環(huán)境下要映射到相應(yīng)的硬件接口單元及相應(yīng)的Transceiver。
對于電子線路中所標(biāo)稱的噪聲,可以概括地認(rèn)為,它是對目的信號以外的所有信號的一個(gè)總稱。
耦合指信號由第一級向第二級傳遞的過程,一般不加注明時(shí)往往是指交流耦合。退耦是指對電源采取進(jìn)一步的濾波措施,去除兩級間信號通過電源互相干擾的影響。耦合常數(shù)是指耦合電容值與第二級輸入阻抗值乘積對應(yīng)的時(shí)間常數(shù)。
無線深海伴隨著刺耳的轟鳴,一個(gè)形如巨鳥的龐然大物,風(fēng)馳電掣般地在跑道疾馳,旋即騰空而起,扶搖直上九萬里。每天,都有無數(shù)這樣的龐然大物,運(yùn)載著“宇宙的精華,萬物的靈長”,翱翔在云霄之上的萬米高空。但這些乘客卻無時(shí)無刻不處于焦慮之中。那是因?yàn)?,他們和世界溝通的窗口——手機(jī),只能處于飛...
編碼器作為一種轉(zhuǎn)換信號的器件,廣泛應(yīng)用于我們生活的四周。在智能車比賽中,需要利用編碼器檢測車模的瞬時(shí)速度,實(shí)現(xiàn)對車模速度的閉環(huán)反饋控制,從而使得小車的控制板能夠根據(jù)賽道路況的變化而執(zhí)行軟件給定的指令,如加速、減速、轉(zhuǎn)彎等。
本文介紹了LTE到SA不能重選的故障分析與處理方法。
本文介紹了信號與系統(tǒng)分析課程建設(shè)。
如果將信標(biāo)的聲音改成同樣寬帶音頻的白噪聲信號,在聽覺上與Chirp信號有很大區(qū)別,但在導(dǎo)航的效果上與Chirp信號相同。下面是對比兩種信號在聲音導(dǎo)航效果的異同。
在電子電路中,電源、放大、振蕩和調(diào)制電路被稱為模擬電子電路,因?yàn)樗鼈兗庸ず吞幚淼氖沁B續(xù)變化的模擬信號。
本文介紹了幾種特殊試驗(yàn)的條件內(nèi)容。
模電之美,在于嚴(yán)謹(jǐn),在于工整,在于創(chuàng)造……關(guān)于她的美,你怎么看?
什么是混合信號PCB的分區(qū)設(shè)計(jì),?本文通過舉例說明的方式,給大家分享了如何搞定混合信號PCB的分區(qū)設(shè)計(jì),話不多說,直入主題,各位做好筆記哈!如何降低數(shù)字信號和模擬信號間的相互干擾呢?在設(shè)計(jì)之前必須了解電磁兼容(EMC)的兩個(gè)基本原則:
今天這篇文章的主角是電磁理論的重要奠基人之一,大名鼎鼎的麥克斯韋。
雷達(dá)通常有兩種基本類型:連續(xù)波(CW)雷達(dá)和脈沖雷達(dá)。CW雷達(dá)發(fā)射連續(xù)波,并且發(fā)射的同時(shí)可以接收反射的回波信號,即收發(fā)可同時(shí)進(jìn)行。脈沖雷達(dá)間歇式發(fā)射脈沖周期信號,并且在發(fā)射間隔接收反射的回波信號,即收發(fā)間隔進(jìn)行。
當(dāng)今,隨著傳感器技術(shù)的不斷突破和發(fā)展,各式各樣的傳感器被研發(fā)出來。其中就包括壓力變送器。壓力變送器的應(yīng)用范圍十分的廣,其中包括:水利水電、鐵路運(yùn)輸、智能建筑、機(jī)床、管道等等。
關(guān)于微波雷達(dá)感應(yīng)模塊的小測試
工程界普遍認(rèn)為,當(dāng)升壓轉(zhuǎn)換器必須提供高輸出電壓、在低輸入電壓下工作、提供高升壓比或支持高負(fù)載電流時(shí),需使用多相位功能。相比單相位設(shè)計(jì),多相位升壓設(shè)計(jì)有多項(xiàng)優(yōu)勢,包括:提高效率、改善瞬態(tài)響應(yīng),以及降低輸入和輸出電容值(因?yàn)殡姼屑y波電流,以及輸入和輸出電容中的紋波電流降低),使得整個(gè)升壓轉(zhuǎn)換器動(dòng)力系統(tǒng)組件上的熱應(yīng)力降低。
生動(dòng)形象,值得一看!
在信號分析過程中,噪聲常被認(rèn)為是令人討厭的東西,因?yàn)樵肼暤拇嬖诮档土诵旁氡?,影響了有用信息的提取。然而,在某些特定的非線性系統(tǒng)中,噪聲的存在能夠增強(qiáng)微弱信號的檢測能力,這種現(xiàn)象被學(xué)者們稱為 隨機(jī)共振。
在信號分析過程中,噪聲常被認(rèn)為是令人討厭的東西,因?yàn)樵肼暤拇嬖诮档土诵旁氡?,影響了有用信息的提取。而在某些特定的非線性系統(tǒng)中,噪聲的存在能夠增強(qiáng)微弱信號的檢測能力,這種現(xiàn)象被學(xué)者們稱為隨機(jī)共振。